【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》 欄目將會(huì )為大家帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續保持關(guān)注。今日車(chē)聞包括阿維塔15更多信息曝光、理想汽車(chē)發(fā)布周銷(xiāo)量榜、騰勢Z9 GT三廂版名稱(chēng)投票、智界S7迎來(lái)OTA升級、廣汽集團與蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)達成合作、零跑和Stellantis的合資公司或下周成立

　　日前，繼阿維塔科技陳卓在社交軟件上發(fā)布阿維塔第三款產(chǎn)品——阿維塔15諜照后，網(wǎng)上又出現阿維塔15在加油站加油的諜照圖。從官方獲悉，新車(chē)定位中型SUV，提供增程混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力系統，預計今年下半年正式亮相，將會(huì )與特斯拉Model Y、理想L6等車(chē)型展開(kāi)競爭，價(jià)格預計25-35萬(wàn)元。

　　從目前公布的諜照圖來(lái)看，阿維塔15使用了阿維塔11類(lèi)似的設計風(fēng)格，其中擁有圓潤的車(chē)頭線(xiàn)條和封閉式格柵，下方配備了黑色包圍。車(chē)頭兩側配備了C字形的LED燈帶，犀利的折角造型給車(chē)頭增添了幾分科幻未來(lái)感。

　　側面D柱有近似溜背的設計，會(huì )比阿維塔11更加圓潤，其次新車(chē)會(huì )配備隱藏式門(mén)把手設計和流媒體外后視鏡。預計尾燈也將采用貫穿式設計，尾部設計風(fēng)格會(huì )和阿維塔家族其它車(chē)型保持一致。最后車(chē)頂還配有行李架和拖車(chē)鉤。

　　車(chē)身尺寸方面，據了解，阿維塔15車(chē)長(cháng)大于4米8，軸距超過(guò)2米9，略小于阿維塔11。作為參考，阿維塔11的長(cháng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

　　在動(dòng)力方面，阿維塔15將會(huì )搭載純電和增程兩種動(dòng)力形式，同時(shí)會(huì )搭載寧德時(shí)代提供的新一代磷酸鐵鋰超充電池（預計為神行電池，可實(shí)現充電10分鐘補能400公里）。另外，阿維塔15還會(huì )配備瞭望式激光雷達，預計也會(huì )采用華為的智駕方案，具備高速/城區領(lǐng)航輔助能力。

　　點(diǎn)評：從已知的信息來(lái)看，阿維塔15整體尺寸與特斯拉Model Y相當，價(jià)格預計也會(huì )看齊甚至更低，作為參考，特斯拉Model Y售價(jià)區間為24.99-34.59萬(wàn)元。

　　時(shí)隔7周之后，理想汽車(chē)又發(fā)布了周銷(xiāo)量榜單，引起熱議。從周銷(xiāo)量榜單來(lái)看（2024年第18周4.29-5.5），理想汽車(chē)以周銷(xiāo)量0.53萬(wàn)輛力壓?jiǎn)?wèn)界，奪得新勢力品牌銷(xiāo)量榜單第一。而問(wèn)界以0.48萬(wàn)輛銷(xiāo)量緊隨其后，差距并不明顯。

　　極氪與蔚來(lái)周銷(xiāo)量均為0.36萬(wàn)輛，穩居新勢力品牌第二梯隊，并且與第一梯隊的差距正逐漸縮小。而深藍和零跑汽車(chē)周銷(xiāo)量均為0.23萬(wàn)輛，其余新勢力品牌周銷(xiāo)量均在0.2萬(wàn)輛以下。值得一提的是，僅擁有一款車(chē)型的小米汽車(chē)，與擁有多款車(chē)型的小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量相近，差距僅100輛。

　　再來(lái)看一下中國市場(chǎng)新能源品牌銷(xiāo)量榜，比亞迪依然遙遙領(lǐng)先，周交付量為5.26萬(wàn)輛，這得益比亞迪推出多款榮耀版車(chē)型，下調價(jià)格和增配的策略得到了廣大消費者的持續認可與支持。特斯拉和五菱分別排在第二和第三名，周銷(xiāo)量分別1.10萬(wàn)輛和0.92萬(wàn)輛。

