【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》 欄目將會(huì )為大家帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續保持關(guān)注。今日車(chē)聞包括新款極氪X上市、特斯拉推出5年0息購車(chē)政策、吉利推限時(shí)置換補貼購車(chē)優(yōu)惠政策、華為乾崑智駕功能限時(shí)優(yōu)惠6000元、雷克薩斯或將國產(chǎn)以及眾多車(chē)企6月銷(xiāo)量。

　　7月1日，2025款極氪正式上市，新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)均為20.00萬(wàn)元，限時(shí)尾款立減2.1萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)為17.90萬(wàn)元。作為改款車(chē)型，新車(chē)在智能化方面進(jìn)行了升級，搭載ZEEKR OS 5.2智能座艙系統，同時(shí)新增了全新邁阿密橙外觀(guān)配色以及全新限時(shí)購車(chē)權益。動(dòng)力方面，繼續提供單電機后驅和雙電機四驅可選，官方0-100km加速最快3.7秒，CLTC純電最長(cháng)560km。

　　外觀(guān)沒(méi)變化，新增邁阿密橙配色.，實(shí)際看起來(lái)很鮮艷、很個(gè)性，但估計選擇的人會(huì )比較少，還不如出個(gè)邁阿密藍。尺寸也沒(méi)變，長(cháng)寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，提供5座和4座可選。

　　內飾依舊老配方，14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏和8.8英寸全液晶儀表盤(pán)，依然配備8155芯片，是目前家族里唯一一個(gè)沒(méi)有8295芯片。不過(guò)智能座艙推送OS5.2，優(yōu)化了100余項細節，并新增和優(yōu)化功能30余項，包括HMI3.0交互設計，新增綠波通行、紅綠燈倒計時(shí)、HUD小地圖、導航地圖3D沉浸模式、哨兵模式等功能。

　　動(dòng)力提供單電機后驅和雙電機四驅?zhuān)瑔坞姍C車(chē)型最大功率200千瓦，零百5.8秒，配66千瓦時(shí)三元鋰電池組，續航560km；雙電機車(chē)型在前軸增加最大功率115千瓦的電機，后電機最大功率依然為200千瓦，系統綜合功率315千瓦，零百3.7秒，一樣66千瓦時(shí)電池組，純電500km。

　　點(diǎn)評：過(guò)去幾個(gè)月，極氪X月均銷(xiāo)量不到500輛，存在感非常低，主要極氪007上市后搶走了它大量市場(chǎng)份額，一樣的價(jià)格，大部分人都會(huì )考慮極氪007。如今新款極氪X降價(jià)，與極氪007價(jià)格不存在重疊，預計銷(xiāo)量會(huì )有所好轉。

　　7月1日，從特斯拉官方獲悉，旗下Model 3和Model Y推出全新購車(chē)金融政策，即日起至7月31日（含）之前下訂，可享受5年0息方案。同時(shí)，該方案覆蓋所有選配，包括車(chē)漆、內飾、20英寸輪轂、EAP（增強版自動(dòng)輔助駕駛功能）和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）等。

　　具體來(lái)看，該金融政策僅適用于特斯拉Model 3/Model Y標準版和長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版，高性能全輪驅動(dòng)版不享受本次5年0息方案，其年化率依然為2.50%。

　　以最暢銷(xiāo)的特斯拉Model 3后輪驅動(dòng)版為例，指導價(jià)為23.19萬(wàn)元，按照首付7.99萬(wàn)元（首付比例34%）、5年分期來(lái)計算，月供僅需2533元，日供低至85元，與標準方案比，60期可以?xún)?yōu)惠約18,980元。

　　再以特斯拉Model Y后輪驅動(dòng)版為例，指導價(jià)為24.99萬(wàn)元，同樣按首付7.99萬(wàn)元（首付比例32%）、5年分期來(lái)計算，月供僅需2833元，日供低至95元，與標準方案比，60期可以?xún)?yōu)惠約21,227元。

