如果你是《三體》迷，相信你肯定追過(guò)在嗶哩嗶哩播出的《三體》動(dòng)畫(huà)。除了故事本身所展現的科幻宏大場(chǎng)面和超前想象空間，植入的長(cháng)安汽車(chē)廣告也讓人深刻！由于故事線(xiàn)發(fā)生在未來(lái)，所以《三體》世界當中的長(cháng)安汽車(chē)有著(zhù)極為超前的功能，能掃描周?chē)h(huán)境實(shí)現實(shí)時(shí)預警、也能同人工智能一般和駕駛員進(jìn)行溝通交流，長(cháng)安把它描繪成了一個(gè)“智能汽車(chē)機器人”的形象，代表著(zhù)對未來(lái)汽車(chē)的想象。不過(guò)就在剛結束的2023長(cháng)安汽車(chē)科技生態(tài)大會(huì )上，長(cháng)安讓這一切變成了現實(shí)，讓這臺“智能汽車(chē)機器人”真實(shí)展現在了我的面前。

　　在此次的科技生態(tài)大會(huì )上，長(cháng)安汽車(chē)帶來(lái)了基于SDA智能數字化平臺架構打造而來(lái)全新車(chē)——長(cháng)安啟源CD701（車(chē)型代號，并非確定名稱(chēng)），將于2024年量產(chǎn)上市。

　　用戶(hù)能感知到的全新體驗有哪些？

　　1、全場(chǎng)景可編排語(yǔ)音。車(chē)內語(yǔ)音常見(jiàn)，那車(chē)外語(yǔ)音呢？CD701車(chē)內車(chē)外均可用語(yǔ)音控制音樂(lè )、空調、車(chē)窗、后備廂、后穹頂等相關(guān)功能開(kāi)閉。除了功能控制，車(chē)主在車(chē)外還可與車(chē)聊天交流，車(chē)頭前部交互屏會(huì )呈現擬人化的表情信息。　　 

　　2、自定義用車(chē)場(chǎng)景。車(chē)內所有模式都可以自由編排，例如語(yǔ)音控制打開(kāi)舒享模式，座椅自動(dòng)躺平、舒緩音樂(lè )響起、激光天幕開(kāi)啟。玩法非常多，且通過(guò)語(yǔ)音皆可以完成。

　　3、空間、形態(tài)隨你而變。CD701是一臺造型介于SUV和皮卡之間跨界車(chē)，通勤模式下則為傳統SUV 形態(tài)，座艙和尾箱各自為獨立空間。而在露營(yíng)模式下新汽車(chē)會(huì )自動(dòng)“變身”，通過(guò)穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門(mén)、懸掛的可自由變換形態(tài)，一氣呵成將 SUV形態(tài)切換至皮卡形態(tài)。另外還擁有10余類(lèi)擴展接口，各類(lèi)戶(hù)外硬件均可以無(wú)縫接入。

　　4、營(yíng)地守護。外出露營(yíng)時(shí)十分實(shí)用，可選擇安全范圍以及設定不同警醒方式，發(fā)現可疑移動(dòng)目標會(huì )通過(guò)閃燈以及鳴笛方式警示。另外，針對戶(hù)外愛(ài)好者，還搭載基于低軌衛星的“車(chē)載衛星通信”技術(shù)，借助衛星互聯(lián)網(wǎng)連接地面網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)信號全球覆蓋，保證車(chē)輛隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)，不再失聯(lián)。

　　5、娛樂(lè )空間。除去自有車(chē)控和娛樂(lè )，開(kāi)放的系統平臺能讓更多開(kāi)發(fā)者制作的優(yōu)秀軟件加入進(jìn)來(lái)，豐富體驗。硬件支持無(wú)縫接入，如可以將游戲主機接入車(chē)內，享受沉浸式游戲體驗，聯(lián)動(dòng)音效、氛圍燈，形成聲光融合的游戲空間效果。

　　6、自我學(xué)習。上下班的時(shí)候，系統可學(xué)習我們的交通環(huán)境、通勤路線(xiàn)、駕駛習慣與情緒等，自動(dòng)幫你調整駕駛模式、行駛路線(xiàn)、空調溫度、停車(chē)地點(diǎn)，還可自動(dòng)進(jìn)化出記憶行車(chē)、記憶泊車(chē)的服務(wù)。甚至它還可以去自動(dòng)尋找周邊智能充電樁。“車(chē)端”與“云端”通過(guò)數據和算力正反向互補，結合OTA技術(shù)，實(shí)現功能迭代和體驗優(yōu)化。

