廣汽傳祺GM6實(shí)拍 前懸架是麥弗遜式
導(dǎo)讀:隨著中國人口結(jié)構(gòu)老齡化以及二胎家庭越來預(yù)訂,家用MPV市場銷量預(yù)計(jì)在2019年之后會(huì)有一波小幅度的增長。大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">奧德賽、埃爾法、子彈頭大霸王等JDM日系MPV形象也深入人心,中國品牌有木有拿得出手的家用MPV?答案系有!廣汽傳祺GM6,把車標(biāo)捂住真的讓我以為是一臺(tái)日系MPV。
廣汽傳祺GM6的前麥弗遜式獨(dú)立懸架整體結(jié)構(gòu)與其他傳祺車型大同小異,懸架布局都非常相似。懸架零部件依舊維持是,下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)半軸、減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及橫向穩(wěn)定桿。輕量化上材料只有轉(zhuǎn)向節(jié)用上了鋁合金的材料。
傳祺對(duì)于懸架的用料從來沒讓我擔(dān)心過。下擺臂非常強(qiáng)壯,鏤空式雙層沖壓焊接的結(jié)構(gòu),保證的下擺臂的強(qiáng)度,同時(shí)也能有不錯(cuò)的輕量化的效果,輕量化的開孔也是有保留下來的。
下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用獨(dú)立的球鉸鏈相連。下擺臂呈現(xiàn)‘L’字形狀,車頭縱向傳來的振動(dòng)主要通過前點(diǎn)的徑向橡膠襯套承受,稍微不如軸向的橡膠襯套。橫向力以及垂直力便是通過后點(diǎn)的液壓襯套所吸收化解。
減振器方面則是采用FAW-TOKICO一汽東機(jī)工所配套。一汽東機(jī)工位于中國的底特律-長春。這家公司為富奧汽車零部件與日立汽車東機(jī)工所共同成立。其產(chǎn)品主要配套一汽、一汽-大眾、一汽豐田、長城、吉利、廣汽、江淮等合資品牌和中國品牌。
副車架方面與傳祺全新GS5幾乎是一模一樣,也是非全框式的副車架。整體福車架結(jié)構(gòu)緊湊得很,幾乎沒有多余的累贅。副車架采用鏤空式雙層沖壓焊接設(shè)計(jì),通過多點(diǎn)的硬連接與車身相連。非全框式車架無疑能夠降低車頭的重量,提升操控響應(yīng)性。
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