【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，江淮釔為3開啟了預(yù)售，我們也借此機(jī)會(huì)對(duì)江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明、江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理張鵬、江汽集團(tuán)股份公司副總工程師、新能源乘用車公司黨委書記、總經(jīng)理夏順禮以及江汽集團(tuán)股份公司公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉進(jìn)行采訪。采訪內(nèi)容如下：

媒體：我想問(wèn)一下，江淮釔為對(duì)于江汽集團(tuán)有什么戰(zhàn)略意義？這個(gè)問(wèn)題想提給張鵬總。

張鵬：我先說(shuō)下，江淮汽車跟別的中國(guó)汽車企業(yè)有什么不一樣的地方。江淮汽車，擁有全系列的商用車和乘用車品類，對(duì)于上市公司而言，我覺得這點(diǎn)是比較重要的。而在全系列商用車和乘用車中，不僅有燃油車，還有混動(dòng)和純電產(chǎn)品。我認(rèn)為，在傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，釔為這個(gè)子品牌對(duì)我們的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。它不僅是電動(dòng)車，更是一個(gè)智能化平臺(tái)，我們希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，打造智能、安全、舒適、顏值高的全新智能新能源產(chǎn)品，為全球年輕人，提供最好的技術(shù)，帶來(lái)最好的產(chǎn)品，創(chuàng)造美好的人車生活，帶來(lái)愉悅體驗(yàn)。這也是我們邁入一個(gè)新時(shí)代的標(biāo)志。

媒體：因?yàn)榻瘁悶閷?duì)于江汽集團(tuán)來(lái)講，是對(duì)新能源的重新出發(fā)，這和之前的核心有什么不一樣？另外一個(gè)是技術(shù)方面的問(wèn)題，釔為3有一個(gè)非常重要的底層支撐——DI平臺(tái)，它的核心優(yōu)勢(shì)和不同是什么？

李明：江淮汽車做新能源乘用車，在業(yè)內(nèi)是比較早的。據(jù)我們對(duì)新能源這么多年的市場(chǎng)理解，上半場(chǎng)，大家可能更多的專注于電動(dòng)，下半場(chǎng)，更多在智能化。我們也感受到，江淮汽車在產(chǎn)品上，運(yùn)用了更多智能技術(shù)，帶給市場(chǎng)、用戶更多智能化的技術(shù)、產(chǎn)品體驗(yàn)。在上海車展期間，江淮新能源車不僅引起國(guó)內(nèi)媒體和用戶關(guān)注，甚至國(guó)外的很多主機(jī)廠，也來(lái)到展臺(tái)，對(duì)我們中國(guó)品牌的新能源發(fā)展非常關(guān)注。我們認(rèn)為，未來(lái)，智能化在乘用車轉(zhuǎn)型階段中屬于非常核心、非常重要的一塊。所以，今年4月份，我們發(fā)布了江淮乘用車全新釔為品牌，提出了無(wú)智能不造車”。今天的發(fā)布會(huì)，對(duì)智能化這塊也做了介紹，但因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系沒有講太多，我們的智能化已經(jīng)達(dá)到了L2.5級(jí)水平。車輛行駛在高速路，我們完全擁有媲美30萬(wàn)以上車型的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且江淮QX，也已經(jīng)承擔(dān)了政府的一個(gè)智能化科研項(xiàng)目。我們認(rèn)為，智能化是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。當(dāng)然，江淮汽車在智能化上的布局也是比較早的。夏總也特別講，我們?cè)谥锌苿?chuàng)達(dá)的一些智能坐艙、智能架構(gòu)，智能坐艙，智能服務(wù)，智能駕駛方面，也有很多布局，甚至包括商用車品類，這也是我們未來(lái)一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

夏順禮：十七年對(duì)電動(dòng)化技術(shù)積累和智能化產(chǎn)業(yè)布局，是我們最大的優(yōu)勢(shì)和無(wú)限的價(jià)值。我認(rèn)為，DI平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)，是我們已經(jīng)懂得了什么技術(shù)能夠滿足大家的需求，什么技術(shù)可以超前做。如果技術(shù)不夠成熟，你就去做，會(huì)付出無(wú)限的代價(jià)。所以我認(rèn)為，目前，新能源市場(chǎng)最大的技術(shù)是安全，把這個(gè)問(wèn)題解決了，我們就敢大規(guī)模化。而且江汽集團(tuán)還有一幫長(zhǎng)期專注于這方面的人才，他們也是江汽集團(tuán)研發(fā)新能源17年來(lái)最核心的成員，他們的經(jīng)驗(yàn)和積累，就是我們的最大優(yōu)勢(shì)。

