【太平洋汽車(chē) 導購頻道】2024年5月28日，比亞迪王朝網(wǎng)年度重磅新車(chē)——秦L（詢(xún)底價(jià)|查參配） DM-i正式上市，該車(chē)定位為家用B級轎車(chē)，首搭比亞迪第五代DM技術(shù)，官方售價(jià)區間為9.98-13.98萬(wàn)元。

　　發(fā)布會(huì )當晚公布價(jià)格的那一刻，無(wú)論是在場(chǎng)的媒體，還是在屏幕前觀(guān)看直播的廣大車(chē)迷，紛紛驚呼不已，因為在大家看來(lái)，這極大概率是一上市就預訂爆款行列的新車(chē)，而且會(huì )是今年繼小米SU7之后的又一現象級產(chǎn)品。那么，秦L DM-i除了價(jià)格驚喜之外，產(chǎn)品力層面究竟強在哪里？為何殺傷力如此爆棚呢？

　　上周末，筆者重溫了《功夫》，該片是周星馳電影藝術(shù)的巔峰力作。影片末尾周星馳扮演的阿星以一招從天而降的掌法——如來(lái)神掌，讓大反派火云邪神毫無(wú)招架之力，妥妥的降維打擊。看完之后我一邊回味，一邊在想，最近比亞迪秦L DM-i攜第五代DM技術(shù)橫空出世給全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的震撼，不亞于那記如來(lái)神掌。

　　阿星領(lǐng)悟功夫真諦之后學(xué)成如來(lái)神掌，以大宗師風(fēng)范引領(lǐng)了一個(gè)倡導良善的新武俠時(shí)代。比亞迪將節油技術(shù)鉆研到前所未有的極致高度，研發(fā)出第五代DM技術(shù)并率先應用于秦L DM-i，顛覆性地開(kāi)創(chuàng )了油耗2時(shí)代。

　　在NEDC標準工況下，秦L DM-i的綜合百公里虧電油耗僅為2.9L，此乃其他同行們從未涉足過(guò)的領(lǐng)域范圍，哪怕是曾經(jīng)被奉為標桿的豐田混動(dòng)技術(shù)和本田混動(dòng)技術(shù)如今也望塵莫及。之所以能夠達到這般節油水平，主要得益于對發(fā)動(dòng)機、電機、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級，以及高效的軟件控制策略和全溫域整車(chē)熱管理的運用。

　　秦L DM-i搭載的第五代DM技術(shù)采用了新一代1.5L插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機，憑借超高壓縮比（從15.5提升到了16）、高滾流氣道設計、智能電噴系統、智能分體冷卻技術(shù)、智能可變潤滑系統等先進(jìn)技術(shù)，最高熱效率成功突破至46.06%，是目前量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的NO.1。

　　與此同時(shí)，EHS電驅系統的工況效率從87.6%提升至92%，專(zhuān)屬設計功率型插混專(zhuān)用刀片電池實(shí)現了電池能量密度比上代提升15.9%，兼顧了動(dòng)力輸出和能耗表現。

　　綜合以上種種技術(shù)突破，比亞迪第五代DM技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)抵達了一個(gè)“無(wú)人之境”，稱(chēng)其為“工業(yè)奇跡”也并無(wú)不妥。正是因為技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢擺在那里，所以比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天敢于在上市發(fā)布會(huì )上放出豪言：“放心踩，隨便開(kāi)，人人都是黃金右腳！”

　　的確，即便長(cháng)期虧電使用，秦L DM-i每年也能比同級傳統燃油車(chē)節約起碼60%的油費，少花六七千塊錢(qián)不在話(huà)下（按每年2萬(wàn)公里計算），相當于每年省出一部高端智能手機。如果有私家充電樁條件的話(huà)，那么以這款車(chē)80km或120km純電續航里程而言，基本可以實(shí)現全年80%里程用電+20%里程用油，這樣算下來(lái)，每年用車(chē)成本僅為2000多元，比保險費還低，真的可以隨便開(kāi)。

