【太平洋汽車 新車頻道】金九銀十是傳統(tǒng)的購車旺季，車企為了能達(dá)成年終的銷售目標(biāo)，這兩個月必要是抓緊一點。雖然8月末剛結(jié)束了成都車展，但是在車展亮相的重磅車型有不少會在9月份上市，包括樂道L60、極氪7X、智己LS6和帕薩特Pro等。今天就提前為大家盤一盤值得關(guān)注的上市新車。

　　領(lǐng)克目前主要是以燃油和EM-P混動，但是目前國內(nèi)新能源化發(fā)展迅速，純電是國內(nèi)品牌的必經(jīng)之路。其中領(lǐng)克Z10是領(lǐng)克首款純電產(chǎn)品。新車定位是一臺純電中大型轎車，整體設(shè)計延續(xù)著前期發(fā)布的“The Next Day”概念車產(chǎn)品。

　　領(lǐng)克Z10采用領(lǐng)克第二代家族設(shè)計語言——The Next Day家族式前臉，擁有分體式頭燈設(shè)計，車頭的線條和形態(tài)都表現(xiàn)的十分自然，另外頂端擁有激光雷達(dá)，而車頭下方的也有感應(yīng)探頭配置。而下格柵為主動進氣格柵，能根據(jù)行駛狀態(tài)和散熱需要自動開啟和關(guān)閉，假設(shè)關(guān)閉時能引導(dǎo)氣流通過，減少風(fēng)阻降低能耗；開啟時能為電機或電池散熱降溫。

　　上方大燈官方稱作是破曉之光日行燈，它集示寬、日行、轉(zhuǎn)向三個功能。在造型上使用多條幅的小燈組組合，在前期發(fā)布的領(lǐng)克07大燈造型做了一些變化。而下方貫穿式極光纖薄大燈是以法雷奧雙模組大燈為原型，其集成414顆RGB LED燈珠，可呈現(xiàn)256種色彩。遠(yuǎn)光照射亮點最高去到510LX，近光最高照射亮度去到365LX，照射距離長達(dá)412米，而照射寬度去到28.5米。

　　側(cè)面和領(lǐng)克07那種轎車造型有點類似，沒有刻意去營造獵裝風(fēng)格，采用雙色車身設(shè)計風(fēng)格，后排有隱私玻璃，其次還有自動彈出的門把手，翼子板上有視覺攝像頭。領(lǐng)克Z10的車身長寬高分別是5028/1966/1468（空懸1463）mm，軸距長度3005mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.198cd。另外它的一樣制造工藝值得拿出來說，便是將其他車常見的外部水切膠條在領(lǐng)克Z10是完全隱藏在車內(nèi)，隱藏式水切長度達(dá)到4342mm，這樣操作能讓車側(cè)在視覺效果上干凈不少。另外四個車門均是無邊框設(shè)計，從斜45°去看車門，會有曲面的造型效果，因為內(nèi)部使用40°側(cè)面鈑金工藝夾角。

　　尾燈延續(xù)著前大燈貫穿式的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部有多顆燈珠構(gòu)成，并且兩端有酷似爪子的設(shè)計效果。另外它和前大燈構(gòu)成行業(yè)首發(fā)交互式燈帶，集成414顆RGB LED燈珠，前后共長3.4米幻彩交互燈帶，能呈現(xiàn)256種色彩，同時行業(yè)首發(fā)256色RGB幻彩交互燈語系統(tǒng)，搭載像歡迎/歡送、音樂燈光秀、展車等六種燈語場景。原廠自帶的主動隱藏式升降尾翼，在車速大于70km/h時，尾翼會自動展開15°；而車速低于30km/h，尾翼會自動收折。最后外觀擁有流體灰、晨曦藍(lán)和朝霞紅三種外觀顏色。

　　　領(lǐng)克Z10的內(nèi)飾和領(lǐng)克07 EM-P在大體布局上有點類似，但是風(fēng)格上表現(xiàn)出更加前衛(wèi)和科幻感。整體造型靈感來源于月球表面的星艦，車內(nèi)大量采用細(xì)膩的磨砂工藝，RGB貫穿式氛圍燈巧妙地嵌入在中控臺內(nèi)部。值得注意的是，中控除了方向盤以外，幾乎沒有任何物理按鍵。內(nèi)飾有破曉（深色內(nèi)飾）和清晨（淺色內(nèi)飾）兩種配色。

　　車內(nèi)氛圍燈由59顆燈珠構(gòu)成，能和車內(nèi)多屏的十多項場景進行聯(lián)動，而每顆燈珠融合R/G/B三色LED獨立控制芯片，能實現(xiàn)色彩和亮度的控制。最后領(lǐng)克車型都主打三0標(biāo)準(zhǔn)健康工藝材質(zhì)，就是0雜棉、0瀝青和0有害溶劑，所以車內(nèi)會沒有明顯的異味。

　　車內(nèi)懸浮式中控屏尺寸去到15.4英寸，擁有2.5K分辨率和8mm窄邊框。另外屏幕提供1500:1對比度、85%NTSC廣色域和800nit亮度。在強光照射下還能保持清晰的畫面。