媒體：我想請(qǐng)問(wèn)一下汪總，釔為3這款車，對(duì)于釔為這個(gè)子品牌的意義是什么？因?yàn)槟鷦偛盘岬搅耍?A級(jí)車市場(chǎng)，買車的人變了，賣車的人也需要變，我想請(qǐng)問(wèn)您，我們?cè)跔I(yíng)銷方面，要做什么樣的變化，有什么樣的舉措在A級(jí)車上來(lái)取得成功？

汪光玉：大家可以看到，新能源汽車前幾年的發(fā)展是兩頭大，中間小。對(duì)于中國(guó)乃至全球用戶而言，A級(jí)車市場(chǎng)是最大規(guī)模市場(chǎng)。新能源汽車不同于燃油車，目前主體還是在市區(qū)，無(wú)論代步還是運(yùn)營(yíng)，新能源車是在快速增多的。這些年，我們也一直在思考，造一輛什么車，能夠符合新能源汽車用戶需求，我們也做了大量市場(chǎng)調(diào)研，用戶到底需要什么樣的A級(jí)車。過(guò)去A級(jí)車，但動(dòng)力前艙占用空間大；現(xiàn)在，通過(guò)對(duì)前艙非常精致的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了乘坐空間非常大。夏總剛才也講了，江淮釔為是用新標(biāo)準(zhǔn)重新定義A級(jí)車。DI平臺(tái)是我們國(guó)內(nèi)外合作的一個(gè)成果，八大超強(qiáng)技術(shù)非常好。說(shuō)到賣車，一個(gè)是傳統(tǒng)商圈，也是人群要進(jìn)的入商超或者是城市綜合體。我們?cè)谏虉?chǎng)有快閃店或者類似商超展的形式進(jìn)行曝光；第二，線上，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)60%以上的線索來(lái)自線上，雖然它成交率可能不如線下，但是線索來(lái)源是非常大的。針對(duì)意向，我們有非常重要的一個(gè)試駕體驗(yàn)，經(jīng)銷商會(huì)專門設(shè)置一個(gè)試駕線路，讓用戶購(gòu)車前能充分體驗(yàn)產(chǎn)品。釔為3作為DI平臺(tái)首款車，將承載著江汽集團(tuán)在十四五階段，全面落實(shí)用戶思維和科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略目標(biāo)，謝謝。

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是咱們今年發(fā)了新的乘用車品牌，江淮品牌體系更加豐富了。釔為和以前這些品牌之間的關(guān)系是什么樣的？還是以后就以釔為為核心了？另外今天也聽到了釔為開發(fā)一個(gè)空調(diào)，想問(wèn)我們的技術(shù)生態(tài)，還有沒有一些別的合作伙伴？有什么新的領(lǐng)域？這幾年，大家知道，江淮也宣布了和華為有合作，就這些合作，有沒有體現(xiàn)在釔為這個(gè)品牌上？還是說(shuō)以后會(huì)有？

李明：4月份，我們發(fā)布了江淮全新品牌LOGO。一方面，我們深刻認(rèn)識(shí)到，一個(gè)品牌想要長(zhǎng)久，核心還是產(chǎn)品。因?yàn)閯偛胖v到智能化，我就不重復(fù)了。基于對(duì)乘用車市場(chǎng)的多年探索，從和悅、瑞風(fēng)，思皓，到今天的釔為，我們的確有了很多收獲。我們LOGO回歸江淮統(tǒng)一的JAC，也進(jìn)行了藝術(shù)化設(shè)計(jì)。但一個(gè)企業(yè)，不僅僅讓大家看到LOGO多么漂亮，最核心的還是產(chǎn)品，我們希望通過(guò)產(chǎn)品，吸引用戶，給客戶帶來(lái)更好體驗(yàn)、更高性價(jià)比，從而打造自身競(jìng)爭(zhēng)力。智能方面，除了自己自研外，一定還要有合作伙伴。多年來(lái)，我們與大眾、蔚來(lái)、華為、科大訊飛、地平線等企業(yè)合作，包括今天的美的空調(diào)，這些優(yōu)質(zhì)合作伙伴，可以在我們整個(gè)的生態(tài)鏈過(guò)程當(dāng)中，為產(chǎn)品賦能。基于華為、科大訊飛的技術(shù)，用戶在駕駛我們的產(chǎn)品時(shí)，使用感受非常絲滑，體驗(yàn)很好。當(dāng)然了，隨著下一步發(fā)展，我們還在持續(xù)擴(kuò)充高科技朋友圈，一起為產(chǎn)品賦能。