　　綜合百公里虧電油耗進(jìn)入2時(shí)代帶來(lái)的另一個(gè)好處，就是車(chē)輛續航能力大幅提升，根據官方數據，秦L DM-i滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續航里程為2100km，大約相當于北京到深圳的距離。而在多家媒體的實(shí)測中，開(kāi)到2400km以上的并不在少數。

　　秦L DM-i的車(chē)身長(cháng)寬高為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，屬于是B級轎車(chē)尺寸，車(chē)內提供了寬敞的乘坐空間。不僅如此，它還有百骸俱健的體魄，這點(diǎn)也是非常關(guān)鍵。依舊以《功夫》電影劇情為例，阿星如果不是擁有與生俱來(lái)的身體天賦的話(huà)，斷然不可能在被火云邪神一頓胖揍之后非但不死，反而徹底打通任督二脈。

　　秦L DM-i基于比亞迪新一代插混整車(chē)平臺打造，車(chē)身采用插混專(zhuān)屬安全籠式結構，高強鋼占比高達72.5%，不僅對車(chē)內人員有很好的保障效果，還能同時(shí)提升對動(dòng)力總成、電池包等核心零部件的安全防護。再一個(gè)就是它的框架式地板，采用特高強鋼橫梁設計，實(shí)現純平地板并保證側碰安全。

　　在底盤(pán)部分，秦L DM-i采用前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架組合，并配備全框式前副車(chē)架和后柔性副車(chē)架，稱(chēng)得上“四肢發(fā)達”，提供了超出這個(gè)價(jià)位水平的行駛質(zhì)感，而且同時(shí)兼顧操控樂(lè )趣和舒適性，十分符合咱們平時(shí)對底盤(pán)高級感的定義標準。

　　另外，除了第五代DM技術(shù)本身?yè)碛袠O佳的靜謐輸出之外，工程師團隊還對整車(chē)的NVH優(yōu)化下了很多功夫，包括低風(fēng)阻設計（0.260Cd）、車(chē)身扭轉剛度提升、高規格隔音材料應用、組裝工藝升級等等，所以這臺車(chē)行駛過(guò)程中座艙內的靜謐性讓人印象特別深刻，足以媲美很多30萬(wàn)元以上的豪華轎車(chē)。

　　比亞迪旗下車(chē)型一向以高配置著(zhù)稱(chēng)，這次的秦L DM-i當然也不例外，而詳細看完該車(chē)的配置表之后便會(huì )發(fā)現，比亞迪如今針對車(chē)型配置分配的精湛刀法也令人嘆為觀(guān)止。

　　秦L DM-i官方售價(jià)區間為9.98-13.98萬(wàn)元，一共推出5個(gè)車(chē)型，逐級往上差價(jià)統一為1萬(wàn)元整。有意思的地方在于，即便是最低配的9.98萬(wàn)元車(chē)型（80KM領(lǐng)先型），也擁有LED自動(dòng)前大燈、皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)包裹方向盤(pán)、水晶電子換擋把、10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能座艙、比亞迪智能云服務(wù)、自動(dòng)空調等諸多配置，絲毫不會(huì )寒磣，讓消費者們買(mǎi)不了吃虧，買(mǎi)不了上當。

　　10.98萬(wàn)元車(chē)型（80KM超越型）在最低配的基礎上升級了17英寸雙色鋁合金輪轂、8.8英寸全液晶儀表、12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad、360°全景影像帶透明底盤(pán)、主駕位6向電動(dòng)調節、車(chē)載K歌娛樂(lè )系統、遙控駕駛等近20項配置。

　　往上的每個(gè)車(chē)型也都是1萬(wàn)塊錢(qián)帶來(lái)顯著(zhù)的提升，如果你對車(chē)輛配置要求較高的話(huà)，往上選絕對物有所值。

