【太平洋汽車(chē) 導購頻道】2024年伊始，國內車(chē)市開(kāi)啟了新一輪的存量市場(chǎng)爭奪戰，除4S店終端降價(jià)之外，車(chē)企推出性?xún)r(jià)比更高的新款車(chē)型也是主流競爭策略之一。作為B級轎車(chē)細分市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”之一的上汽大眾帕薩特（詢(xún)底價(jià)|查參配）則選擇了兩手都抓，一方面，目前車(chē)系里最低配版本的終端價(jià)格已經(jīng)下探至12萬(wàn)元區間（疊加置換、貼息等政策）；另一方面，品牌適時(shí)推出了380TSI的新款。

　　3月11日，上汽大眾官方宣布帕薩特出眾款正式上市，指導價(jià)區間為18.83-22.33萬(wàn)元，新款的所有車(chē)型均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機+7擋濕式雙離合變速箱這套高階動(dòng)力組合，而且配置方面規格頗高，較老款也沒(méi)有減配，具備相當不俗的吸引力。

　　在外觀(guān)方面，帕薩特出眾款采用了當下B級轎車(chē)很流行的雙外觀(guān)設計風(fēng)格，分為普通版和星空版，從前臉就能明顯看出二者的區別。普通版前臉搭配點(diǎn)陣式格柵，彰顯出穩重和典雅氣質(zhì)；星空版則是星空式格柵，注重運動(dòng)氣息的表達，適合偏年輕的消費者。

　　側面部分，帕薩特出眾款標配18英寸輪轂，普通版對應十輻的銀翼造型，星空版對應五輻的星芒造型，與其各自的前臉風(fēng)格相得益彰。車(chē)輛的長(cháng)寬高為4948/1836/1469mm，軸距尺寸達到2871mm，屬于同級車(chē)型里面的中上水平，而該優(yōu)勢在車(chē)內乘坐空間方面也體現了出來(lái)。

　　新車(chē)的中配和頂配車(chē)型擁有IQ.Light靈眸矩陣大燈（支持AFS智能隨動(dòng)轉向等功能）、橫貫式發(fā)光前格柵、流光轉向貫穿一體式LED尾燈以及尊迎禮賓光影地毯燈，進(jìn)入車(chē)內之后還有專(zhuān)屬LED迎賓踏板和10色環(huán)境氛圍燈，這些視覺(jué)功能為整臺車(chē)增添不少高端氣息與科技氛圍。

　　新車(chē)內飾以黑色為主色調，再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條等裝飾，于是非常典雅耐看，與此同時(shí)，做工也很符合德系水準，令人無(wú)可挑剔。

　　至于配置方面，哪怕是新款的低配車(chē)型，也足夠給力，擁有大尺寸全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕位12向/副駕位8向電動(dòng)調節、前排加熱/通風(fēng)、后排航空睡眠頭枕、三區自動(dòng)空調、10.2英寸全數字液晶儀表、8英寸中控屏（支持蘋(píng)果CarPlay/百度CarLife）等一系列豪華配置。

　　中配車(chē)型在低配車(chē)型的基礎上，增加了10色環(huán)境氛圍燈、手機無(wú)線(xiàn)充電、后排側手動(dòng)遮陽(yáng)簾、感應式電動(dòng)尾廂蓋、IQ.Drive智駕管家（L2+級別自動(dòng)駕駛）、PLA智能泊車(chē)輔助系統等配置，并且升級了前/后燈組，以及中控屏部分升級為帶智能導航系統、智能語(yǔ)音交互系統與360°全景影像的9.2英寸中控屏。

　　對于主流合資B級轎車(chē)而言，帕薩特出眾款的中配車(chē)型在配置上已經(jīng)屬于是應有盡有，但它還有頂配車(chē)型，提供了12揚聲器哈曼卡頓高級音響系統、HUD平視顯示、方向盤(pán)加熱、前排座椅按摩、后排座椅加熱、后風(fēng)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排側安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、預碰撞安全系統、疲勞駕駛監測等功能。

　　動(dòng)力方面，帕薩特出眾款所有車(chē)型均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機+7擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.4s，動(dòng)力輸出充沛且平順，搭配上充滿(mǎn)“德味”的底盤(pán)品質(zhì)，無(wú)論是駕駛，還是乘坐，都有出色的體驗。