　　而以最貴的特斯拉Model Y長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版為例，指導價(jià)為29.09萬(wàn)元，同樣按首付7.99萬(wàn)元（首付比例27%）、5年分期來(lái)計算，月供僅需3517元，日供低至118元，與標準方案比，60期可以?xún)?yōu)惠約26,347。

　　值得注意的是，分期年限可自由選擇，1-5年都可以，不過(guò)首付比例最低多少，目前找不到官方數據，不過(guò)從宣傳海報中可以得知，特斯拉官方都是按首付7.99萬(wàn)元計算；如果首付4.59萬(wàn)元，年費率則需0.5%。

　　根據特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y全系車(chē)型預計交付日期為1-6周，相比之前3-6周的交付周期，可見(jiàn)目前特斯拉產(chǎn)能非常充足。

　　點(diǎn)評：此次特斯拉推出5年0息方案，對于那些即將貸款分期購車(chē)的潛在客戶(hù)，實(shí)際是變相優(yōu)惠，且優(yōu)惠力度在1.9萬(wàn)元-2.6萬(wàn)元之間，在降低了購車(chē)的門(mén)檻的同時(shí)，大幅度減輕了消費者的還款壓力，使得購車(chē)變得更加經(jīng)濟實(shí)惠，有望進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　近日，吉利官方發(fā)布最新限時(shí)購車(chē)補貼政策（政策實(shí)施時(shí)間為2024年7月1日至7月31日），旗下多款車(chē)型可享受以舊換新購車(chē)政策，至高立減3.9萬(wàn)元，其中第四代帝豪 優(yōu)惠后僅售5.49萬(wàn)元起。

　　落實(shí)到具體車(chē)型，首先星瑞系車(chē)型里的星瑞優(yōu)惠后9.97萬(wàn)元起，置換補貼至高2.9萬(wàn)元；星瑞L智擎優(yōu)惠后11.97萬(wàn)元起，置換補貼至高2.9萬(wàn)元。而星越L系車(chē)型，星越L優(yōu)惠后13.27萬(wàn)元起，置換補貼至高3.7萬(wàn)元；星越L 智擎優(yōu)惠后15.27萬(wàn)元起，置換補貼至高2.9萬(wàn)元。

　　來(lái)到博越系車(chē)型，2024款博越優(yōu)惠后8.78萬(wàn)元起，置換補貼至高2.2萬(wàn)元；博越COOL優(yōu)惠后8.38萬(wàn)元起，置換補貼至高3.3萬(wàn)元；新款博越L優(yōu)惠后10.67萬(wàn)元起，置換補貼至高2.8萬(wàn)元；博越L優(yōu)惠后10.57萬(wàn)元起，置換補貼至高3.9萬(wàn)元。

　　第四代帝豪系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減27000元，優(yōu)惠后售5.49萬(wàn)元起；帝豪L HiP系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減37000元，優(yōu)惠后售8.98萬(wàn)元起；豪越PRO系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減23000元，優(yōu)惠后售8.39萬(wàn)元起；豪越L系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減32000元，優(yōu)惠后售11.79萬(wàn)元起。

　　繽越系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減23000元，優(yōu)惠后售7.18萬(wàn)元起；繽越COOL系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減25000元，優(yōu)惠后售8.58萬(wàn)元起；繽瑞COOL系列車(chē)型置換加碼補貼至高立減26000元，優(yōu)惠后售7.48萬(wàn)元起。最后ICON系車(chē)型，ICON巧克力優(yōu)惠后9.49萬(wàn)元起，置換補貼至高2.6萬(wàn)元；ICON玲瓏優(yōu)惠后9.49萬(wàn)元起，置換補貼至高1.3萬(wàn)元。

　　【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】7月1日，蔚來(lái)公布2024年6月及1-6月交付量，其中6月蔚來(lái)共計交付新車(chē)21,209臺，同比增長(cháng)98%，再創(chuàng )歷史新高，并連續兩個(gè)月交付突破2萬(wàn)臺；2024年第二季度，蔚來(lái)交付新車(chē)57,373臺，超此前給出的5.6臺交付指引，同比增長(cháng)143.9%。