　　中國市場(chǎng)豪華品牌方面，特斯拉繼續排第一，已經(jīng)連續多周斬獲豪華品牌周銷(xiāo)量冠軍，成為中國消費者最喜愛(ài)的豪華品牌。緊隨其后的是奔馳、寶馬和奧迪，周銷(xiāo)量分別為1.05萬(wàn)輛、0.99萬(wàn)輛和0.92萬(wàn)輛。值得注意的是，曾經(jīng)以口碑和品質(zhì)著(zhù)稱(chēng)的雷克薩斯，如今周銷(xiāo)量?jì)H為0.24萬(wàn)輛，跌至榜單第十，不禁令人唏噓，屬于傳統豪華品牌的時(shí)代似乎已過(guò)去。

　　對于再次發(fā)布榜單，理想汽車(chē)表示：停發(fā)榜單后很多用戶(hù)進(jìn)店買(mǎi)車(chē)都會(huì )詢(xún)問(wèn)一線(xiàn)伙伴的理想汽車(chē)的銷(xiāo)量情況，產(chǎn)品的銷(xiāo)量是很多用戶(hù)做出購買(mǎi)決策的重要依據，一線(xiàn)伙伴需要真實(shí)的數據，向用戶(hù)進(jìn)行說(shuō)明；此外，我們停發(fā)榜單的這段時(shí)間市場(chǎng)出現各種銷(xiāo)量信息，導致我們需要處理很多相關(guān)問(wèn)詢(xún)。出于對外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復發(fā)布銷(xiāo)量榜。

　　點(diǎn)評：對于該榜單，有網(wǎng)友調侃到：理想汽車(chē)排第一就發(fā)，不是第一就不發(fā)；還有網(wǎng)友評論道：不應該單算問(wèn)界品牌銷(xiāo)量，應該算整個(gè)鴻蒙智行。當然，也有網(wǎng)友表示：周銷(xiāo)量榜還得看理想汽車(chē)，其他那些加定語(yǔ)都是啥玩意。

　　5月8日，騰勢銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(cháng)江在個(gè)人社交媒體賬號發(fā)文表示，請大家為騰勢Z9 GT三廂版的名稱(chēng)投票，提供“騰勢Z9”和“騰勢Z9L”兩個(gè)名稱(chēng)可投。趙長(cháng)江還稱(chēng)：“大家投票超過(guò)1萬(wàn)票，我就催攝像師本月拍攝完三廂版轎車(chē)的外觀(guān)并公布出來(lái)。”截止發(fā)稿，已有2148人參與了投票，其中選擇“騰勢Z9”名稱(chēng)的占大部分，投票人數為1509人，而選擇“騰勢Z9L”投票人數為639人。

　　目前騰勢Z9 GT已在2024北京車(chē)展亮相，新車(chē)定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車(chē)的車(chē)身結構設計，提供純電版和插混版，其中純電版車(chē)型搭載三電機四驅系統，最大功率達到966馬力，并配備空氣懸架，以及具備高階智能輔助駕駛能力。據趙長(cháng)江表示，將在5月舉行騰勢Z9 GT技術(shù)發(fā)布，隨后將開(kāi)啟預售，并于年中正式上市及交付。

　　騰勢Z9 GT由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率領(lǐng)團隊操刀設計，采用家族式設計語(yǔ)言，整體造型較為運動(dòng)高級，配備雙星冕前燈組、隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框出門(mén)、電子流媒體后視鏡、電動(dòng)升降式尾翼、21英寸輪轂等。

　　車(chē)身尺寸方面，騰勢Z9 GT的長(cháng)寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局。