媒體：我想問(wèn)一下夏總，江淮釔為這個(gè)新平臺(tái)，今天推出了首款車的預(yù)售。未來(lái)在這個(gè)品牌下，還有哪些其他的產(chǎn)品規(guī)劃？這兩年，增程和插混市場(chǎng)，漲得也比較快，之前的江淮基本還是圍繞純電，后面會(huì)不會(huì)有一些增程或者插混的產(chǎn)品？

夏順禮：DI平臺(tái)目前的規(guī)劃，是讓油車占主流的A級(jí)車這個(gè)最大規(guī)模市場(chǎng)，全面電動(dòng)化。這幾年，我們也看到了希望，經(jīng)過(guò)高速發(fā)展，在相同體積和重量前提下，我們這個(gè)電芯，將可以帶來(lái)800公里到1千公里以上的續(xù)航表現(xiàn)。另外，它的充電速度，基本上可以翻倍。在充電速度提高后，我們高速公路的快充設(shè)備建設(shè)也跟上來(lái)，這也是江汽集團(tuán)目前的主攻方向。

媒體：江淮釔為后面的一些產(chǎn)品規(guī)劃能透露下嗎？

夏順禮：未來(lái)5年，江淮釔為將基于DI平臺(tái)，面向純電A級(jí)車市場(chǎng)，打造4款重磅產(chǎn)品。首款就是釔為3，第二款是只純電A級(jí)SUV，另外還會(huì)做智能純電轎跑，可達(dá)800公里續(xù)航，這都是我們的主攻方向。

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)，我問(wèn)一下汪總，今天發(fā)布會(huì)的時(shí)候，聽車主說(shuō)，杭州店已經(jīng)到車了，我想問(wèn)一下，是所有的店都到了，還是過(guò)一段時(shí)間？如果沒有的話，交付時(shí)間，大概是什么時(shí)候？第二個(gè)問(wèn)題，想問(wèn)一下，因?yàn)槲覀冎豢戳诉@個(gè)車，我們還沒有試過(guò)，會(huì)不會(huì)給一些媒體試駕?還有一個(gè)問(wèn)題，想問(wèn)一下張總，在未來(lái)這段時(shí)間，江汽集團(tuán)在海外有什么能跟我們分享的？

汪光玉：釔為3在上海車展亮相至今，陸續(xù)有展車到店，到店率約80%。首批車主要還是做靜態(tài)展示。6月，所有車輛將陸續(xù)到店。通過(guò)這段時(shí)間，我們錨定了上萬(wàn)個(gè)意向訂單，上市即要實(shí)現(xiàn)交付。我們工廠端，也在緊鑼密鼓的制造當(dāng)中，應(yīng)該很快會(huì)到店交付。非常感謝媒體朋友感興趣，前幾天我們組織媒體朋友進(jìn)行了靜態(tài)評(píng)測(cè)，后面我們也會(huì)組織媒體朋友們動(dòng)態(tài)試駕。

