【太平洋汽車 行業(yè)頻道】4月7日，汽車行業(yè)分析師孫少軍在其個(gè)人社交賬號(hào)透露，華為已確認(rèn)和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，合作模式大概率為HI（Huawei Inside）模式，即華為為廠商提供完整的自動(dòng)駕駛和智能座艙全棧解決方案，將搭載華為鴻蒙OS智能車機(jī)系統(tǒng)和ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　根據(jù)此前的信息來看，與東風(fēng)日產(chǎn)合作的概率會(huì)大一些，因?yàn)槟瓿?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)汽車宣布與華為展開全面合作，致力于智能化領(lǐng)域發(fā)展。目前東風(fēng)藍(lán)圖和東風(fēng)旗下的猛士科技均與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

　　作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的品牌，東風(fēng)日產(chǎn)與華為合作合情合理，將會(huì)為其在智能化領(lǐng)域的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，大幅度提升其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，也可能會(huì)與豐田達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在智能座艙方面有過合作，廣汽豐田全新凱美瑞所搭載的智能座艙，就是與華為聯(lián)手全新打造的，配備了高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存。另外，還有消息稱，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式。所以，豐田也有很大概率與華為合作。

　　當(dāng)然，目前尚未有官方消息確認(rèn)具體的合作細(xì)節(jié)和合作方，因此仍需要等待進(jìn)一步的官方公告以獲取準(zhǔn)確信息，一切以官方最終公布為準(zhǔn)。

　　值得一提的是，目前華為在智能汽車領(lǐng)域提供三種合作模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。其中，華為HI模式（Huawei Inside）是指華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。在此模式下，華為整合了一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機(jī)各類傳感器等集成到智能汽車領(lǐng)域，與車企深度配合。

　　目前阿維塔、極狐汽車都采用了HI模式，旗下產(chǎn)品均搭載華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。不過目前為止，華為智選車模式的效果最為明顯，賽力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了該模式。（文：太平洋汽車 吳啟星）