　　動(dòng)力方面，騰勢Z9 GT純電版搭載三電機四驅系統，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦，系統綜合功率710千瓦（966馬力），百公里加速時(shí)間達到2秒，最高車(chē)速可達240km/h。續航方面，搭載是來(lái)自濟南弗迪的磷酸鐵鋰電池，具體容量尚未清楚。而其插電混動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力參數目前也尚未公布。

　　另外，騰勢Z9 GT還搭載空氣懸架系統和后輪轉向系統，后者可實(shí)現10度后輪轉向角度，轉彎半徑在5米以?xún)龋缏箿y試成績(jì)超85km/h。在智駕方面，或將會(huì )搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統，實(shí)現高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)、窄道通行等全場(chǎng)景駕駛輔助。

　　點(diǎn)評：趙長(cháng)江曾經(jīng)表示，騰勢Z9 GT在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領(lǐng)先保時(shí)捷Panamera、奔馳S級。至于價(jià)格，預計會(huì )在50萬(wàn)元以上，你們覺(jué)得如何？

　　日前，從智界汽車(chē)官方獲悉，智界S7迎來(lái)OTA重磅升級，針對智駕和車(chē)載小藝語(yǔ)音助手進(jìn)行了升級優(yōu)化，并新增了哨兵模式和隱藏式內置ETC，此外還有超過(guò)13項體驗優(yōu)化。

　　具體來(lái)看，本次OTA升級后，智界S7新增主動(dòng)避讓侵占車(chē)道的障礙物能力；新增智駕急減速主動(dòng)雙閃提醒后方來(lái)車(chē)功能；新增智駕夜間超車(chē)智能閃爍遠近光提醒功能；新增中控屏顯示ADS 3D視圖，道路信息顯示距離擴大50%；新增后視攝像頭清洗入口，只需點(diǎn)選確認，車(chē)輛就會(huì )啟動(dòng)對后視攝像頭的清洗。

　　與此同時(shí)，本次OTA車(chē)載小藝接入盤(pán)古大模型，能高效創(chuàng )作出形式多樣的內容，例如個(gè)人介紹、請假條等，還在百科問(wèn)答能力方面也有了全面升級，精通學(xué)科知識、社會(huì )民俗、自然地理等知識。同時(shí)，小藝還可以解答關(guān)于智界S7的用車(chē)問(wèn)題，例如：怎么調節后視鏡？智界S7有什么黑科技？途靈智能底盤(pán)是什么？同時(shí)，小藝還能為您播報新聞資訊，直接用語(yǔ)音詢(xún)問(wèn)它即可，例如：我要聽(tīng)今天的體育資訊、國內最近有什么演唱會(huì )等等。

　　另外，還新增駕駛行為低打擾的交互形態(tài)，車(chē)機可根據駕駛行為和任務(wù)類(lèi)型動(dòng)態(tài)匹配交互形態(tài)，支持用戶(hù)在懸浮窗的狀態(tài)下用語(yǔ)音指令：“退出語(yǔ)音”控制退出懸浮窗；以及在懸浮窗狀態(tài)下播報時(shí)，用戶(hù)可點(diǎn)擊窗外區域停止播報。

　　還新增哨兵模式，在離車(chē)鎖車(chē)后開(kāi)啟，當系統通過(guò)傳感器檢測到對車(chē)輛安全產(chǎn)生威脅的異常人、車(chē)、非機動(dòng)車(chē)時(shí)，就會(huì )錄制告警視頻并存儲。

　　可開(kāi)啟隱藏式內置ETC功能，可在中控屏設置啟用。開(kāi)啟后，全國高速費打95折，并且在通過(guò)高速收費站完成交易時(shí)，交易狀態(tài)和金額就會(huì )以文字彈窗的形式顯示在中控屏上。

　　點(diǎn)評：目前新款智界S7于4月11日正式上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區間為24.98-34.98萬(wàn)元。智界S7定位中大型轎車(chē)，搭載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車(chē)機系統和ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，具備高速/城區路段領(lǐng)航駕駛功能，并提供單電機后驅和雙電機四驅可選，CLTC純電續航最長(cháng)855km。過(guò)去4月份，共交付3197輛新車(chē)，5月有望突破5000輛甚至更高。