張鵬：江淮汽車從從90年代就開始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，深耕許多年，我認(rèn)為在海外成功有幾個(gè)比較重要的要素。第一，產(chǎn)品力。產(chǎn)品力是基礎(chǔ)，所以我們江淮汽車，在國(guó)際市場(chǎng)上，叫商乘并舉，既做商用車，又做乘用車；油電并進(jìn)，既做燃油車又做電動(dòng)車。但這個(gè)策略還有所不一樣。商用車，是堅(jiān)持做大做強(qiáng)，我們高端輕卡，連續(xù)十多年，都是出口第一。目前，我們不僅有燃油車，還有電動(dòng)商用車。乘用車，做精做優(yōu)。現(xiàn)在小型SUV、MPV車型都是江淮特色產(chǎn)品。江淮汽車主要出口國(guó)家為意大利、德國(guó)、挪威、墨西哥、巴西、智利、厄瓜多爾等地，這些產(chǎn)品，都是直接交付給終端用戶。第二，營(yíng)銷力。一方面深耕傳統(tǒng)市場(chǎng)，像南美、中東等；一方面加大開發(fā)新興市場(chǎng)，像北非、南非等。未來(lái)，江淮汽還會(huì)面向歐洲、澳洲這些中高端市場(chǎng)，我們以一流產(chǎn)品，一流技術(shù)，突破一流市場(chǎng)和一流客戶，市場(chǎng)布局不斷向上走。第三，我們不但有豐富產(chǎn)品，營(yíng)銷渠道，還有自己的核心技術(shù)。所以，我們不僅是通過(guò)產(chǎn)品對(duì)外銷售，還可以通過(guò)技術(shù)輸出，通過(guò)品牌輸出，在國(guó)外實(shí)現(xiàn)本地化產(chǎn)銷。實(shí)際上，江淮汽車出口的產(chǎn)品，60%是在國(guó)外進(jìn)行組裝的。所以關(guān)稅壁壘、技術(shù)壁壘，對(duì)我們還沒有存在實(shí)際性的障礙。最后，品牌力。隨著產(chǎn)品力、營(yíng)銷力各方面的提升，現(xiàn)在我們品牌溢價(jià)在不斷提高。我們?cè)u(píng)價(jià)江淮成功的兩個(gè)標(biāo)志，一個(gè)是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率，第二個(gè)是我們的產(chǎn)品溢價(jià)能力。剛開始做出口，我們的產(chǎn)品，是歐美日韓價(jià)格的60%、70%。現(xiàn)在在很多市場(chǎng)，我們的傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)接近了他們的90%。另外，我們還突破了一些歐美日韓沒有進(jìn)軍的電動(dòng)車市場(chǎng)，就是人無(wú)我有，謝謝大家。

媒體：因?yàn)槲覀冏罱诤Ｍ庾龃罅康墓ぷ鳎跉W洲許多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有很好的產(chǎn)品出口，而且占比非常大。在這樣的情況下，面臨的是一個(gè)品牌力認(rèn)知的問(wèn)題，怎么樣能夠更好的提高？我指的不僅僅是江淮，就是站在中國(guó)品牌的這個(gè)位置來(lái)講，您覺得給我們什么樣的一個(gè)建議？大家怎么樣在海外做類似這樣的動(dòng)作？包括像今天您開這樣一個(gè)預(yù)售會(huì)，能把一些外賓，一些外國(guó)媒體請(qǐng)來(lái)，還是不多見的。我想知道有什么更好的方法嗎？

張鵬：我覺得，一個(gè)好的品牌，首先要滿足用戶的功能性需求，但是一個(gè)優(yōu)秀的品牌，還要滿足用戶的情感性需求。疫情這幾年，我們不斷加強(qiáng)與全球用戶的直聯(lián)，讓他們不僅在線下，能夠感知我們的產(chǎn)品魅力，還能不斷了解中國(guó)汽車文化、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，為全球用戶帶來(lái)新的體驗(yàn)。實(shí)際上，用戶如果得到很好的體驗(yàn)，就會(huì)培養(yǎng)出品牌忠誠(chéng)度。另外，他還會(huì)將這個(gè)品牌當(dāng)做生活中的一部分，不斷推廣、不斷傳播。所以，一個(gè)用戶性企業(yè)，才能打造一個(gè)用戶性品牌。才有持久的魅力。

提問(wèn)：我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下，咱們對(duì)于釔為3的銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)有什么樣的預(yù)期？我們知道，其實(shí)開年以來(lái)，市場(chǎng)非常卷，很多車企定價(jià)格也是“殺瘋了”，咱們對(duì)于規(guī)模和利潤(rùn)這塊的關(guān)系是如何考量的？

汪光玉：釔為3作為DI平臺(tái)首款車，我們確實(shí)寄予厚望。作為一款A(yù)級(jí)車，我們的基本目標(biāo)是達(dá)到月銷萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)然，今年汽車的確比較卷，有很多變化，我們積極面對(duì)。剛才，夏總講了很多釔為3的硬核技術(shù)和貼心配置，所以我們也希望把價(jià)格定的好一些。同時(shí)我們還是希望帶給用戶更多實(shí)在，所以，我們講規(guī)模和效益都重要。當(dāng)下來(lái)講，我們的基本考慮就是把這款車的規(guī)模做大。

