電動車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在人們還著迷于內(nèi)燃機時代下賽道馳騁的時候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時代的格局，用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實踐了純電動車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。
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秦Pro新能源 2019款 EV500 智聯(lián)領耀型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
這臺比亞迪秦Pro EV500在前不久我的同事剛剛進行了實拍體驗，關注這臺車外觀內(nèi)飾及空間的朋友可以點擊圖片鏈接直接前往文章即可。
比亞迪秦Pro EV500車型出自比亞迪全新“e平臺”，嚴格意義上并不算是一臺性能出眾的電動車，畢竟百公里加速8.9秒的成績放在新能源車型中的表現(xiàn)也并未突出，但憑借著輕量化車身設計、超低重心底盤及50：50的前后配重比，讓它就具備了在賽場高強度追逐的能力。
說到賽道體驗，首先就要給大家介紹一下我們今天進行體驗的場地了，天津V1汽車世界國際賽車場，同時也是目前我國北方地區(qū)級別最高、專業(yè)性最強的賽道，賽道全場2.4公里，除去一級方程式以外其他賽事均可承辦。
場地項目體驗：分別是麋鹿測試、U型彎道及蛇形繞樁三種。主要考驗的是對于這臺車在懸掛系統(tǒng)的調(diào)教與支撐以及防側傾能力、指向性與靈敏性是否均衡。
下賽道前有必要先簡短的通過幾個場地科目熱熱身，提前對車輛的操控性有個基本的了解，有助于一會在賽道里激烈駕駛時更好將車輛極限得到釋放。
由于科目體驗在賽道內(nèi)并沒有占用過多的場地與時間，簡單的體驗了三項駕駛科目后可以看出，這臺秦Pro EV500雖然是一臺更注重舒適性的家用車型，但得益于優(yōu)良的底盤調(diào)教、輕量化的車身設計與精準度靈敏性都不錯的轉向系統(tǒng)，在加之它接近與50：50的前后配重比，讓它在舒適性與運動感上有了一個更加均衡的展現(xiàn)。而接下來就是更令人興奮的賽道體驗了，這臺秦Pro EV500會有怎樣的表現(xiàn)呢？
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