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虧電油耗5.6L/100km 比亞迪護衛艦07冬季能耗測試

2023-12-29 16:06:06 作者:何展鵬

  【太平洋汽車(chē) 評測頻道】根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示,11月新能源車(chē)國內零售84.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)39.8%,滲透率達到40.4%。雖然新能源零售滲透率首破40%,但如果去到北方城市你會(huì )發(fā)現,路面上新能源汽車(chē)的能見(jiàn)度并不高。

  新能源車(chē)怕冷、續航不扎實(shí)、充電不方便……,這些都成為了北方用戶(hù)將純電汽車(chē)拒之門(mén)外的因素,可油可電的插電混動(dòng)或者增程動(dòng)力這些沒(méi)有續航焦慮的新車(chē),無(wú)疑是更適合北方用戶(hù)的選擇。這次我們受邀參加比亞迪護衛艦07詢(xún)底價(jià)|查參配)冬季能耗測試活動(dòng),看看它實(shí)際在冰雪天的續航是否扎實(shí)?虧電油耗會(huì )不會(huì )很高?看完你就知道。

 
純電達成率≈89%

  測試的護衛艦07為205KM旗艦型搭載比亞迪DM-i超級混動(dòng)技術(shù),NEDC工況下最大純電續航可達205公里,滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續航超1200km。我們這次測試在吉林市進(jìn)行,測試當天氣溫最低-16°C。我們在出發(fā)前已經(jīng)將護衛艦07充滿(mǎn)電,隨后將駕駛模式調至ECO經(jīng)濟模式,動(dòng)能回收調到最強,空調溫度調至25°C、2檔風(fēng),小計里程清零后正式開(kāi)始測試。

  這次測試路況從吉林市市區出發(fā)往郊區走,擁堵路況占20%左右,剩余的路況基本都是道路暢通的縣道。在這種-10°C左右的天氣,部分縣道也出現了積雪的情況,我們也提前換好了雪地胎以確保測試安全。

  最終在行駛134.5km后我們到達目的地,全程行駛3.8小時(shí),平均車(chē)速35km/h,此時(shí)表顯平均電耗為18.2kW·h/100km,電池電量為26%(換算過(guò)來(lái)剩余續航53.3km),相當于表顯續航里程掉了151.7km,最終測試出來(lái)的純電續航達成率為88.7%。

  由于測試路況較好,且部分道路還有積雪,為了行駛安全我們始終保持一個(gè)相對較低的速度進(jìn)行測試,測試過(guò)程也沒(méi)有開(kāi)啟座椅加熱,在這種良好的工況下,護衛艦07并沒(méi)有讓我們失望,交出了將近89%的純電續航里程達成率,作為一輛大五座SUV能有這樣的能耗表現,的確給到我不少的驚喜。

 
表顯虧電油耗5.5L/100km

  稍作休整后,我們將護衛艦07切換到HEV模式(強制保電25%),將小計里程再次清零,其它設定與之前純電達成率測試保持一致進(jìn)行虧電油耗測試。

  虧電油耗測試路況則是從郊區上高速回到吉林市市區,除了20%的市區道路有輕微擁堵外,其它均為暢通的路況。為了測試安全我們需要趕在天黑前回到市區,因此在高速上我們也保持在90-100km的時(shí)速進(jìn)行測試。

  最終在行駛1.8小時(shí)后我們到達加油站,全程平均車(chē)速55km/h,小計里程為101.2km,此時(shí)護衛艦07的表顯平均油耗為5.5L/100km。作為一輛大五座插電混動(dòng)SUV,護衛艦07在本次冬季測試中,純電續航達成率以及虧電油耗都有著(zhù)不錯的表現(當然也離不開(kāi)良好的路況),那護衛艦07是怎樣做到在-10°C左右的環(huán)境也能擁有如此優(yōu)秀的能耗成績(jì)?

