【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】隨著(zhù)科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨特的歷史節點(diǎn)。在接下來(lái)的每天，《每日車(chē)聞》欄目將會(huì )為大家帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續保持關(guān)注。

　　日前，據港交所披露，恒大汽車(chē)發(fā)布2022年度和2021年度全年業(yè)績(jì)公告，兩年累計虧損840億元，其中2021年虧損人民幣563.44億元，2022年虧損人民幣276.64億元。蔚來(lái)CEO李斌曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“造車(chē)至少要300億元以上”，看來(lái)還是有點(diǎn)保守了。

　　不過(guò)相比于恒大汽車(chē)兩年虧損840億元，截止到2022年末，恒大到負債總額已經(jīng)達到了2.44萬(wàn)億元，如果不清楚這是什么概念，作為對比，2023上半年上海GDP約為2.14萬(wàn)億元，你就想想這欠了多少錢(qián)。

　　對于恒大的造車(chē)之路，可以追溯到2018年，當時(shí)的許家印就有造車(chē)的念頭，還與賈躍亭攀上關(guān)系，只是沒(méi)多久兩人就分道揚鑣，直到2020年，恒大一口氣發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6共6款車(chē)型，覆蓋從A級到D級，從轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV到跨界車(chē)型，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

　　只是這車(chē)發(fā)布簡(jiǎn)單，量產(chǎn)過(guò)程曲折坎坷，其中首款車(chē)型恒馳5直到2022年8月才上市，同年9月正式啟動(dòng)量產(chǎn)，10月開(kāi)始交付。而交付沒(méi)多久，又爆出工廠(chǎng)裁員60%的丑聞，截止到去年年底，恒馳5才交付324輛，如今又爆出兩年虧損840億元，恒大汽車(chē)的未來(lái)在哪里？

　　豐田官方發(fā)布了一張全新普拉多的車(chē)型預告圖，新車(chē)將于北美時(shí)間8月1日正式亮相（北京時(shí)間8月2日）。從預告圖來(lái)看，全新普拉多車(chē)身輪廓與全新雷克薩斯GX非常相似，兩者也都是基于TNGA-F越野平臺打造而來(lái)，預計動(dòng)力上也將會(huì )搭載和雷克薩斯GX相同的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機以及一套3.5T V6油電混動(dòng)系統。

上為全新普拉多預告圖，下為全新雷克薩斯GX

　　國產(chǎn)豐田普拉多自2020年停產(chǎn)停售以后，受排放法規的限制，一直沒(méi)有引進(jìn)國內銷(xiāo)售，成為不少越野愛(ài)好者心中的遺憾。如今完成換代的豐田普拉多有望再次引進(jìn)國內銷(xiāo)售，并且還是國產(chǎn)的形式。

　　因為在前段時(shí)間，一則關(guān)于“一汽豐田成都P車(chē)型導入項目”公示在網(wǎng)上流傳，公示中顯示本項目新增的P車(chē)型為2.4T車(chē)型，年產(chǎn)能3.6萬(wàn)輛，而這里的P車(chē)型指的或就是全新普拉多。

　　這意味著(zhù)全新普拉多在國內的版本將搭載2.4T汽油發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機最大功率279馬力，峰值扭矩430牛·米（參數來(lái)自全新威爾法日規版），傳動(dòng)系統匹配愛(ài)信8AT變速箱，整體比老款車(chē)型所搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機還要強一些。

　　按照規劃來(lái)看，全新豐田普拉多最快有望于2024年底國產(chǎn)上市，作為參考，2019款一汽-豐田普拉多指導價(jià)為49.48-50.48萬(wàn)元，是當時(shí)同價(jià)位中為數不多的硬派越野SUV，但今時(shí)不同往日，坦克500、北京BJ60以及即將上市但方程豹豹5都是不錯的選擇，且它們價(jià)格更加實(shí)惠，全新普拉多想要復刻當年的榮光，價(jià)格上得體現出足夠多的誠意。

　　日前，從起亞官方獲悉，旗下基于E-GMP平臺打造的首款車(chē)型——起亞EV6將于今年8月正式上市，而此前已經(jīng)訂車(chē)的首批車(chē)主預計在新車(chē)上市后便能交付。