　　而2024年上半年，蔚來(lái)共交付新車(chē)87,426臺，同比增長(cháng)60.2%，按照蔚來(lái)年初制定的23萬(wàn)年銷(xiāo)量目標來(lái)算，目前達成率高達38%，在所有新勢力品牌里屬于第一梯隊，不過(guò)距離23萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標仍有很大差距，下半年月均交付需達到23,762輛，如果能夠延續目前勢頭，還是有機會(huì )實(shí)現。另外，截至目前，蔚來(lái)已累計交付新車(chē)537,020臺。

　　蔚來(lái)能夠連續兩個(gè)月交付超2萬(wàn)輛，這其中原因離不開(kāi)蔚來(lái)在3月14日所發(fā)布的全新Baas電池租用服務(wù)方案，降低了電池租用服務(wù)費，這一政策調整不僅降低了購車(chē)門(mén)檻，使得更多消費者能夠負擔得起蔚來(lái)汽車(chē)，同時(shí)也為蔚來(lái)帶來(lái)了更多的潛在客戶(hù)。通過(guò)降低電池租用費用，蔚來(lái)成功吸引了更多對電動(dòng)汽車(chē)感興趣但預算有限的消費者。

　　其中標準續航電池包（75千瓦時(shí)）電池租用服務(wù)費從980元/月調整至728元/月，購車(chē)價(jià)立減7萬(wàn)元；長(cháng)續航電池包（100千瓦時(shí)）電池租用服務(wù)費從1680元/月調整至1128元/月，購車(chē)價(jià)立減12.8萬(wàn)元。

　　另外，自2024年6月1日起支付定金購買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)的用戶(hù)，可享1.8萬(wàn)元選裝基金、1萬(wàn)元以舊換新補貼、1年NOP+；如選擇BaaS方案購車(chē)，額外可享：月租付4贈1，每成功支付4期BaaS賬單，下1期賬單即可享受免單優(yōu)惠，最高可免12期；提車(chē)獲贈40張免費換電券，抵扣換電訂單的全額費用，有效期5年。

　　另外一方面原因，蔚來(lái)與越來(lái)越多車(chē)企達成充換電戰略合作，這不僅有助于完善蔚來(lái)自身的充換電網(wǎng)絡(luò )布局，也為消費者提供了更加便捷、高效的充電服務(wù)。最重要的是，這直接增強了消費者對蔚來(lái)品牌的信任度和忠誠度。

　　點(diǎn)評：截至6月30日，蔚來(lái)已在全國建設換電站2,439座，其中高速換電站806座；累計建設3841座充電站，共計充電樁22,755根，接入第三方充電樁超105萬(wàn)根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車(chē)品牌；蔚來(lái)充電樁面向全行業(yè)用戶(hù)開(kāi)放共享，超80%電量服務(wù)蔚來(lái)以外用戶(hù)。

　　7月1日，小鵬汽車(chē)公布6月及1-6月交付數據，其中6月共交付10668臺，同比增長(cháng)24%，環(huán)比增長(cháng)5%。其中，小鵬X9共交付1687臺，上市半年累計交付13143臺，持續領(lǐng)跑純電MPV、純電三排座車(chē)型市場(chǎng)。而2024年1-6月，小鵬汽車(chē)累計交付新車(chē)共52,028臺，同比增長(cháng)26%。

　　此前，一季度財報電話(huà)會(huì )上，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示，預計2024年第二季度總交付量介于2.9萬(wàn)臺-3.2萬(wàn)臺，同比增長(cháng)25.0%-37.9%。從實(shí)際來(lái)看，二季度小鵬汽車(chē)共交付30207臺，達到何小鵬此前的預期，環(huán)比增長(cháng)38.4%。而在營(yíng)收方面，何小鵬預計第二季度總營(yíng)收介于75億元至83億元，同比增長(cháng)48.1%-63.9%。