　　5月8日，蔚來(lái)與廣汽集團在廣州簽署充換電戰略合作協(xié)議，雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標準、換電車(chē)型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營(yíng)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設及運營(yíng)等領(lǐng)域開(kāi)展全方位、多層次的深度戰略合作，并推進(jìn)雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。

　　根據協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)建立統一的電池標準體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車(chē)及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載雙方共同確定的統一標準化電池包的換電車(chē)型上市，以及推進(jìn)可為雙方車(chē)型提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。雙方還將推動(dòng)換電運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、運營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，推動(dòng)建立統一的換電運營(yíng)管理體系，搭建更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現規模化優(yōu)勢，并建立動(dòng)力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產(chǎn)管理平臺和電池資產(chǎn)運營(yíng)機制。

　　充電平臺合作方面，雙方將依托各自的充電設施，建立平臺間動(dòng)態(tài)數據的互聯(lián)互通。本月底，雙方可實(shí)現各自充電設施的互聯(lián)互通，用戶(hù)可通過(guò)各自品牌App、小程序及車(chē)機的充電地圖，實(shí)現充電樁的查詢(xún)、導航、啟動(dòng)、支付等功能，讓加電更便捷。

　　截止目前，蔚來(lái)已經(jīng)與長(cháng)安汽車(chē)、吉利控股集團、奇瑞汽車(chē)、江汽集團以及路特斯達成充換電戰略合作，合力推動(dòng)更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網(wǎng)絡(luò )。并且，蔚來(lái)已與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作、賈躍亭想當法拉第未來(lái)CEO。

　　截至5月1日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國布局2413座換電站，其中全國高速公路布局797座高速換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò )，2025年將打通9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò )。而從2023年11月至今，短短六個(gè)月，蔚來(lái)已經(jīng)與長(cháng)安汽車(chē)、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車(chē)、皖能集團、安徽交控集團、南網(wǎng)儲能科技、路特斯等企業(yè)達成換電合作。

　　點(diǎn)評：蔚來(lái)?yè)Q電模式雖然在初期面臨了不少挑戰和質(zhì)疑，但隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷變化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，也隨著(zhù)越來(lái)越多車(chē)企的加入和合作，蔚來(lái)?yè)Q電模式有望在未來(lái)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要補充和發(fā)展趨勢。

　　5月8日，寶馬集團公布2024年第一季度財務(wù)業(yè)績(jì)。數據顯示，寶馬集團第一季度銷(xiāo)售額為366.14億歐元（約合人民幣2843.55億元），同比下跌0.6%；第一季度息稅前利潤為 40.54 億歐元（約合人民幣314.85億元），同比下跌24.6%。

　　其中寶馬汽車(chē)部門(mén)第一季度營(yíng)收 309.40億歐元（約合人民幣2400.10億元），同比下跌 1.1%，略低于市場(chǎng)預估的310.1億歐元，略低于上年同期的12.1%和市場(chǎng)預估的9.05%。據了解，寶馬在第一季度汽車(chē)制造利潤率下降是受到制造成本上升的影響，雖然仍處于公司目標范圍內，但未能達到分析師的預期。

　　交付量方面，寶馬集團第一季度共交付594,533輛，同比增長(cháng)1.1%，其中純電車(chē)型共交付約8.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.9%，高端車(chē)型銷(xiāo)量增長(cháng)超過(guò)21%。不過(guò)或由于MINI品牌處于新老產(chǎn)品迭代周期，其銷(xiāo)量相比去年下降了9.4%，第一季度僅交付62,107輛。另外，勞斯萊斯交付量也有所下滑，一季度交付1525輛，同比下跌7.0%。

　　點(diǎn)評：在復雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，寶馬集團展現出了穩健的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢，盡管面臨一些挑戰，但整體業(yè)績(jì)仍值得肯定。