　　縱觀(guān)整個(gè)國內B級轎車(chē)細分市場(chǎng)，從產(chǎn)品知名度、用戶(hù)口碑、銷(xiāo)量數據、市場(chǎng)保有量等諸多層面綜合考量的話(huà)，上汽大眾帕薩特最大的競爭對手莫過(guò)于廣汽豐田凱美瑞，二者長(cháng)期位列B級轎車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單前三。那么，如果拿最新的帕薩特出眾款和凱美瑞做對比的話(huà)，它有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

　　帕薩特出眾款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機+7擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機+電動(dòng)機混合動(dòng)力，由于該系統中的電動(dòng)機對于動(dòng)力輸出并無(wú)明顯幫助，因此兩臺車(chē)的動(dòng)力性能高下立判，帕薩特出眾款能滿(mǎn)足駕駛者的速度快感，而凱美瑞只能說(shuō)中規中矩。

　　不過(guò)，混合動(dòng)力能夠帶來(lái)顯著(zhù)的燃油經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，凱美瑞的WLTC綜合百公里油耗僅為4.5L，哪怕帕薩特出眾款已經(jīng)算得上很省油的2.0T純燃油車(chē)型，在這方面與之相比還是存在差距。

　　底盤(pán)部分，兩臺車(chē)的后懸掛結構略有不同，但行駛品質(zhì)都比較出眾，兼顧了操控品質(zhì)和舒適駕乘。

　　得益于軸距尺寸的優(yōu)勢，帕薩特出眾款擁有更寬敞的后排縱向空間，與此同時(shí)，它的頭部空間也更充裕，因此后排更加舒適、實(shí)用。

　　常規配置方面，兩臺車(chē)各有優(yōu)勢，但很顯然，帕薩特出眾款優(yōu)勢更大一些，它提供的舒適便利配置相當給力，高檔感更勝一籌。

　　帕薩特出眾款對于數字智能化功能的應用更為積極，尤其是駕駛輔助方面，提供了更多功能，而且不乏高價(jià)值、高實(shí)用性功能，能夠安全可靠地為用戶(hù)減輕駕駛負擔。至于車(chē)機與互聯(lián)方面，兩臺車(chē)基本打個(gè)平手，它們都有智能語(yǔ)音系統、蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife等功能。

　　通過(guò)上述對比可以看出，中配的帕薩特出眾款相較目前高配的凱美瑞還要更加豐富，再疊加動(dòng)力性能、后排空間的優(yōu)勢，因此產(chǎn)品吸引力更強。

　　當汽車(chē)市場(chǎng)從增量爭奪切換到存量競爭之后，邏輯會(huì )發(fā)生根本性變化，內卷加劇在所難免，此消彼長(cháng)板上釘釘。而對市場(chǎng)一向有敏銳洞察的上汽大眾品牌顯然認知非常清晰，這次針對帕薩特車(chē)系的策略調整相當有魄力，站在消費者的角度而言，大家也喜聞樂(lè )見(jiàn)。

　　從最低配車(chē)型終端價(jià)將至12萬(wàn)元區間（疊加置換、貼息等政策），再到帕薩特出眾款上市，說(shuō)明了上汽大眾是在以實(shí)打實(shí)的誠意應對市場(chǎng)變化。

　　首先，起步價(jià)的下探可以對一些其他品牌的A級轎車(chē)形成降維打擊，畢竟無(wú)論是車(chē)身尺寸還是檔次感，市面上的A級轎車(chē)都很難跟帕薩特相提并論。也正因如此，“12萬(wàn)的帕薩特”消息一出，立馬就登上了熱搜。

　　其次，帕薩特出眾款的推出，又能穩住其在中高端市場(chǎng)里的地位。新車(chē)官方指導價(jià)僅18.83萬(wàn)元起，帶給大家不小的驚喜，而且配置方面非常給力，中配比肩同級日系車(chē)的頂配，在同價(jià)位競爭中有恃無(wú)恐，頂配則看齊同級豪華車(chē)的頂配，可以作為BBA的平替，在一些商務(wù)接待或者行政接待的場(chǎng)合中也能滿(mǎn)足需求。

　　通過(guò)這樣的策略調整之后，相信很多準備購買(mǎi)合資B級轎車(chē)的消費者都會(huì )將帕薩特納入重點(diǎn)考慮范圍。