提問(wèn)：我有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)問(wèn)題是問(wèn)夏總的，另外一個(gè)問(wèn)題問(wèn)汪總。江淮釔為作為江淮汽車的新能源品牌，江淮集團(tuán)，會(huì)給它做怎么樣的背書？看到很多品牌沒有做很好的背書，以至于最后沒有讓用戶對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生新的認(rèn)知和感想，我們會(huì)怎么做？第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)汪總，作為一個(gè)新能源品牌來(lái)說(shuō)，其實(shí)往往是一個(gè)集團(tuán)類品牌，品牌向上和品牌更新的一個(gè)機(jī)會(huì)。作為我們來(lái)說(shuō)的話，我們?cè)跔I(yíng)銷，甚至在整個(gè)布局，在對(duì)用戶層面的服務(wù)上，我們會(huì)做怎樣的一個(gè)新的動(dòng)作，讓大家認(rèn)為這個(gè)品牌真的是煥新了，更新了？

夏順禮：江淮釔為，一定會(huì)利用江汽集團(tuán)資源的。資源方面，我們?cè)诤献鞒闪⑿鹿疽院螅矔?huì)跟集團(tuán)進(jìn)行緊密合作，會(huì)有相關(guān)管理機(jī)構(gòu)或組織進(jìn)行協(xié)調(diào)。第二，我們將會(huì)在管理上，導(dǎo)入更多新的人才，新的理念，全面優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。我相信，這兩方面結(jié)合好，就會(huì)發(fā)展好。

汪光玉：新能源汽車發(fā)展到這個(gè)階段，無(wú)論是對(duì)公對(duì)私，還是對(duì)一二線城市、三四線市場(chǎng)，我們都做了很多探索和實(shí)踐，也總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)。我們理解的電動(dòng)車上半場(chǎng)，仍然是以電動(dòng)化為基礎(chǔ)。電動(dòng)化上，消費(fèi)者買車，顏值、續(xù)航仍是關(guān)注重點(diǎn)。釔為3滿足用戶需求，自亮相發(fā)布以來(lái)，從外觀到內(nèi)部布局，都頗受期待。市場(chǎng)層面，我們?cè)陟柟潭木€市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，以新品牌新產(chǎn)品，進(jìn)軍一線市場(chǎng)，同時(shí)還在鞏固渠道體系的同時(shí)，積極招商，擁有更多合作伙伴。另一方面，我們會(huì)在產(chǎn)品上市推廣過(guò)程中，陸續(xù)開展一些跨界合作等活動(dòng)。

太平洋汽車網(wǎng)：提問(wèn)一下我們的夏總，咱們的蜂窩電池有哪些核心的技術(shù)？方便透露一下嗎？或者跟其他家相比，我們特色在哪里？

夏順禮：2010年開始，我們就在尋找產(chǎn)業(yè)化級(jí)的電池安全方案，技術(shù)固化三個(gè)發(fā)展階段，四代技術(shù)進(jìn)化，15萬(wàn)輛車長(zhǎng)期使用實(shí)證，我們終于找到了系統(tǒng)級(jí)電池包熱失控解決方案，也就是“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”。蜂窩電池基于圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，每一顆圓柱電芯都像蜜蜂被蜂窩保護(hù)一樣。而且圓柱電芯界面更穩(wěn)定，安全更易控，非常適用于長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車。它有三大核心技術(shù)，一是熱隔絕，為每個(gè)電芯構(gòu)建一個(gè)個(gè)獨(dú)立的空間，當(dāng)一個(gè)電芯爆炸，該空間能有效抑制爆炸電芯對(duì)鄰域電芯的熱輻射；二是電隔離，應(yīng)用多項(xiàng)絕緣防護(hù)技術(shù)，杜絕電芯爆炸噴出物引發(fā)的外短路；三是熱電解耦，熱能釋放在一端，電連接在另一端，熱電互不影響。三大核心技術(shù)確保一顆電芯爆炸，電池包不失火，整車不自燃，更好的保護(hù)電池安全。

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)想問(wèn)夏總，就是咱們進(jìn)入新能源汽車下半場(chǎng)之后，咱們江淮，怎么去打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？第二個(gè)問(wèn)題，想問(wèn)一下張總，在出口這塊，您在前面也提到了，今年咱們出口的兩塊，單純的是指新能源乘用汽車嗎？然后釔為3，何時(shí)會(huì)啟動(dòng)海外的投放？還有就是說(shuō)，現(xiàn)在車企在海外都開始在想要本土化建廠，您剛剛也提到了，咱們有60%的車輛在海外是組裝的，咱們是否會(huì)在后期本地建廠？