　　近日有消息稱(chēng)，零跑汽車(chē)董事長(cháng)朱江明和Stellantis集團首席執行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）將于下周共同出席聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì )，屆時(shí)雙方將宣布“零跑?chē)H”合資公司成立。此舉將加速零跑汽車(chē)進(jìn)軍歐洲的步伐。

　　去年10月26日，Stellantis集團與零跑汽車(chē)在杭州達成戰略合作，計劃向零跑汽車(chē)投資約15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車(chē)約20%的股權，成為零跑汽車(chē)的重要股東，將擁有2個(gè)董事會(huì )席位。除了入股之外，Stellantis集團和零跑汽車(chē)將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑?chē)H（Leapmotor International）”的合資公司，獨家擁有向除大中華區以外的全球其它所有市場(chǎng)進(jìn)行出口、銷(xiāo)售以及在當地制造零跑汽車(chē)產(chǎn)品的權利。

　　按照當時(shí)的規劃，零跑汽車(chē)最快將在兩年內進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。目前，Stellantis集團正考慮在其位于意大利都靈的Mirafiori工廠(chǎng)生產(chǎn)零跑電動(dòng)車(chē)，預計最早會(huì )在2026年或2027年投產(chǎn)。針對零跑汽車(chē)在意大利本土化生產(chǎn)的問(wèn)題，唐唯實(shí)表示：“這完全取決于我們的成本競爭力和質(zhì)量競爭力。所以，我們隨時(shí)都有可能抓住這個(gè)機會(huì )。”

　　據悉，Stellantis集團與意大利政府之間達成了產(chǎn)量目標，即到2030年將集團在意大利的產(chǎn)量從75萬(wàn)輛增加到100萬(wàn)輛，而在意大利投產(chǎn)零跑電動(dòng)車(chē)，將有助于該目標按期達成。

　　點(diǎn)評：目前零跑汽車(chē)在國內市場(chǎng)表現亮眼，銷(xiāo)量得到了顯著(zhù)增長(cháng)，最新4月份共交付15005臺，同比增長(cháng)72%，今年1-4月共交付48415臺，穩居新勢力品牌第二梯隊，并努力向第一梯隊邁進(jìn)。

　　日前，在FF（法拉第未來(lái)）面臨嚴重退市風(fēng)險之際，賈躍亭在社交平臺發(fā)布視頻稱(chēng)，“為救FF，我做了幾個(gè)決定”，宣布了一系列自救決策，打響"FF夢(mèng)想之捍衛戰"，其中包括將個(gè)人IP商業(yè)化，疑似要親自下場(chǎng)直播帶貨。

　　針對法拉第未來(lái)遭遇退市警告的傳聞，賈躍亭在視頻中進(jìn)行了直接回應：“上周法拉第未來(lái)收到了納斯達克的退市意見(jiàn)函，公司正面臨非常大的退市風(fēng)險，但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市。”他強調，若FF退市，將對投資者、股東、債權人和員工造成無(wú)法彌補的損害，甚至對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大沖擊。

　　賈躍亭承諾將會(huì )和管理層竭盡所能力爭恢復合規，自己將和法拉第未來(lái)CEO Matthias一起出任聯(lián)席CEO，共擔責任，努力保持FF上市資格，并通過(guò)個(gè)人IP商業(yè)化，籌集資金用于償還債務(wù)和維持公司運營(yíng)。

　　值得一提的是，賈躍亭還做出了一個(gè)決定，將開(kāi)始個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢(qián)，一部分還債，一部分救公司，用來(lái)補貼造車(chē)，力爭可以支撐FF的基本運營(yíng)。

　　點(diǎn)評：不過(guò)賈躍亭想要徹底還清債務(wù)，僅靠其個(gè)人IP商業(yè)化是遠遠不夠的，還得需要“畫(huà)大餅”來(lái)圓之前的“大餅”。不過(guò)我倒挺期待賈躍亭學(xué)習高合汽車(chē)，為自救而讓高管下場(chǎng)直播帶貨的操作。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）