　　最頂配的120KM卓越型售價(jià)僅13.98萬(wàn)元，差不多相當于當前合資B級轎車(chē)入門(mén)車(chē)型的終端優(yōu)惠價(jià)，但它提供的卻有DiPilot智能駕駛輔助系統（含ICC智能領(lǐng)航、ACC自適應巡航等功能）、15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、電動(dòng)全景天窗、前排電動(dòng)調節座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕位記憶、智能行車(chē)記錄儀、手機無(wú)線(xiàn)充電、多色氛圍燈、PM2.5綠凈系統、直流快充等等。簡(jiǎn)而言之就是，整車(chē)落地價(jià)不到15萬(wàn)元，便可以一步到位盡享豪華、舒適、便利。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，以秦L DM-i所具備的硬核技術(shù)、駕乘體驗和豐富配置，放在當前的汽車(chē)市場(chǎng)競爭環(huán)境中，絕對是“武德充沛”的大宗師級選手。而在外觀(guān)造型方面，恰好可以用不怒自威來(lái)形容。

　　秦L DM-i傳承王朝龍顏設計美學(xué)，并且實(shí)現龍顏再進(jìn)化。它的龍吟式前臉不僅帶來(lái)了不同尋常的獨特氣場(chǎng)和魅力，而且有效降低整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)重心，強化了低趴感。龍須逐日大燈當中的“龍須”由平面進(jìn)化為3D立體，讓狹長(cháng)的LED前大燈組顯得更加威嚴犀利。

　　側面處采用雙腰線(xiàn)設計，上腰線(xiàn)從前大燈貫穿至車(chē)尾，使得車(chē)身修長(cháng)且優(yōu)雅，下腰線(xiàn)上挑躍起，有利于營(yíng)造出動(dòng)感的姿態(tài)，同時(shí)也給車(chē)身側面帶來(lái)更豐富的光影變化。另外，車(chē)身后部采用了年輕消費者們尤為喜愛(ài)的溜背式設計，不僅顏值高，而且能讓氣流沿著(zhù)車(chē)身頂部曲線(xiàn)平滑通過(guò)，減少風(fēng)阻。

　　車(chē)輛尾部為超寬后肩環(huán)繞設計，搭配上微微翹起的尾翼，既優(yōu)雅，又有力量感。貫穿式尾燈組內部加入了中國結的設計元素，如同能量晶體的光源交織將傳統與科技融為一體，非常養眼。

　　秦L DM-i的出現，無(wú)異于是比亞迪向原本戰局已經(jīng)足夠激烈的10-15萬(wàn)元級轎車(chē)市場(chǎng)投入了一顆重磅炸彈，它之所以能夠成為現象級產(chǎn)品，核心原因在于，這次是技術(shù)和產(chǎn)品的雙重首發(fā)。雙重首發(fā)帶來(lái)的結果是，這個(gè)細分市場(chǎng)在毫無(wú)征兆之間，誕生了一個(gè)前所未有的新物種，它不僅是一款B級轎車(chē)，而且搭載了開(kāi)創(chuàng )時(shí)代的硬核節油技術(shù)，竟然還只賣(mài)9.98萬(wàn)元起，由此產(chǎn)生劇烈反響。

　　不難判斷，秦L DM-i不僅會(huì )嚴重威脅到豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特、別克君威、現代索納塔等主流合資B級轎車(chē)，更會(huì )對價(jià)位重疊范圍更廣的豐田卡羅拉、本田思域、大眾速騰、大眾朗逸等合資A級或A+級轎車(chē)構成降維打擊，目標市場(chǎng)蛋糕非常可觀(guān)。根據筆者從業(yè)多年的市場(chǎng)經(jīng)驗和直覺(jué)，單單秦L DM-i這一款新車(chē)，就可以為比亞迪貢獻每個(gè)月2萬(wàn)輛以上的增量。

　　最后值得一提的是，隨著(zhù)秦L DM-i上市，恰到好處地填補了秦PLUS和漢之間的矩陣空白，構成非常合理的產(chǎn)品級別以及價(jià)格區間的梯度，自此之后，消費者們但凡想要選購20萬(wàn)元以?xún)鹊母咝詢(xún)r(jià)比轎車(chē)產(chǎn)品，幾乎都繞不開(kāi)比亞迪品牌。