【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】能夠脫口而出的任意一臺超跑，總有某樣能讓人津津樂道的話題，488的渦輪增壓，911的后置后驅(qū)，GT-R的2.7秒破百，但對于上代R8而言，強雖強，卻理性有余而熱血不足，而且離超跑應(yīng)有的硬指標(biāo)仍有一線之差。如今，新一代R8 Performance已經(jīng)補上這一點差距，奧迪旗下最速量產(chǎn)車的頭銜當(dāng)之無愧。

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● 外觀真不是重點

　　眼前的新一代R8還是保留熟悉的輪廓，繼續(xù)在超跑中扮演低調(diào)的角色，但內(nèi)在已經(jīng)煥然一新。肉眼看不見的地方，R8已經(jīng)悄悄地進(jìn)行了諸多升級，而且Performance版本比起普通版而言，已經(jīng)多出了不少供車主吹牛逼的談資。

　　新一代R8中控臺布局還是一貫的理性嚴(yán)謹(jǐn)，只是較上代而言，科技炫酷感更加強烈些，“虛擬座艙”的12.3英寸TFT液晶儀表盤集成了所有行車相關(guān)信息，讓實體按鍵得以大量精簡。

● 動力底盤才是精華

　　法拉利、保時捷的看家跑車紛紛進(jìn)入渦輪的時代，唯獨R8仍繼續(xù)堅持大排量自然吸氣發(fā)動機。并且針對排放的問題，在啟停系統(tǒng)以及帶滑行功能的雙離合變速箱幫助下，讓百公里油耗降低至12.8L/100km。

● 掛奧迪標(biāo)的Huracan？

　　兩臺超跑都出自同一個爹，資源的共享也在預(yù)料之中。然而同一種食材分別由兩位廚師炮制，也會有不同的色香味，更何況是超跑。