【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評測頻道】高性能車(chē)對于男人來(lái)說(shuō)就好比是女人眼中的口紅，當然口紅的價(jià)格遠遠不能與高性能車(chē)的價(jià)格相比，但是男人和女人對這兩種事物的喜愛(ài)程度卻是一樣的，口紅永遠買(mǎi)不夠，而性能車(chē)就是永遠都耍不夠。此次我受奧迪邀請來(lái)到了浙江國際賽車(chē)場(chǎng)參加Audi Sport賽道開(kāi)放日的活動(dòng)，代表著(zhù)奧迪最高性能象征的RS系列（在華銷(xiāo)售車(chē)型）也都悉數到場(chǎng)。當RS3、RS6、RS7以及TT RS和R8同時(shí)出現在你面前的時(shí)候，我想不管你是哪派性能車(chē)的忠實(shí)簇擁著(zhù)，此時(shí)你的心絕對是屬于奧迪的。

　　上來(lái)我們第一個(gè)體驗的項目是緊急制動(dòng)變線(xiàn)，參加過(guò)類(lèi)似安全駕駛培訓的朋友應該對這個(gè)項目很了解，它應該算是駕駛課程中最初級的練習，而此次試駕教練團隊在原有基礎上加以改良，設計出了兩個(gè)變線(xiàn)區，按照上方綠燈箭頭的提示或左或右的變線(xiàn)，在考驗駕駛者在緊急制動(dòng)下控車(chē)技術(shù)的同時(shí)，還需要一定的應變能力。

　　此項目的培訓車(chē)為奧迪RS7 ，它搭載了一具4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，配8擋手自一體變速箱，最大可以爆發(fā)出750N·m的兇狠扭矩，最大功率為445kW。RS7雖然配有四驅系統，但是在滿(mǎn)地雨水的濕滑路面上，儀表盤(pán)上還是會(huì )頻繁閃爍著(zhù)ESC指示燈，不過(guò)這時(shí)你倒不用慌，四驅系統會(huì )在很快時(shí)間內就把動(dòng)力重新分配，車(chē)身在一陣微顫抖后就會(huì )恢復穩定，隨后猛烈的推背感會(huì )把你催向剎車(chē)區，在這個(gè)短短的距離內，RS7可以把車(chē)速加到90km/h。

　　大力剎車(chē)后，前六活塞強大的制動(dòng)力會(huì )把RS7的速度抑制住，但還是由于地面太滑，所以RS7還會(huì )保持一種向前滑動(dòng)的慣性，所以你要想把車(chē)剎在變線(xiàn)區內，一定要提前制動(dòng)，如果稍晚一些的話(huà)，那么車(chē)身就會(huì )滑出變線(xiàn)區。

　　接下來(lái)的環(huán)節就是賽道整圈的試駕，浙江國際賽車(chē)場(chǎng)全長(cháng)3.20公里，比金港要大，共有16個(gè)彎道（包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎），最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達22米，是國際汽聯(lián)（FIA）認證的二級（F2）賽道。這個(gè)項目的試駕車(chē)輛是RS6 avant和R8 ，兩款車(chē)在賽道卻呈現出來(lái)了截然不同的表現。

　　雖然兩款車(chē)都搭載了四驅系統，但是在動(dòng)力分配的設定方面卻不太一樣，RS6 avant的前輪最高可以獲得70%的動(dòng)力，而R8的前輪最多只可以分配到30%。如果在出彎時(shí)油門(mén)給得過(guò)大，車(chē)輪打滑，那么RS6 avant則會(huì )出現明顯的推頭，而R8則會(huì )甩尾出現轉向過(guò)度，當然這與它是中后置發(fā)動(dòng)機也有很大的關(guān)系。

　　所以?xún)绍?chē)的救車(chē)動(dòng)作也是不一樣的，RS6 avant相對來(lái)說(shuō)會(huì )更簡(jiǎn)單，如果速度不是很快，那么油門(mén)不用全部抬起，靠四驅系統來(lái)重新分配動(dòng)力就可以把車(chē)身拉回正軌。而R8則需要你盡量把油門(mén)全部抬起，用最快的時(shí)間收回動(dòng)力的同時(shí)反打修正方向，這樣車(chē)尾才會(huì )有所收斂然后回正，但這時(shí)你還是要注意右腳的分寸，油給的太急的話(huà)，那么車(chē)尾就會(huì )向另外一側甩出去。

　　雖然RS6搭載了4.0L雙渦輪發(fā)動(dòng)機，瞬間的驚人提速能力足以震懾住你的自信，但是R8的動(dòng)力響應也不會(huì )差多少，相反我覺(jué)得會(huì )更比RS6 avant更積極，初段幾乎沒(méi)有反應時(shí)間，油門(mén)一踩動(dòng)力就會(huì )涌出，而RS6 avant則是需要一個(gè)極短的反應過(guò)程。而操控上，由于路面濕滑所以很難把兩車(chē)開(kāi)出最極端的一面，但是R8憑借超跑的姿態(tài)和緊湊的車(chē)身，在彎道中的要比RS6 avant更靈巧、穩健，前者相比之下顯得有些笨重了。