　　點(diǎn)評：小鵬MONA M03將于7月3日首發(fā)亮相，聚焦于15萬(wàn)級市場(chǎng)，根據曝光的對賭協(xié)議，該車(chē)型目標是在交付客戶(hù)后13個(gè)月期間，達到10萬(wàn)輛的交付量。與此同時(shí)，在今年第四季度，小鵬汽車(chē)還將交付一款小鵬品牌的全新B級純電轎車(chē)（代號F57），新車(chē)基于最新技術(shù)打造，可實(shí)現規模化降本，具有不錯的市場(chǎng)競爭力。

　　7月1日，嵐圖汽車(chē)發(fā)布了最新的銷(xiāo)量數據，其中6月共交付5507輛，同比增長(cháng)83%，今年1-6月累計銷(xiāo)量30,376輛，同比增長(cháng)102%，按照嵐圖汽車(chē)年初制定的10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標，目前達成率為30.38%，在所有新勢力品牌里面屬于中上水準。如果今年想要繼續達成年銷(xiāo)量目標，嵐圖汽車(chē)下半年月均交付需達到11604輛，這個(gè)挑戰壓力不小。

　　目前嵐圖汽車(chē)旗下共有三款車(chē)型在售，包括嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光，其中嵐圖FREE定位中大型SUV，目前在售兩款配置車(chē)型，售價(jià)區間為22.89-26.69萬(wàn)元，新車(chē)全系采用增程混動(dòng)系統，提供兩驅和四驅可選，CLTC純電續航可達318km，綜合續航1458mm，是嵐圖沖擊月交付破萬(wàn)的關(guān)鍵。

　　嵐圖夢(mèng)想家定位中大型MPV，目前共在售9款配置車(chē)型，售價(jià)區間為33.99-63.99萬(wàn)元，提供插混版和純電版可選，全系采用四驅布局，其中插混版CLTC純電續航236km，饋電油耗5.36L/100km；純電版車(chē)型CLTC純電續航分別為510km和650km，近幾個(gè)月交付量穩態(tài)3000輛，在新能源MPV市場(chǎng)僅次于騰勢D9。

　　嵐圖追光定位中大型轎車(chē)，目前共在售4款配置車(chē)型，售價(jià)區間為25.28-38.59萬(wàn)元，提供插混版和純電版可選，全系擦句四驅布局，其中插混版CLTC純電續航262km，饋電油耗5.4L/100km；純電版車(chē)型CLTC純電續航分別為580km和730km，官方0-100km/h加速時(shí)間最快3.8秒。

　　另外，嵐圖汽車(chē)下半年還會(huì )發(fā)布全新純電中型SUV——嵐圖知音，其是嵐圖與華為合作打造的首款車(chē)型，基于800V碳化硅平臺打造，將會(huì )搭載華為的智能座艙和乾崑系統，并將配備新一代琥珀2.0電池系統，容量達到112千瓦時(shí)，CLTC工況純電續航901km。

　　7月1日，從上汽奧迪官方獲悉，今年1-6月上汽奧迪全系車(chē)型銷(xiāo)量近2萬(wàn)臺，同比去年猛增107%，已完成2023年全年銷(xiāo)量的三分之二。其中，上汽奧迪A7L表現出色，今年上半年累計銷(xiāo)量達13,517臺，與去年同期相比，實(shí)現了168%的增長(cháng)。

　　目前上汽奧迪旗下共有三款車(chē)型在售，包括中大型SUV奧迪Q6，中大型純電SUV奧迪Q5 e-tron以及中大型轎車(chē)奧迪A7L。其中奧迪Q6共在售19款配置車(chē)型，售價(jià)區間為46.76-64.56萬(wàn)元，提供2.0T高低功率四缸發(fā)動(dòng)機和2.5T六缸發(fā)動(dòng)機可選，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　奧迪Q5 e-tromn共在售14款配車(chē)型，售價(jià)區間為29.85-43.25萬(wàn)元，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，全系搭載容量為83.4千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為560km和550km。