　　魅族Flyme Auto智能車機系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于魅族Flyme系統(tǒng)打造，最大亮點是可以與手機無縫連接，同時其操作邏輯與手機類似，界面設(shè)計非常簡潔，整體以圖形為主，且適配各類APP，實用起來毫無違和感。

　　新車配備馬卡魯芯片，整體算力相當(dāng)于高通驍龍8295芯片的1.8倍，系統(tǒng)集成了最強算力平臺馬卡魯芯片，其算力高通驍龍8295芯片的1.8倍，擁有強大 3D 渲染，還原世界，虛實結(jié)合。同時，支持個性化設(shè)計風(fēng)格、全維智能交互、豐富生態(tài)應(yīng)用、多維智能場景，簡單易上手，可見即可說。

　　在智駕方面，實拍車型擁有智能巡航功能，另外還有一鍵激活高速智能巡航系統(tǒng)，其次有車道保持輔助和預(yù)碰撞系統(tǒng)等。最后車內(nèi)預(yù)置幾種場景模式。而高階智駕方案搭載激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X芯片，后續(xù)會實現(xiàn)城市無圖NOA。

　　車內(nèi)配備Napp真皮座椅，摸起來有不錯的柔軟度。官方宣稱車內(nèi)均為零壓承托座椅，能完全貼合人體工學(xué)設(shè)計，從乘客的頭部到臀部都有很好地貼合包裹。其中前排座椅配備大腿托，同時支持從87°到159°的靠背角度調(diào)節(jié)，配備通風(fēng)、加熱和按摩功能。并且前排座椅還有專享的哈曼卡頓頭枕音響。

　　后排座椅舒適度不弱，兩側(cè)座椅擁有和前排座椅同款頭枕和背部裁剪。其次還是同級擁有通風(fēng)、加熱和按摩功能。另外后排中央扶手面積去到1700平方厘米，放下后扶手前段有顯示屏，能調(diào)節(jié)后排座椅功能。

　　領(lǐng)克Z10分別搭載71kWh和95kWh的電池包，而延伸出來的續(xù)航里程根據(jù)車身質(zhì)量、四驅(qū)兩驅(qū)配備等有多種。續(xù)航分別為602、702、766以及806km。另外根據(jù)此前的申報信息，領(lǐng)克Z10采用純電驅(qū)動，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機版車型分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為200千瓦和310千瓦，最高車速分別為210km/h和240km/h；四驅(qū)版車型前驅(qū)動電機最大功率270千瓦，后驅(qū)動電機最大功率310千瓦，系統(tǒng)綜合功率580千瓦，官方表示該車零百加速僅3.5秒。

　　點評：吉利集團前有極氪主打純電高端產(chǎn)品的前提下，領(lǐng)克也進軍純電市場。俗話說多生兒子好打架，雖然許多人會把領(lǐng)克Z10和極氪001聯(lián)想在一起，但兩款產(chǎn)品之間有很多的不同，其中領(lǐng)克Z10擁有較多的行業(yè)首發(fā)，領(lǐng)克Z10能否給個比自家兄弟更便宜的價格？

　　問界M9一直有著不錯的銷量人氣，在過去的8月銷量15,386輛，連續(xù)5個月銷量超1.5萬輛，自今年2月開啟交付以來，累計交付92,256輛，成為50萬元以上車型銷量第一。另外，問界M9 五座版車型將于9月10日正式上市，將首搭攬境坐席，目前現(xiàn)款問界M9售價區(qū)間為46.98-56.98萬元。

　　五座版版大體上延續(xù)著現(xiàn)款車型設(shè)計，依舊采用了被AITO官方稱為“鯤鵬展翼”的全新設(shè)計語言。前臉采用新能源車型常見的封閉式造型，搭配貫穿日行燈帶，兩側(cè)投影數(shù)碼燈光的設(shè)計別具一格，可在路面上投射出靈活的圖案。搭配前包圍底部貫穿式的梯形進氣格柵，在一定程度上拉寬了車頭部分的視覺寬度。

（2024款 增程 Ultra版 42kWh）

　　側(cè)面車門底部銀色裝飾和撞色車頂進一步提升了層次感。主駕側(cè)外后視鏡集成了NFC解鎖模塊。尾部飽滿，采用圓角設(shè)計，與前燈組呼應(yīng)。即使看著厚重，但車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，長寬高5230/1999/1800毫米，軸距3110毫米。

　　目前五座版相關(guān)圖片處在保密當(dāng)中，內(nèi)部的布局將會是本次新車的重點，從目前的預(yù)告圖來看。新搭載的攬景座椅是路虎、奔馳等豪華品牌SUV當(dāng)中才會采用的配置，同時會與“天地門”開啟方式的后備廂尾門共同存在，它的設(shè)計初衷是為了讓車主能夠在戶外或美景中享受更加舒適的休息體驗，當(dāng)需要時，可以通過一鍵操作將其展開，面朝車外，讓乘客可以坐在上面欣賞美景或休息。

　　另外從官方預(yù)告圖來看，問界M9五座版的后備廂依舊保留傳統(tǒng)的開啟方式，后備廂地板升級為木質(zhì)材質(zhì)進行裝飾，攬境坐席由兩個座椅和小桌板組成，收納后可移動質(zhì)椅背后方騰出后備廂空間，需要使用時可移動至尾門處展開成為座椅。

