【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】目前，中國已經(jīng)是全球電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的最大制造國和消費國。與此同時(shí)，根據中國交通事故深度調查（CIDAS）分析研究，與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的事故占據較高的比例，且近幾年呈現上升的趨勢。為了更好地解決中國交通事故問(wèn)題，提升道路安全，C-NCAP 2024版引入了全新的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）車(chē)對電動(dòng)自行車(chē)的測試評價(jià)場(chǎng)景，并同步開(kāi)發(fā)了符合中國交通特征的電動(dòng)自行車(chē)目標物。

　　在電動(dòng)自行車(chē)目標物研發(fā)過(guò)程中，充分參考了近幾年CIDAS事故數據以及市場(chǎng)銷(xiāo)量數據，其外觀(guān)幾何特征與真實(shí)的電動(dòng)自行車(chē)具備高度的一致性，可在測試中模擬真實(shí)電動(dòng)自行車(chē)的RCS、幾何、紅外及光學(xué)特性，具備快捷拆裝、耐碰撞沖擊等特點(diǎn)。

　　基于中國特征的電動(dòng)自行車(chē)目標物由中汽中心自主開(kāi)發(fā)完成，在表面物理特性、雷達反射特性、運動(dòng)協(xié)同控制屬性、耐沖擊性、輕量化等指標方面打破了國外的技術(shù)壟斷。中汽中心將以自主研發(fā)的電動(dòng)自行車(chē)目標物為開(kāi)端推動(dòng)實(shí)現國產(chǎn)智能汽車(chē)主動(dòng)安全測試目標物裝備的自主可控與體系化建設。

　　在C-NCAP 2024版AEB VRU試驗規程中，首先引入了兩項事故發(fā)生頻率最高的測試場(chǎng)景，分別為車(chē)輛直行遇前方近端被遮擋的穿行電動(dòng)自行車(chē)測試場(chǎng)景（CBNAO）和車(chē)輛直行遇前方縱向行駛的電動(dòng)自行車(chē)測試場(chǎng)景（CBLA）。

　　在CBNAO測試場(chǎng)景下， 電動(dòng)自行車(chē)目標物以15km/h的速度垂直于試驗車(chē)輛（VUT）行駛方向移動(dòng)。VUT分別以20km/h、40km/h和60km/h的速度測試，碰撞位置在50%處，對應圖中的“C”點(diǎn)，測試車(chē)輛的AEB功能。

【穿行電動(dòng)自行車(chē)測試場(chǎng)景示意圖】

　　在CBLA測試場(chǎng)景下電動(dòng)自行車(chē)目標物以15km/h的速度與VUT同向移動(dòng)。VUT分別以20-80km/h的速度測試，其中20km/h、40km/h測試AEB功能，60km/h、80km/h測試FCW功能，碰撞位置在25%處，對應圖中的“C”點(diǎn)。

【車(chē)輛直行遇前方縱向行駛的電動(dòng)自行車(chē)測試場(chǎng)景示意圖】

　　另外在C-NCAP 2024版主動(dòng)安全ADAS試驗規程中，引入了與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的車(chē)輛開(kāi)門(mén)預警系統（DOW）、后方交通穿行提示系統（RCTA）測試場(chǎng)景。

　　在車(chē)輛開(kāi)門(mén)預警（DOW）系統測試中，開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)直線(xiàn)超越試驗車(chē)輛場(chǎng)景測試，電動(dòng)自行車(chē)目標物以15km/h速度行駛，從平行于試驗車(chē)輛軸線(xiàn)方向沿直線(xiàn)超越靜止試驗車(chē)輛。針對試驗車(chē)輛駕駛員位、右后側乘員位開(kāi)展試驗，車(chē)門(mén)開(kāi)啟且車(chē)門(mén)與車(chē)身夾角盡量最小并保持靜止，當電動(dòng)自行車(chē)目標物行駛接近測試車(chē)輛時(shí)，系統應給予駕駛員及乘員警告信息。

【車(chē)輛開(kāi)門(mén)預警測試場(chǎng)景示意圖】

　　在后方交通穿行提示系統（RCTA）測試中，開(kāi)展后方電動(dòng)自行車(chē)穿行場(chǎng)景測試。測試車(chē)輛兩側各放置一臺障礙車(chē)輛，測試開(kāi)始時(shí)，試驗車(chē)輛應掛倒檔，方向盤(pán)處于零位自由行程范圍內，并居中靜止在本車(chē)車(chē)位，電動(dòng)自行車(chē)目標物以15km/h的速度垂直于車(chē)輛行駛方向移動(dòng)。測試過(guò)程中分別開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)目標物相對試驗車(chē)輛從左到右穿行試驗和從右到左穿行試驗各一次，當目標物行駛接近測試車(chē)輛時(shí)，系統應給予駕駛員警告信息。

【后方電動(dòng)自行車(chē)穿行測試場(chǎng)景示意圖】

　　中國特征電動(dòng)自行車(chē)目標物及相關(guān)測試場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)使C-NCAP能夠更加真實(shí)地反映中國道路特征和交通事故特點(diǎn)，從而更加高效地推進(jìn)典型事故的改善。在未來(lái)，C-NCAP將會(huì )繼續開(kāi)展交通事故深度研究，結合中國交通特征迭代升級測試場(chǎng)景并開(kāi)發(fā)研制測試裝備，為有效提升我國道路安全性，為成就和諧汽車(chē)社會(huì )不斷努力。（消息來(lái)源：中汽測評 編譯：太平洋汽車(chē) 李喆）