　　奧迪A7L共在售7款配置車(chē)型，售價(jià)區間為41.87-66.62萬(wàn)元，提供2.0T發(fā)動(dòng)機和3.0T V6發(fā)動(dòng)機供可選，后者還配備48V輕混系統，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　日前，華為智能汽車(chē)解決方案官方發(fā)布HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格調整。自2024年7月1日起至2024年12月31日，ADS高階功能包一次性購買(mǎi)標準價(jià)格從36000元調整為30000元，限時(shí)優(yōu)惠6000元，其中訂閱（包月、包年）價(jià)格保持不變，包月價(jià)格：720元/月；包年價(jià)格為：7200元/年。

　　在今年北京車(chē)展前夕，華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布最新品牌“乾崑”，包含乾崑ADS，乾崑車(chē)控，乾崑車(chē)云等解決方案。其中“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同，作為華為智能汽車(chē)解決方案兩大核心品牌。

　　目前搭載乾崑智駕的車(chē)型包括：問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9、智界S7、極狐阿爾法S 先行版、阿維塔11、阿維塔12以及未來(lái)上市的享界S9、智界R7、阿維塔07等車(chē)型。其中8月上市的享界S9將首搭ADS 3.0智駕系統，該系統后續也會(huì )推送給其他車(chē)型。

　　目前華為共提供三種合作模式，包括傳統零部件供應模式、HI（Huawei Inside）模式和智選車(chē)模式（鴻蒙智行），其中智選車(chē)模式的效果最為明顯，賽力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了該模式。

　　7月1日消息，據媒體報道，豐田汽車(chē)公司計劃在上海建立一個(gè)全資的雷克薩斯工廠(chǎng)，專(zhuān)注于生產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)型。為了獲得與特斯拉類(lèi)似的優(yōu)惠政策，豐田尋求政府的稅收優(yōu)惠、政策支持和土地補貼等。

　　有關(guān)知情人士表示，上海期望像豐田這樣的大企業(yè)落戶(hù)，從而可以吸引更多的海外投資。但該項目落地需要獲得國家的審批，后續進(jìn)展仍存在不確定性。目前，豐田對此事并未回應。

　　2023年，佐藤恒治接替豐田章男成為豐田汽車(chē)的新社長(cháng)，上任后便即刻推動(dòng)了“優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)車(chē)”的戰略，并指出為了給消費者提供更具吸引力的純電動(dòng)汽車(chē)，豐田必須簡(jiǎn)化汽車(chē)結構，并以純電動(dòng)車(chē)為第一的目標，徹底改變經(jīng)營(yíng)方式。

　　佐藤恒治將雷克薩斯定位為豐田未來(lái)電動(dòng)化的領(lǐng)頭羊。根據公司此前的規劃，豐田將在2026年前為雷克薩斯品牌開(kāi)發(fā)一種全新的電動(dòng)車(chē)型，這種新車(chē)型在電池和底盤(pán)架構上將進(jìn)行重大改進(jìn)，有可能放棄目前豐田采用的e-TNGA平臺。

　　雷克薩斯在中國國產(chǎn)化的討論早在十多年前就已開(kāi)始。2006年，雷克薩斯曾表示，若中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量能突破3萬(wàn)輛，便會(huì )考慮在華生產(chǎn)，后來(lái)這個(gè)數字調整為5萬(wàn)輛，再調整為10萬(wàn)輛。到2016年，雷克薩斯在中國的年銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，但當時(shí)公司的態(tài)度是“暫不考慮國產(chǎn)化”。

　　分析人士認為，雷克薩斯此前不愿在中國生產(chǎn)的主要擔憂(yōu)包括兩方面，一方面認為國產(chǎn)會(huì )面臨產(chǎn)品質(zhì)量降低的風(fēng)險，另一方面豐田不想與其在國內的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。

      在2024年的前五個(gè)月中，雷克薩斯在中國的銷(xiāo)量為72275輛，同比增長(cháng)了33.4%，其中ES車(chē)系的銷(xiāo)量為45937輛，同比增長(cháng)58.16%。盡管銷(xiāo)量有所增長(cháng)，但雷克薩斯的終端售價(jià)已經(jīng)開(kāi)始下降，以ES 200卓越版為例，最大的折扣幅度達到8萬(wàn)元，這與過(guò)去幾年需加價(jià)購買(mǎi)的情況形成了鮮明對比。

（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）