日前，寶馬率先吹響了退出價(jià)格戰的號角，奔馳和奧迪也緊隨其后，紛紛開(kāi)始回調價(jià)格。

　　這下，很多合資品牌也都坐不住了。據媒體報道，7月17日，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個(gè)品牌均決定，從7月起調整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價(jià)。

　　7月18日，太平洋汽車(chē)前往幾家BBA經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行探店發(fā)現，BBA現在的確開(kāi)始漲價(jià)了，但不是官方指導價(jià)上漲，而是優(yōu)惠力度收緊。其中寶馬漲價(jià)最明顯，價(jià)格“每三小時(shí)變動(dòng)一次”。據報道，寶馬在7月15日開(kāi)始全系車(chē)型終端價(jià)格上調，此前降價(jià)幅度最大的寶馬i3的終端價(jià)格已經(jīng)上漲了2萬(wàn)元，20萬(wàn)元的寶馬i3已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)，寶馬品牌其它車(chē)型都有試探性的小幅上漲，據4S店人士透露，終端優(yōu)惠縮水還將繼續。

　　而奔馳、奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)自己還沒(méi)有收到官方消息，不過(guò)部分之前打骨折、又比較暢銷(xiāo)的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始收緊優(yōu)惠，比如奧迪A6、Q5L。據銷(xiāo)售人員透露，目前車(chē)輛價(jià)格應該是不會(huì )往下降了，后續回調的可能性也是比較大的。

　　據了解，經(jīng)銷(xiāo)商漲價(jià)的底氣在于廠(chǎng)家的配額減少，庫存車(chē)輛不多，對于銷(xiāo)售任務(wù)的壓力也減輕了，因此經(jīng)銷(xiāo)商對于不少車(chē)型的終端售價(jià)進(jìn)行了一定調整。

　　BBA終端售價(jià)的回升吸引了不少消費者前來(lái)看車(chē)，很多人抱著(zhù)“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài)，在漲價(jià)之際或許可以抄底價(jià)提車(chē)。

　　有了BBA作為“出頭鳥(niǎo)”，其他合資品牌紛紛跟進(jìn)，準備退出價(jià)格戰的泥潭。據媒體報道，有經(jīng)銷(xiāo)商表示自己代理的奧迪、沃爾沃、豐田、本田等品牌，從7月開(kāi)始終端價(jià)格都有回升，回升力度因品牌而異，每一天都可能會(huì )有所調整。“虧多了廠(chǎng)家也補不起。總體上得到的信息是價(jià)格戰不可持續，必須要努力回歸價(jià)值競爭。”

　　降價(jià)曾是合資品牌保住市場(chǎng)份額的武器，但降價(jià)并沒(méi)有帶來(lái)銷(xiāo)量的顯著(zhù)上漲。此番價(jià)格回調，消費者原意買(mǎi)單嗎？合資品牌究竟能否成功退出價(jià)格戰，還需等待市場(chǎng)的反應。

　　（文：太平洋汽車(chē) 黃雨晴）