　　動力方面，參考現(xiàn)款問界M9，純電動版問界M9和增程式混動版均采用了前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電機來自于HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅高壓動力平臺，擁有 22000rpm 行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機。純電動版的驅(qū)動前后電機最大功率分別為160kW和230kW，而增程式混動版則使用了H15RT 1.5T發(fā)動機，最大功率為112kW。與之配合的雙電機最大功率分別為165kW和200kW。電池方面均為三元鋰電池，增程版為41.9度電，CLTC純電續(xù)航為224km，綜合續(xù)航為1363km；純電版為100度電，CLTC純電續(xù)航為630km。

　　此外，現(xiàn)款車型標(biāo)配空氣彈簧控制系統(tǒng)、CDC電控減震器，采用全鋁合金前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架。而空氣彈簧控制系統(tǒng)、CDC 電控減震器、DATS 動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)的全方位支持，使其擁有著不俗的越野實力，而官方也稱之為途靈智能底盤。

　　點評：現(xiàn)款問界M9銷量真的太火爆，但為了吸引更多豪華品牌的車主，就必須要有更多玩法，因為他們更在意用車品質(zhì)。而通常五座乃至四座版能在后排座椅的豪華性做更大文章，相信問界M9五座版的內(nèi)在豪華大家可以期待一下。

　　在剛過去的2024成都車展上，奇瑞瑞虎8PLUS正式開啟預(yù)訂，目前推出四款車型，其預(yù)售價格區(qū)間為11.99-14.99萬元。新車會在9月10日正式上市，主要是外觀進行了全新的升級，并提供1.6T/2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機給消費者選擇。

　　外觀方面，相較現(xiàn)款車型，新款瑞虎8 PLUS對車頭進行了全新設(shè)計，其車頭擁有更大尺寸的進氣格柵，并加入更多點陣式鍍鉻裝飾提高辨識度。此外，新車還提供另一種網(wǎng)狀型中網(wǎng)的車頭造型給到大家選擇，更能滿足消費者的多元化需求。

　　車身側(cè)面，其采用了全新的隱藏式門把手，并延續(xù)大尺寸的輪圈設(shè)計。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4730（4715）/1860/1740mm，軸距為2710mm。新車包含5座版和7座版。

　　車輛尾部，新款瑞虎8 PLUS同樣提供兩種尾部設(shè)計，其中一種采用更加通透的的貫穿式尾燈設(shè)計，展示出更強的科幻感。另一種則是較為常規(guī)的紅底色貫穿式尾燈設(shè)計。

　　新款瑞虎8 PLUS內(nèi)飾部分向風(fēng)云T9、瑞虎8L看齊，不再使用一體式雙聯(lián)屏，取而代之的是雙大尺寸懸浮式矩形屏幕，部分車型提供HUD抬頭顯示，符合主流審美，同時也有著不錯的科技感。三輻式平底方向盤采用雙色拼接設(shè)計，與棕色內(nèi)飾配色相呼應(yīng)，電子懷擋式換擋提升了空間利用率，扶手箱前端配備50W手機無線充電面板、縱向雙杯架，以及少量旋鈕按鍵，中控臺以及門板處的木紋飾板、氛圍燈帶等細(xì)節(jié)，進一步提升了內(nèi)飾的高級感。

　　動力方面，新車與在售車型保持一致，依然提供1.6T和2.0T兩種供選擇。其中1.6T發(fā)動機最大功率145千瓦，2.0T發(fā)動機最大功率為187千瓦。傳動方面繼續(xù)匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　點評：本次新款瑞虎8 PLUS延續(xù)著燃油動力布局，但是大家不用擔(dān)心，奇瑞的發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過多年打磨，品質(zhì)放在今天依舊值得信賴。從目前預(yù)售價格來看，11萬左右就能買到一臺顏值和配置都表現(xiàn)不錯的大空間中型SUV，直接卷到同價位的緊湊型SUV。

　　在剛過去的2024成都車展上，氪帶來全新的中型SUV極氪7X開啟預(yù)售，預(yù)售價23.99萬起，頂配車型不高于30萬元。它作為極氪旗下首款家用SUV，定位中型純電SUV。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，全系標(biāo)配800V高壓平臺，提供電動機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率475千瓦，0-100km/h加速3秒，并可選空氣懸架。

　　外觀方面，延續(xù)了極氪標(biāo)志性的Hidden Energy設(shè)計語言，前臉風(fēng)格與極氪007如出一轍，采用蚌式引擎蓋設(shè)計，配備一體式智慧燈幕，將燈帶、日行燈、大燈完美融合，形成橫向貫穿的線條，提升視覺寬度，讓整車更顯豪華大氣，同時具有智能交互燈語，提升儀式感。另外，新車車頂配備瞭望塔式激光雷達(dá)，意味著將搭載高階智駕系統(tǒng)。