　　以上只是舉例重點(diǎn)功能體驗，其實(shí)CD701能做到的，遠不止這些。SDA智能數字化平臺架構的能力，可以總結為這四個(gè)重要特征：1、場(chǎng)景可編排；2、硬件可插拔；3、生態(tài)可隨需；4、系統自進(jìn)化。

　　這四點(diǎn)當中我們重點(diǎn)來(lái)聊聊極具創(chuàng )新意義的“生態(tài)可隨需”。長(cháng)安汽車(chē)會(huì )在2024年召開(kāi)首屆開(kāi)發(fā)者大會(huì )，而這背景是長(cháng)安汽車(chē)推出了“ConnectX軟硬件開(kāi)放平臺”， 并為第三方開(kāi)發(fā)者提供開(kāi)發(fā)工具并陸續開(kāi)放更多能力。這也使得長(cháng)安成為了全球首個(gè)打造智能汽車(chē)開(kāi)放生態(tài)的車(chē)企。如果進(jìn)展順利，那么也就意味著(zhù)長(cháng)安將車(chē)輛的定義權交給了用戶(hù)，最大化滿(mǎn)足用戶(hù)對車(chē)的個(gè)性化需求。

　　全球的優(yōu)秀開(kāi)發(fā)者介入后，可使得軟件層面豐富多彩，基于車(chē)主龐大的基數，開(kāi)發(fā)者所獲得的回報也會(huì )十分可觀(guān)，形成正向循環(huán)。而在硬件生態(tài)上，如智能家居、游戲設備、戶(hù)外套裝等無(wú)縫接入，可全面拓展第三生活服務(wù)空間。如果你是一個(gè)游戲愛(ài)好者，可以自行接入次世代主機無(wú)縫暢玩，讓車(chē)成為第三娛樂(lè )空間。真正為用戶(hù)提供了一個(gè)可自由定義的夢(mèng)想之車(chē)。

　　要做到CD701上如此之高的智能化和自由度，自然要解決電子電氣架構軟硬件耦合的問(wèn)題。SDA架構是如何做到解耦呢？

　　長(cháng)安的解決方案是實(shí)行“化整為零”，即改變先想整車(chē)，再想其他的傳統思路。將SDA架構分為6個(gè)層級分層解耦，L1對應的是機械層級，解決底盤(pán)問(wèn)題；L2為能源層，搭載多合一電驅?zhuān)邏浩脚_；L3為電子電器架構層，解決動(dòng)力傳輸系統，傳感計算和控制的問(wèn)題。

　　而L4是操作系統層級；L5是整車(chē)功能應用層級；L6是云端大數據層級。從L1到L6這6個(gè)層級，每個(gè)層級之間相對獨立并又互相關(guān)聯(lián)，直接解決了傳統思路里“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的問(wèn)題。

　　這種模式之下，車(chē)的各種傳感器和執行器可被軟件定義和控制，汽車(chē)的零部件逐步變成標準件，就可以將車(chē)輛的每一個(gè)細分部分按需升級與調整，也可以開(kāi)發(fā)自己想要的場(chǎng)景，充分的靈活按需開(kāi)發(fā)，徹底實(shí)現軟件定義汽車(chē)。　　 

　　最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這樣的分層式結構，硬件成為了標準件的情況下，突破了傳統車(chē)的束縛，軟硬件之間可以根據不同需求匹配，不一定要受制于供應商了。更支撐起了車(chē)輛對廣控制、強通信以及不斷迭代升級的需求，以達到更為領(lǐng)先的功能體驗。

　　很明顯，造車(chē)的邏輯變了！從電動(dòng)到智能化，再到CD701上的情感交互，汽車(chē)越來(lái)越多開(kāi)啟承擔起“陪伴者”的角色。到2025年，長(cháng)安汽車(chē)將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，其中長(cháng)安啟源10款、深藍汽車(chē)6款、阿維塔4款，如此豐富的產(chǎn)品矩陣也表明了長(cháng)安在全新賽道上競爭的信心。那未來(lái)出行座駕究竟會(huì )是什么樣？挺期待長(cháng)安后續帶來(lái)的標準答案。