夏順禮：其實(shí)乘用車，我認(rèn)為最大問(wèn)題，就是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)，是否有開場(chǎng)券。江淮釔為堅(jiān)持產(chǎn)品力的迭代研發(fā)、持續(xù)進(jìn)化，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的產(chǎn)品平臺(tái)，突破六項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，以超越期待的產(chǎn)品力，在實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，重新確立高質(zhì)量市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。江淮釔為堅(jiān)持品牌價(jià)值的持續(xù)進(jìn)化，將以“創(chuàng)造綠色、愉悅的智能出行”為愿景，全面聚焦用戶價(jià)值，以新能源智慧汽車，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型、品質(zhì)提升。

張鵬：我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)已經(jīng)深耕多年，目前產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；在全球已建立19家海外KD工廠；擁有3000余家銷售網(wǎng)點(diǎn)及27大智能制造基地。一直以來(lái)，江淮汽車的高端輕卡出口都是中國(guó)第一，已經(jīng)向全球近40家500強(qiáng)用戶提供超過(guò)2000臺(tái)的電動(dòng)輕卡，去年我們出口的輕卡占比接近25%。今年江淮汽車的出口目標(biāo)是25萬(wàn)輛。第二個(gè)問(wèn)題，之所以有60%的車輛在海外組裝，是因?yàn)橐m應(yīng)本地化要求。例如整車出口，不配油或者征收較高關(guān)稅，都會(huì)增加成本。為什么能夠在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝？因?yàn)槲覀冇衅放疲€有核心技術(shù)與核心零部件都是自己的。但是在這些市場(chǎng)上，到底是我投資建廠，還是通過(guò)技術(shù)輸出，技術(shù)許可，利用當(dāng)?shù)氐囊恍└挥嗟漠a(chǎn)能？實(shí)際上，我們是相對(duì)比較靈活的。我們更多的是不求所有，但求所用，把當(dāng)?shù)氐囊恍└挥喈a(chǎn)能，利用我的技術(shù)、品牌激活，這是非常重要的。

媒體：想問(wèn)一下汪總，江淮釔為無(wú)論商標(biāo)還是名字，都和江汽集團(tuán)有很大的關(guān)系。江汽集團(tuán)商用車買的非常好，用戶的商用印象會(huì)深一些，會(huì)不會(huì)對(duì)智能化、新能源化車，帶來(lái)一些不太好的影響？

汪光玉：這個(gè)問(wèn)題，我們也研究過(guò)、討論過(guò)。像我們與大眾合作，用大眾的標(biāo)，雖然中間也發(fā)生了很多次的變化，但內(nèi)核依舊是江淮汽車。我們要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行選擇，江汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外也有千萬(wàn)級(jí)用戶，這也是一個(gè)非常大的資源。對(duì)于品牌而言，一方面是變數(shù)，另一方面是選擇。乘用車和乘用車，表達(dá)內(nèi)涵與發(fā)展路徑是不一樣的，所以，怎么把它經(jīng)營(yíng)好，才是最重要的。

媒體：我們有注意到，現(xiàn)在主機(jī)廠都會(huì)把它旗下的新能源品牌推到資本市場(chǎng)，我想問(wèn)一下，這塊我們有什么？

李明：其實(shí)，我們今天講的這個(gè)釔威汽車科技公司，就是江淮汽車和地方政府，戰(zhàn)略投資人，以及管理團(tuán)隊(duì)，共同設(shè)立的一個(gè)科技公司，也是一個(gè)混改公司。目前注冊(cè)資本大概10個(gè)億，成立專屬于新能源乘用車的江淮釔為，只是第一步。下一步，我們會(huì)根據(jù)公司發(fā)展，一方面，投入大量資金，進(jìn)行產(chǎn)品的市場(chǎng)開拓；一方面，引入更多成熟人才，進(jìn)行研發(fā)團(tuán)隊(duì)拓展。因?yàn)榻幢旧砭褪巧鲜泄荆覀兿胪ㄟ^(guò)釔威汽車科技公司自身的發(fā)展，走向資本市場(chǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）