　　車身側(cè)面造型動感，線條十分流暢，采用懸浮式車頂設(shè)計，配備隱藏式門把手和多幅式運動輪轂，內(nèi)置有橙色涂裝卡鉗，進一步提升強化運動感。另外還采用無水切設(shè)計、無邊框后視鏡，車身兩側(cè)還配備64顆LED燈珠，輔助駕駛時起到交互燈的作用。

　　車尾采用貫穿式的尾燈設(shè)計，采用SUPER RED超紅光LED技術(shù)，橫向線條豐富，具有不錯的層次感。極氪7X的長寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距為2925mm，官方宣稱擁有83.34%“得房率”。

　　極氪7X配備13.02英寸液晶儀表屏幕和15.05英寸中控屏，并采用Mini LED面板，搭載8295芯片。中控屏下方保留5顆實體按鍵，包括駕駛模式選擇、尾門開關(guān)、音量旋鈕、自定義按鍵和手套箱開啟。

　　此外，手套箱還支持設(shè)定密碼。車輛前后排座椅支持通風(fēng)/加熱/按摩，并配備電動腿托。后排右后位提供13英寸OLED 2.5K娛樂屏，并支持電動角度調(diào)節(jié)。后排扶手還提供6英寸控制屏，可對空調(diào)、座椅、音樂和氛圍燈進行調(diào)節(jié)。

　　在動力方面，極氪7X全系搭載800V高壓平臺，采用與極氪007相同的動力系統(tǒng)，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中標(biāo)配碳化硅后電驅(qū)，后驅(qū)版車型搭載最大功率310千瓦驅(qū)動電機；而四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上增加了最大165千瓦前驅(qū)動電機，系統(tǒng)總功率475千瓦，官方0-100km/h加速3秒級。另外，新車還可選空氣懸架，可應(yīng)對不同路況和駕駛場景。

　　另外新車配備100.01千瓦時的三元鋰電池組，對應(yīng)WLTC續(xù)航里程為705公里。據(jù)悉，單電機后驅(qū)版本將搭載310千瓦的碳化硅電機，提供75度和100.01度電池可選。

　　編輯點評：嫌極氪001太個性化，這下正兒八經(jīng)的家用SUV極氪7X來了。目前從它的預(yù)售價23.99萬起，且頂配不高于30萬元來看，配合其配置豐富度以及全系標(biāo)配800V高壓平臺，預(yù)計它是一名實力派選手。不過這級別的純電SUV產(chǎn)品不少，除了在市場立足已久的特斯Model Y、小鵬G6，還要后來者樂道L60等產(chǎn)品，因此給到極氪7X的挑戰(zhàn)還是很大。

　　蔚來第二品牌樂道的首款車型樂道L60仔5月份就已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)售價為21.99萬元起。樂道L60基于900V高壓平臺打造，定位中型純電SUV，軸距達(dá)到2950mm，能耗低至12.1kWh/100km，最長續(xù)航超1000km。

　　外觀方面，樂道L60延續(xù)了蔚來一貫簡約時尚的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵搭配分體式大燈組設(shè)計，與蔚來產(chǎn)品形成差異的同時，提高前臉辨識度。另外，新車下方還配備窄條梯形進氣口，與前艙蓋隆起的肌肉線條，呈現(xiàn)出較為運動的視覺效果。

　　車身側(cè)面則是典型的轎跑SUV風(fēng)格，采用溜背式造型，車身線條非常優(yōu)雅，配備隱藏式門把和造型類似“五角星”式低風(fēng)阻輪圈，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.229Cd，為全球量產(chǎn)SUV最低，作為對比，特斯拉Model Y⻛阻系數(shù)為0.236Cd。

　　車尾造型同樣很運動，采用上翹的小鴨尾設(shè)計，尾燈造型細(xì)長并未采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，更彰顯個性與獨特。值得一提的是，樂道L60采用掀背式尾門，開合角度非常大，方便裝載貨物。后備廂空間表現(xiàn)方面，官方表示，樂道L60可放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱，滿足家庭五人出行行李放置需求。

　　樂道L60內(nèi)飾采用了非常簡約的設(shè)計，輔以米白配色為主基調(diào)，營造出豪華溫馨的視覺效果。整體布局以17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏為中心，搭載蔚來全域操作系統(tǒng)SkyOS，集成車內(nèi)大部分功能。同時，新車配備13英寸HUD抬頭顯示，代替了傳統(tǒng)的液晶儀表盤，方向盤采用橢圓形的設(shè)計，后面設(shè)有傳統(tǒng)撥和換擋式換擋。

　　配置方面，樂道L60還將配備環(huán)艙氛圍燈、母嬰級軟包、長效抑菌材質(zhì)內(nèi)飾，該車車門的開啟方式與蔚來部分在售車型保持一致，均為集成在門把手處的電子按鍵。同時，該車音響采用ONVO SOUND 1000W功率的高保真音響系統(tǒng)，并支持7.1.4杜比全景聲。另外，新車后排配備了8英寸娛樂屏，預(yù)計可以控制座椅加熱，調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，播放音樂和視頻等功能，與特斯拉Model 3煥新版類似。

