【太平洋汽車(chē) 評測頻道】在如今這個(gè)年代你想買(mǎi)一臺兩門(mén)的敞篷跑車(chē)還真是一件難事，能第一時(shí)間想到的都是諸如保時(shí)捷718、寶馬Z4、捷豹F-TYPE這種價(jià)格不菲的車(chē)型，動(dòng)輒五六十萬(wàn)的售價(jià)也不是一般家庭能消費得起的，那將預算降低一半有什么符合要求的車(chē)型嗎？你別說(shuō)，還真有！MG Cyberster圓你敞篷跑車(chē)夢(mèng)！

　　動(dòng)力方面，實(shí)拍車(chē)型采用前后雙電機四驅布置布置形式，系統最大功率400kW，峰值扭矩725N·m。

　　這輛車(chē)最不需要擔心的就是它的動(dòng)力，踩下油門(mén)踏板之后強烈的眩暈感隨之而來(lái)，官方給出的零百加速時(shí)間為3.2秒。

　　相較于一般的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)的離地間隙稍微高了點(diǎn)，不過(guò)好處就是在面對一些爛路或者減速帶的時(shí)候你不用擔心會(huì )被蹭到。

　　駕駛模式，共有四種駕駛模式，舒適、運動(dòng)、賽道以及個(gè)性化通過(guò)方向盤(pán)右面的撥片來(lái)進(jìn)行調節，在日常駕駛過(guò)程中，舒適模式就已經(jīng)足夠，動(dòng)力隨叫隨到非常跟腳，但整體輸出并不迅猛，并且作為一臺敞篷車(chē)最重要的不是速度，而是悠閑！

　　另外，動(dòng)能回收力度也可以通過(guò)方向盤(pán)左側的撥片來(lái)進(jìn)行調節，盡管動(dòng)能回收無(wú)法完全關(guān)閉，但在調到最低的情況下，松開(kāi)油門(mén)后沒(méi)有明顯的拖拽感，這一點(diǎn)能夠給駕乘人員帶來(lái)不錯的體驗。

　　MG syberster的轉向手感比較厚重，各個(gè)駕駛模式之間的轉向手感差別不大，整個(gè)車(chē)的指向性也比較精準，會(huì )給你很靈活的感覺(jué)，但由于整車(chē)重量的原因以及四驅系統的加持，這輛車(chē)的尾部并不活躍，也是一件好事。

　　整體的底盤(pán)調教出乎想象的偏舒適性，懸架很有韌勁，還是那句話(huà)，敞篷車(chē)最主要的是悠閑舒舒服服開(kāi)就可以了。

　　懸架支撐也是足夠的，在通過(guò)彎道的時(shí)候側傾比較小，即便偶爾想要體驗下純粹的駕駛樂(lè )趣，它也能夠滿(mǎn)足你。

　　另外，在開(kāi)蓬狀態(tài)下，只要車(chē)速不超過(guò)80km/h以?xún)龋瑲饬骶筒粫?huì )吹亂你的秀發(fā)，讓你盡情享受路人給你帶來(lái)的注目禮。

　　總的來(lái)說(shuō)，這輛三十萬(wàn)出頭的跑車(chē)在駕駛層面能夠給你帶來(lái)傳統燃油跑車(chē)百萬(wàn)級水準的動(dòng)力表現，五十萬(wàn)級別的底盤(pán)以及操控表現，單從駕駛感受來(lái)講，買(mǎi)它絕對穩賺不虧。