　　起亞EV6定位緊湊型SUV，其長(cháng)寬高分別為4695/1890/1545mm，軸距為2900mm。外觀(guān)采用跨界風(fēng)格設計，造型較為運動(dòng)，符合主流人群審美；內飾采用雙12.3英寸一體式中控屏，并配備一體式運動(dòng)座椅。

　　動(dòng)力上，起亞EV6提供77.4千瓦時(shí)電池組的長(cháng)續航版和58千瓦時(shí)電池組的標準續航版本，并提供四驅版本和兩驅版本可選。其中標準續航后驅版170馬力/350牛·米；標準續航四驅版235馬力/605牛·米，零百加速6.2秒；長(cháng)續航后驅版本228馬力/350牛·米，WLTP續航528公里，長(cháng)續航四驅版本最大功率325馬力/605牛·米，WLTP續航506km，零百加速5.2秒。

圖分別為起亞EV5和起亞EV9

　　另外，據了解，起亞汽車(chē)還將在未來(lái)5年里時(shí)間引進(jìn)6款純電車(chē)型，除了起亞EV6之外，起亞EV5也將在8月成都亮相并公布價(jià)格；起亞EV9將在2024年上半年進(jìn)入國內；起亞EV4預計將在2024年底或2025年初進(jìn)入國內。

　　不過(guò)據了解，這些基本以整車(chē)進(jìn)口或CKD（零件進(jìn)口國內組裝）的方式進(jìn)行國內，可能無(wú)法體現出韓系車(chē)一貫的價(jià)格優(yōu)勢。

　　7月27日，新款奔馳V級、奔馳威霆、奔馳威霆新能源及奔馳EQV在海外正式亮相，所有新車(chē)內外都進(jìn)行升級，無(wú)論是高級感，還是豪華感都有明顯提升。官方還表示，新車(chē)將會(huì )在2024年在海外市場(chǎng)率先上市，后續也會(huì )同步到國內市場(chǎng)。

　　其中新款奔馳V級提供立標和大標可選，立標版本更偏向商務(wù)，前臉采用橫行格柵，并配備此前只有邁巴赫專(zhuān)屬的“大餅”輪轂，這也是國內現款用戶(hù)最喜歡的改裝方案，如今原廠(chǎng)標配，省去后期改裝的時(shí)間和成本。而大標版車(chē)型偏向運動(dòng)，配備點(diǎn)陣式格柵和AMG五輻式輪轂。

　　至于奔馳威霆，換裝更大尺寸進(jìn)氣格柵，內部橫向飾條更為粗壯，前大燈組造型也進(jìn)行調整，并配備車(chē)頂行李架，視覺(jué)效果年輕時(shí)尚很多，完全擺脫現款車(chē)型酷似面包車(chē)的形象。

　　而奔馳EQV可以理解為奔馳V級純電動(dòng)版，前臉采用熏黑封閉式格柵，以彰顯新能源身份。

　　內飾方面，也終于用上雙聯(lián)屏的布局風(fēng)格，并搭配時(shí)尚感和豪華感很足的三輻式多功能方向盤(pán)、橢圓形空調出風(fēng)口以及鍍鉻裝飾的中控臺，雖說(shuō)是奔馳上一代的設計語(yǔ)言，但視覺(jué)效果依然很出眾。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續搭載2.0T汽油/柴油發(fā)動(dòng)機，新增“EQ Boost”48V輕混系統，以改善燃油經(jīng)濟性，傳動(dòng)系統匹配9速手自一體變速箱。另外，還針對新車(chē)的底盤(pán)以及四驅系統進(jìn)行舒適化調整，提升駕乘品質(zhì)。

　　近日，網(wǎng)上曝光了一組疑似奇瑞全新車(chē)型——探索06的配置信息，新車(chē)定位為緊湊型SUV，主打“輕越野”，預計將于8月中下旬正式上市，上市或將與哈弗大狗競爭。

　　從曝光的信息來(lái)看，奇瑞探索06將推出4款車(chē)型，兩驅車(chē)型和四驅車(chē)型各2款，其中兩驅標準版車(chē)型配備13.2英寸中控屏、8155芯片、全景天窗、6安全氣囊、主駕駛座椅電動(dòng)調節、索尼音響、18英寸輪轂以及行車(chē)記錄儀等配置。