　　在智駕方面，樂道L60采用與特斯拉同樣的純視覺路線，沒有配備激光雷達(dá)，但搭載一顆NVIDIA Orin X芯片，總算力254TOPS，另外，還配備30個高性能感知硬件，包括1顆4D成像毫⽶波雷達(dá)、7個800萬像素⾼清攝像頭，4個星光360度攝像頭、支持高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助功能，并且上市己開通。

　　值得注意的是，樂道L60首搭剛發(fā)布不久的樂道椰子智能系統(tǒng)，它是基于面向未來10年的智能硬件架構(gòu)打造，首次全量應(yīng)用行業(yè)唯一整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS·天樞」，具備完全面向家庭、AI賦能的智能體驗，將蔚來技術(shù)全棧研發(fā)成果帶入主流家庭用車市場。在智能硬件架構(gòu)方面，樂道椰子智能系統(tǒng)通過打造六大關(guān)鍵的行業(yè)領(lǐng)先自研能力，為未來10年更高的計算需求、更快的控制響應(yīng)、更智能的全車控制，提供長期的可持續(xù)迭代。

　　在智能應(yīng)用方面，樂道椰子智能系統(tǒng)包括具備沉浸影音功能與舒適座艙體驗的City Oasis 城市綠洲 AI智艙，具備多模態(tài)大模型的貼心AI家庭伙伴小樂，交付即可用、落地放心用的樂道智能駕駛OSD（ONVO Smart Driving），為家庭提供領(lǐng)先的智能體驗。

　　動力方面，樂道L60全系基于900V碳化硅平臺（NT3）打造，與蔚來ET9同平臺，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率達(dá)到92.3%，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中兩驅(qū)版車型將搭載240千瓦電機，四驅(qū)版車型前后電機最大功率分別為100千瓦和240千瓦，能耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km還要低。

　　續(xù)航方面，樂道L60將搭載60.6千瓦時電池包，CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)車型配置不同提供501km、525km以及555km。另外，還會提供續(xù)航730km和1000+km版本車型。新車將支持直流快充和交流慢充，以及支持換電，不過只能使用第三代、第四代換電站進行換電，底盤方面，采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備FSD可變阻尼懸架，可以根據(jù)路面情況去調(diào)節(jié)阻力，使得新車在通過細(xì)碎路⾯時更加舒適，隔震率達(dá)到了94%。同時，其轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m。

　　點評：目前樂道L60最大優(yōu)勢支持換電和支持Baas電池租用，在補能和購車方面有更大發(fā)揮空間。其次樂道L60交付時即可享有高速NOA和城區(qū)NOA的體驗，不像某些產(chǎn)品新車的城市智駕還處在半成品狀態(tài)。然后一些設(shè)計和內(nèi)部空間也沒有明顯短板。至于大家關(guān)心的門店問題，在9月1日，樂道汽車105家門店正式開業(yè)，并且覆蓋全國55個城市。因此樂道L60會是一股不容忽視的潛力股。

　　作為曾經(jīng)的中級標(biāo)桿帕薩特在目前受到不少壓力，要想突圍則必須在當(dāng)前市場需求做文章，例如設(shè)計年輕化、智能化等。因此上汽大眾推出了全新的帕薩特Pro車型，同時會在成都車展上做出首發(fā)。帕薩特Pro和帕薩特的關(guān)系可以參考途觀L和途觀L Pro，未來很大可能會同堂銷售。

　　從設(shè)計來看，帕薩特Pro擁有兩種設(shè)計風(fēng)格前臉，一種會顯得正式一點，下格柵面積較大，上部分采用纖細(xì)格柵貫穿兩側(cè)大燈。另外一種R-Line版本采用熏黑風(fēng)格，下格柵采用蜂窩狀設(shè)計，兩側(cè)有仿出風(fēng)口設(shè)計，顯得更加運動。兩種版本的前臉都配備凌厲的矩陣LED大燈組。無論是那種前臉，新車都比現(xiàn)款帕薩特顯得年輕不少。

　　帕薩特Pro車長超過5米，具體長寬高數(shù)值為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm。車身側(cè)面腰線延續(xù)著現(xiàn)款車型修長的感覺，由于車身更長，因此車頂后腰線向后傾斜的設(shè)計會更加明顯，并且會有一個全新運動化輪轂。

　　車尾上方小型的擾流板為新車增添不少運動屬性。尾燈采用時下較為流行的貫穿設(shè)計，點亮后有著不錯的辨識度，加入的銀色鍍鉻裝飾則讓車尾看上去更為精致。

　　帕薩特Pro的內(nèi)飾采用家族最新風(fēng)格，內(nèi)置10.3英寸數(shù)字儀表+15英寸中控屏+1.6英寸副駕屏幕的組合。首先中控屏幕有著2K高清分辨率，搭載高通8155車規(guī)級芯片，搭配12GB運存+128 GB內(nèi)存，支持5G通信配置方面，其次屏幕設(shè)計上向駕駛位偏轉(zhuǎn)約12°，方面操作，它將配備智慧導(dǎo)航、由科大訊飛提供的智能語音識別包、騰訊軟件生態(tài)以及蘋果CarPlay/百度CarLife/華為HiCar等手機互聯(lián)。甚至上市后還會推送和百度文心一言合作的大語言模型App“智能語音GPT”。