 
能耗表現優(yōu)秀背后的技術(shù)

  在冰天雪地的東北,冬季用車(chē)暖氣至關(guān)重要,新能源車(chē)在供暖的時(shí)候對能耗有著(zhù)較大的消耗,傳統的PTC加熱裝置加熱慢且能耗大。

  針對冬季出行,護衛艦07 205KM款型及175KM四驅款型配備了可在-30℃至40℃寬溫區內工作的寬溫域高效熱泵系統,通過(guò)冷媒直冷直熱技術(shù)實(shí)現對電池包溫度的高效調節,還可以吸收電動(dòng)力總成的余熱,進(jìn)一步降低座艙采暖能耗損失。相比傳統的PTC加熱裝置,熱泵系統的溫控速度更快,冬季純電續駛里程可提升20%,此外,該系統也讓空調制熱效率變得更高,暖風(fēng)無(wú)需等待。

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  護衛艦07還搭載的超級混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池擁有脈沖自加熱技術(shù),與傳統液熱相比,電池包的加熱效率提升10%,更能滿(mǎn)足低溫環(huán)境下的用車(chē)場(chǎng)景。

 
虧電狀態(tài)開(kāi)起來(lái)依舊輕快

  護衛艦07 205KM 旗艦型搭載DM-i超級混動(dòng)技術(shù),這套插混系統由驍云-插混專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機、EHS電混系統和混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池組成。這套動(dòng)力系統以電動(dòng)機驅動(dòng)為主,發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)為輔,這也讓護衛艦07實(shí)際開(kāi)起來(lái)比較接近純電動(dòng)車(chē),特別是在起步的時(shí)候,護衛艦07開(kāi)起來(lái)給到你一種輕盈順滑的駕駛體驗,起步的感覺(jué)并不像是一款車(chē)長(cháng)超過(guò)4.8米的大五座SUV。

  行駛當中遇到慢車(chē),深踩油門(mén)加速,電機率先發(fā)力,動(dòng)力響應的確比燃油車(chē)來(lái)得更快,哪怕是在虧電狀態(tài)下也能給你足夠的動(dòng)力。此外,EHS電混系統并沒(méi)有采用多檔位結構,在加速超車(chē)的過(guò)程整套混動(dòng)系統發(fā)力依舊保持平順的動(dòng)力輸出特性,保障了車(chē)內成員的舒適性。

  來(lái)到高速上,DM-i超級混動(dòng)技術(shù)會(huì )根據實(shí)時(shí)路況智能切換動(dòng)力輸出模式,在虧電狀態(tài)時(shí)更多的是采用發(fā)動(dòng)機直驅模式,不過(guò)護衛艦07在發(fā)動(dòng)機介入工作的時(shí)候動(dòng)靜并不大,NVH表現足夠優(yōu)秀。

 
大五座SUV就該舒適

  由于全程測試溫度都在-10°C左右,路面上會(huì )有很多冰疙瘩,加上縣道的路面鋪裝并不算好,行駛途中遇到大量路面不平整的路況。護衛艦07偏舒適的底盤(pán)調校這時(shí)候就展示出極大的好處,它能高效的過(guò)濾掉路面的細微振動(dòng),坐在車(chē)內感受到的跳動(dòng)并不多。

  在高速行進(jìn)時(shí),較大的整備質(zhì)量給到你不錯的穩定性,超越大貨車(chē)或者是在橋頂位置遇到橫風(fēng)的時(shí)候車(chē)輛也不會(huì )出現明顯晃動(dòng)的情況。不過(guò)偏舒適的懸架調校,在高速路上遇到橋頭跳時(shí),車(chē)身上下浮動(dòng)還是會(huì )多一些。

  得益于雪地胎的幫助,護衛艦07在冰雪路段行駛起來(lái)表現出穩健的一面,我們上山時(shí)車(chē)輛壓過(guò)較厚的積雪,車(chē)輛尾部雖然有輕微滑動(dòng)但不明顯,而且行車(chē)電腦在檢測到車(chē)身出現擺動(dòng)的的情況時(shí),車(chē)身穩定系統也會(huì )迅速介入工作,給冬季行車(chē)安全帶來(lái)更好的保障。

 
總結

  -10°C左右的低溫環(huán)境下,比亞迪護衛艦07在DM-i超級混動(dòng)技術(shù)以電驅為主的特性,讓其開(kāi)起來(lái)?yè)碛屑冸娷?chē)型的駕駛體驗,配合舒適的底盤(pán)調校,冰雪路面開(kāi)起來(lái)也有著(zhù)良好的駕乘體驗。這次冬季能耗測試護衛艦07也交出了較高的純電續航達成率以及低油耗的成績(jì)單,展現出優(yōu)秀的能耗表現,這也很好的證明了比亞迪在混動(dòng)技術(shù)上的真實(shí)力。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 何展鵬)

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    何展鵬 編輯

    你在欣賞路邊的風(fēng)景,我只留意路上的汽車(chē)

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