　　而兩驅豪華版車(chē)型在此基礎上增加電動(dòng)尾門(mén)、540度全景影像、副駕駛座椅電動(dòng)調節、多色氛圍燈、無(wú)線(xiàn)充電、自適應遠近光等配置。四驅舒適型配備220伏電源接口、外后視鏡電動(dòng)加熱/折疊、藍牙鑰匙、全尺寸備胎。

　　四驅尊享版在舒適版基礎上增加HUD抬頭顯示系統、19英寸輪輞、前排座椅通風(fēng)/加熱、皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)腰托、前泊車(chē)雷達、自動(dòng)空調以及前排預緊式安全帶等。從曝光配置信息來(lái)看，奇瑞探索06還是挺給力的，當然，一切以官方公布為主。

　　尺寸上，奇瑞探索06的長(cháng)寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm。動(dòng)力上，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱，部分車(chē)型配備四驅系統。

　　日前，據外媒報道，寶馬集團、通用汽車(chē)、本田、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis共七家汽車(chē)制造商將在北美成立一家新的電動(dòng)汽車(chē)公共充電網(wǎng)絡(luò )合資企業(yè)，聯(lián)手的目的也很明確，就是對抗特斯拉。

　　他們的目標是在城市和高速公路地點(diǎn)安裝至少30,000個(gè)高功率充電站，以確保客戶(hù)可以隨時(shí)隨地充電。另外，他們還提供聯(lián)合充電系統（CCS）和北美充電標準（NACS）連接器，以方便給其他汽車(chē)制造商都純電車(chē)使用，這意味著(zhù)特斯拉也可以使用。這怎么感覺(jué)看似對抗特斯拉，反而幫了特斯拉大忙。

　　據悉，該網(wǎng)絡(luò )的首批充電站計劃于2024年夏季在美國開(kāi)放，稍后在加拿大開(kāi)放。

　　日前，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監管部際聯(lián)席會(huì )議辦公室組織對16家網(wǎng)約車(chē)平臺進(jìn)行約談，包括滴滴出行、高德打車(chē)、T3出行、曹操出行、萬(wàn)順叫車(chē)、首汽約車(chē)、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時(shí)用車(chē)、陽(yáng)光出行、美團打車(chē)、百度打車(chē)、騰訊出行、攜程用車(chē)等主流網(wǎng)約車(chē)平臺。

　　約談指出，有部分網(wǎng)約車(chē)平臺、聚合平臺公司存在企業(yè)主體責任落實(shí)不到位、隨意調整運營(yíng)規則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權益、擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序等問(wèn)題，存在不穩定風(fēng)險隱患，甚至個(gè)別平臺公司出現了運營(yíng)安全事故。

　　然后針對這些問(wèn)題規定了六大條例。一是維護公平競爭市場(chǎng)秩序。優(yōu)化提升服務(wù)水平，杜絕不正當競爭行為，營(yíng)造良好市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。

　　二是嚴格落實(shí)企業(yè)主體責任。保持經(jīng)營(yíng)策略相對平穩，暢通利益訴求渠道，積極防范化解風(fēng)險隱患。

　　三是切實(shí)維護司機合法權益。進(jìn)一步規范經(jīng)營(yíng)行為，合理制定運營(yíng)規則，加強與司機群體的溝通協(xié)商，落實(shí)落細降低過(guò)高抽成比例民生實(shí)事要求。

　　四是切實(shí)保障乘客合法權益。網(wǎng)約車(chē)聚合平臺及合作的網(wǎng)約車(chē)平臺公司要依法建立健全首問(wèn)負責制度，及時(shí)妥善處理咨詢(xún)投訴。

　　五是加快網(wǎng)約車(chē)合規化進(jìn)程。嚴把司機和車(chē)輛注冊關(guān)，加快清退不符合條件的人員和車(chē)輛。聚合平臺公司要嚴格核驗接入的網(wǎng)約車(chē)平臺公司經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)，督促網(wǎng)約車(chē)平臺公司對駕駛員和車(chē)輛有關(guān)許可嚴格核驗把關(guān)，確保依法合規經(jīng)營(yíng)。

　　六是加強運輸安全管理。優(yōu)化派單機制，杜絕超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛、超速駕駛等行為，及時(shí)推送安全駕駛提醒和道路交通安全、惡劣天氣等信息，提升應急處置能力。（來(lái)自交通運輸部）（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 吳啟星）