　　副駕屏幕支持隔空手勢控制。支持藍(lán)牙和WiFi連接：車主可通過藍(lán)牙或WiFi連接副駕屏，將想要的影音節(jié)目通過手機投屏到副駕屏上。另外由于采用換擋電子檔把，使得中央面積更大，擴大了儲藏空間。在其它亮點配置上，搭載了45W的有線PD快充，15W無線充電模塊，并配有散熱孔，保持手機充電最佳溫度狀態(tài)。

　　動力方面，帕薩特Pro提供了1.5T和2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為118kW、162kW。傳動系統(tǒng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱，其中2.0T車型0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。智駕方面，將使用與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用慣導(dǎo)立體雙目方案，具備L2+駕駛輔助能力。

　　點評：帕薩特目前面臨的壓力很大，在國內(nèi)自主品牌新能源車的圍剿下，通過提升自己的智能化水平也是一個明智的方向。本次帕薩特Pro智能座艙和智能駕駛部分都已經(jīng)接近造車新勢力水平，其次造型也變得好看不少。雖然還是延續(xù)著燃油動力，但不是每個消費者都有充電條件，不過目前最大問題還是它的定價是否有驚喜呢。

　　新款智己LS6已經(jīng)開啟全國預(yù)售，預(yù)售區(qū)間23.99-30.99萬元。新車為首臺“靈蜥”數(shù)字底盤智能SUV車型。并且在外觀、智駕以及座艙方面也均有不同程度的升級，

　　在設(shè)計方面，新車進氣格柵更加扁平化，其次霧燈區(qū)域造型更加簡潔，形成一種較低的視覺重心。在燈光方面，全新智己LS6搭載獵鷹智慧燈光系統(tǒng)，其擁有165°照射范圍，并支持“鬼探頭”橫穿警示、轉(zhuǎn)向隨動補光、路口智能補光、泊車全場景輔助照明以及雨夜模式補光等等。

　　新車長度和軸距對比舊款加長了6mm和10mm。目前新車的長寬高是4910/1988/1669mm，軸距長度為2960mm。而整體造型基本一致。而尾部依舊配備ISC智慧尾燈，可顯示英文、數(shù)字以及動畫表情圖案，增添儀式感。

　　內(nèi)飾搭載26.3英寸大連屏+10.5英寸觸控屏，以及獨特的半幅式方向盤。車機芯片升級為8295，并擁有24G+256G內(nèi)存，并增加CarLink和HiCar手機互聯(lián)。車內(nèi)共有5處磁吸拓展塢，并且還會提供后排車機操控Pad。此外，新車將提供21揚聲器，其中還增加了1個外置揚聲器，可播放主題音樂和行人警示等。

　　智能駕駛方面，智己LS6將搭載有一顆激光雷達(dá)，配備算力254TOPS的Orin X芯片，支持高精地圖城市NOA，還支持AVP代客泊車、一鍵AI代駕等等。

　　在舒適性方面，智己LS6享有副駕121°零重力座椅；后排空間提升50mm，輕松實現(xiàn)二郎腿自由；靠背更有10檔18度可調(diào)。

　　動力部分，全新智己LS6分別提供216kW、248kW、250kW和300kW的后驅(qū)版本以及579kW的四驅(qū)版車型，電池容量分別為75kWh、83kWh和100kWh，CLTC續(xù)航里程分別為605km、660km、680km、760km和702km。新車依舊支持準(zhǔn)900V快充，15分鐘可補能579km，同時它的四驅(qū)版車型0-100km/h加速僅3.48秒。

　　“靈蜥”數(shù)字底盤同級唯一配備“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，并配備智慧空氣懸架、智能電控減振系統(tǒng)、高性能制動系統(tǒng)等高階底盤硬件。其次它支持四輪轉(zhuǎn)向（后輪轉(zhuǎn)向角度±6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅5.09米且支持蟹行模式。值得一提的是，它的陡坡緩降功能最高可維持35km/h以下的速度。

　　點評：新款智己LS6在外觀、內(nèi)飾以及配置方面均進行了調(diào)整，并且在車身尺寸進行升級，目前22.99萬元起步的預(yù)售價還是挺吸引人的。但是它所處在中大型SUV新能源市場產(chǎn)品比較多，新款智己LS6要取得成功還是有一定難度，那么最終售價會不會比預(yù)售價再低一點呢？

　　在剛過去的成都車展上，阿維塔旗下第三款車型的阿維塔07正式開啟預(yù)售，阿維塔07定位中型新能源SUV，提供增程和純電可選，將會與特斯拉Model Y、理想L6等車型展開競爭，售價或在20-30萬元之間。

　　外觀方面，阿維塔07延續(xù)家族化設(shè)計風(fēng)格，并且在AVATR2.0展開創(chuàng)新，前臉造型突顯未來科幻感。同時，家族分體式大燈和C型LED日間行車燈都保留下來。其中增程版車型下格柵保留了散熱口設(shè)置，與純電版車型形成差異。另外新車在車頂采用了華為新一代激光雷達(dá)，預(yù)計采用華為最新的智駕技術(shù)，車身兩側(cè)翼子板同樣有感應(yīng)探頭。

　　車側(cè)采用近乎獵裝的設(shè)計風(fēng)格，其次車身線條優(yōu)雅，能看到一根明顯的腰線從前翼子板一直貫穿到后門把手處，側(cè)窗腰線則傾斜向上。另外不僅配備隱藏式門把手，還有外電子后視鏡。車身尺寸方面，阿維塔07的車身長寬高分別是4825/1980/1620mm，軸距2940mm，只是比阿維塔11小一點。另外新車配備后排隱私車窗和全景天幕。

　　尾部方面，新車采用了造型修長的尾燈組，和阿維塔12相似，后包圍造型與前臉形成了很好的呼應(yīng)。最后后車窗的面積比阿維塔11大不少.

　　內(nèi)飾方面，阿維塔07采用了四屏布局，包括一塊15.4英寸懸浮式中控大屏、35.4英寸一體式遠(yuǎn)端屏以及兩側(cè)兩塊電子外后視鏡的顯示屏，同時還配備橢圓形方向盤，視覺效果極具前衛(wèi)時尚。新車將會搭載Harmony OS 4車機系統(tǒng)和乾崑智駕ADS 3.0。

　　另外，新車還采用雙配色設(shè)計，以及配備山水花紋打孔座椅，包括儀表臺、全車門板、儀表臺、中控及B柱采均用大面積PU材質(zhì)軟包，具有不錯的豪華感。官方表示，阿維塔07全車以C-GCAP綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，全車0瀝青使用，采用大量水性、可再生材料。

　　動力方面，阿維塔07提供增程和純電可選，其中純電版車型基于800V高壓架構(gòu)打造，搭載最大功率252千瓦驅(qū)動電機，最高車速可達(dá)200km/h；而增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率112千瓦，以及搭載最大功率231千瓦驅(qū)動電機，配備寧德時代神行電池。底盤前懸采用前全鋁合金雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸采用H臂多連桿結(jié)構(gòu)，并搭載空氣懸掛+CDC+液壓襯套等硬件以及全新調(diào)校。

　　點評：阿維塔07的華為高階智駕和鴻蒙座艙會是它最大的殺手锏，競品方面會有同樣華為配置的問界M5，理想L6和Model Y等產(chǎn)品。但由于阿維塔07有增程可以讓價格更加下探，憑借獨特的設(shè)計，相信阿維塔07會有一定機會。

　　在前段時間，寶駿汽車官方宣布旗下的寶駿云海正式開啟預(yù)售。新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為12.18-14.58萬元。同時在上汽通用五菱的精益智造島式工廠首批量產(chǎn)下線。寶駿云海全系標(biāo)配高階智駕，實現(xiàn)端到端模型。

　　寶駿云海的前臉采用封閉式的設(shè)計，并在下方設(shè)有梯形的進氣口，可以讓整車實現(xiàn)更加低趴的視覺效果，而在頭燈方面，寶駿云海采用分體三段式自動前燈，并可以支持大燈隨動轉(zhuǎn)向，點亮后單側(cè)照射寬度由45°提升至70°，顯著提升夜間駛?cè)霃澋罆r的視野范圍。

　　在側(cè)面設(shè)計上，整車采用了黃金比例設(shè)計，車身上半部分并以一條俯沖式腰線連接前后兩個門把手縱貫車身，一氣呵成。側(cè)面的下半部分則是采用了曲面的設(shè)計，窗線設(shè)計也是呈現(xiàn)了俯沖態(tài)勢，整車長寬高尺寸分別為4541/1880/1608mm，軸距2750mm。與日益普遍的隱藏式門把手不同，寶駿云海回歸本源，采用了實用主義非隱藏式門把手，不易藏灰，不易夾手，冰雪天氣更無故障隱憂，日常用車更便利。

　　尾部設(shè)計比較簡潔，上方的尾翼造型凌厲，線條流暢，賦予整車更強運動氣息，同時降低風(fēng)阻3%。尾翼中部還集成了后單目攝像頭與高位制動燈，視覺效果科技又簡約。貫穿式尾燈長度超1.8米，夜間點亮即可標(biāo)識整車車寬，提升自身辨識度的同時，也有利于夜間行車安全。

　　寶駿云海使用了極簡的內(nèi)飾布局，配色上提供晨暉白、夜暮黑雙色給消費者可選，整體質(zhì)感突出。同時，官方特別指出在儀表臺、前后門板和副儀表臺上采用了軟包面積數(shù)據(jù)，證明了官方對用料下很大功夫。

　　配置方面，新車將搭載8.8英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏，并全系標(biāo)配全車8枚揚聲器以及1枚獨立功放。其次車內(nèi)配備的雙層流自動變頻空調(diào)，新車可實現(xiàn)17°C-33°C無極調(diào)節(jié)，并通過智能控制系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)外溫度、日照等因素自動調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、內(nèi)外循環(huán)，動態(tài)保持最舒適的車內(nèi)溫度。同時，寶駿云海支持手機App遠(yuǎn)程控制空調(diào)開關(guān)、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、預(yù)約空調(diào)開啟。

　　在智駕方面，寶駿云海將首發(fā)搭載由寶駿汽車聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載）官宣最新智駕成果——靈眸智駕2.0 Max，還是全系標(biāo)配，實現(xiàn)端到端模型在20萬內(nèi)首次量產(chǎn)落地。

　　截止目前，靈眸智駕已歷經(jīng)超過650余次版本迭代，從KiWi EV的“靈眸智駕1.0（2022年）”，搭載行業(yè)首發(fā)10萬級行泊一體智駕，到云朵、悅也Plus的“靈眸智駕2.0（2023年）”，打造首個可覆蓋全國的高速智能領(lǐng)航、20萬內(nèi)唯一量產(chǎn)交付的無圖城市記憶領(lǐng)航。

　　在舒適性方面，寶駿云海的前排座椅配備通風(fēng)、加熱功能，主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅提供4向電動調(diào)節(jié)。駕乘空間方面，寶駿云海前后排的頭部空間分別為1008mm和987mm；前后排的腿部空間分別達(dá)到949mm和876mm。

　　動力方面，寶駿云海將提供插混版和純電動版車型，其中純電版本車型搭載最大功率為150kW的驅(qū)動電機，CLTC工況下續(xù)航里程為600km。插混版搭載的混合動力系統(tǒng)由最大功率78kW的1.5L發(fā)動機和電動機組成。同時，插混車型搭載靈犀混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為140km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km，而且WLTC虧電油耗低至4.96L/100km。而在操控方面，寶駿云海能夠?qū)崿F(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，新車車長超4.5米，但轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米，在面對狹窄路段的時候也能夠自如穿梭。

　　點評：從目前12.18-14.58萬元的預(yù)售價來看，加上全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max，寶駿云海的吸引力很大，要知道這款智駕功能是端到端模型在20萬內(nèi)首次量產(chǎn)落地，因此有成為爆款潛質(zhì)，新車也被肩負(fù)著品牌整體銷量的重任。

　　在上個月的成都車展前期，極越汽車旗下的第二款車型——極越07開啟預(yù)售，預(yù)售價21.59萬元起，有趣的是這個數(shù)字與領(lǐng)克Z10的預(yù)售價保持一致，與小米SU7的起售價一致。極越01定位中大型純電轎車，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，搭載8295芯片和高階智駕系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航最高880km。

　　外觀方面，極越07前臉和尾部設(shè)計與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設(shè)計，呈現(xiàn)出較強的科技感。同時，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了智能交付燈光系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設(shè)計，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動性。

　　車身側(cè)面，極越07采用轎跑式車身設(shè)計，車身簡潔流暢，線條優(yōu)雅，比例非常協(xié)調(diào)，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現(xiàn)出極強的運動效果。另外，極越07還采用無門把手電動感應(yīng)門設(shè)計。

　　車尾部分，極越07采用溜背式尾門設(shè)計，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時，還搭載可升降的運動尾翼，可自動或手動調(diào)節(jié)，當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時，尾翼會自動升起，增強下壓力并降低風(fēng)阻系數(shù)。得益于整車流暢的設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198Cd。

　　車身尺寸方面，極越07的長寬高分別為4963/1989/1475mm，軸距為3013mm，整體與小米SU7、阿維塔12等同級別車型相當(dāng)。其后備箱容積為581L，二排座椅放倒后，后備箱空間可拓展至1573L。

　　內(nèi)飾方面，極越07采用家族式設(shè)計風(fēng)格，配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達(dá)到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。同時，極越07還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡化，同時取消了傳統(tǒng)的左右撥桿，這點與新款Model 3一致。

　　在配置方面，極越07將配備最大1.96m²的全景天幕、前后排座椅通風(fēng)加熱、后排7英寸顯示屏、可升降揚聲器、256色星環(huán)氛圍燈、智能車載香氛、三區(qū)舒溫空調(diào)、熱泵空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)等豪華配置。

　　在智能座艙方面，極越07搭載高通驍龍8295芯片的車型，并首次完全啟用雙NPU，AI總算力達(dá)到了60TOPS，在強大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區(qū)同時說、語義識別等功能，語音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

　　在智能駕駛方面，極越07同樣采用純視覺高階智駕技術(shù)方案，搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個智駕傳感器，包括11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業(yè)數(shù)量最多）、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，可以實現(xiàn)高速領(lǐng)航自駕和城市道路領(lǐng)航輔助駕駛。

　　動力方面，極越07基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，搭載領(lǐng)先的三電系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)，將推出三種動力車型，低配采用400V架構(gòu)，配備單電機，最大功率或為200千瓦；而高配為800V架構(gòu)，采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到400千瓦

 　　續(xù)航方面，極越07其單電機版入門版車型搭載容量為71.4千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程660km；單電機高配車型和雙電機車型均搭載容量為100千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為880km和770km（四驅(qū)）。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨立懸架的設(shè)定，并配備有CDC實時阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運動卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗。

　　點評：極越07最直接對手將是小米SU7，而極越07最大優(yōu)勢就是智能化方面，其次背靠吉利汽車技術(shù)，底盤、電機等方面相信大家不用做太多的擔(dān)心。哪怕小米SU7再熱銷都好，極越07上市后會是更好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）