【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】計得在早兩三年前，朋友向我咨詢買車亦或是我向他人推薦新車的時候，經(jīng)常會遇到這樣一個話題：手握二十萬，是選擇緊湊級的高配車型呢？還是選擇中級的低配車型好呢？這樣一個典型的“雞頭鳳尾”問題，事實上無論你如何去解答，都無法幫助所有提問的人解決掉心中這個糾結(jié)。而時隔兩三年后，如果你還在糾結(jié)這個問題的話，就有些跟不上時代了。這就好像在這個掃碼付款的時代，你還在糾結(jié)該用手頭的現(xiàn)金還是找個POS機刷卡……

　　兩三年過去了，轎車世界也在發(fā)生著變化。過去提起十幾萬買人生第一臺車，毫無疑問就是卡羅拉、思域、朗逸這些，跳脫不出緊湊級這個圈子。你如果說想一步到位買臺中級車，別人會告訴你如果預算在二十萬以內(nèi)，就別考慮了，那些低配車的配置實在可憐。而如今，有這樣一批中級轎車打破了這個固有的觀念，二十萬不僅能買到它們，而且還能買高配。既然如此，為何還去糾結(jié)選緊湊級還是中級呢？

　　曾經(jīng)的“屌絲三寶”之首，如今是很多人眼中的“涅槃鳳凰”。北京現(xiàn)代第十代索納塔的到來，為這個經(jīng)典卻不再年輕的車型注入了全新的活力。如果評2020年最受矚目的新車TOP10的話，第十代索納塔一定位列其中。并非因為它有著前九代的資歷和口碑，而是因為它自己本身充滿著非常多的亮點，“全新”一詞用在它身上是非常合適的。更重要的是，在諸多變化和提升之下，第十代索納塔的頂配價格僅有20.58萬元。

亮點一：i-GMP平臺首次搭載

　　現(xiàn)代的全球化模塊化平臺i-GMP首次亮相，就是搭載于第十代索納塔。這不禁讓人聯(lián)想起兩年前的第八代凱美瑞和豐田TNGA架構(gòu)，而這個組合經(jīng)過兩年多的時間檢驗，已經(jīng)證明了自己的成功。

　　同樣是首次搭載于中級轎車身上，i-GMP平臺對于索納塔針對的消費群體或許同樣很有吸引力，因為中級轎車的潛在用戶，往往對新鮮事物的接受能力更強，這一方面源自學識與見識，另一方面來自于經(jīng)濟實力。當你具備這些要素的時候，i-GMP平臺就能把你想體驗到的東西呈現(xiàn)給你，簡言之就是運動、舒適、安全。

　　追求運動已經(jīng)成為中級轎車的必修課程，而第十代索納塔其實學的也是“降低重心”這個科目。調(diào)整車身結(jié)構(gòu)布局，降低車身高度，縮短前懸等等，包括車身強度的提升，都會對操控性能帶來積極影響。更短的前懸更容易將發(fā)動機重心調(diào)配至前軸附近，而車身軸距也同樣因此得以加長，使得充裕的后排空間和后備廂空間成為它的亮點，而這也是一臺家用轎車必不可少的素質(zhì)。

亮點二：Hyundai Smartstream 新一代動力總成

　　在新的平臺下，第十代索納塔也用上了新一代的動力總成。全系共推出兩套動力系統(tǒng)，分別是1.5T+7DCT以及2.0T+8AT。其中1.5T發(fā)動機采用了現(xiàn)代全球首創(chuàng)的CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期）技術(shù)，使得發(fā)動機的性能提升4%，燃油效率提升5%，百公里油耗5.6L。能夠?qū)⒆钚碌募夹g(shù)用在低配車型的動力系統(tǒng)上實屬難得，即便你的預算只能買搭載1.5T發(fā)動機的低配車型，你也不會覺得毫無價值。當然，這套動力組合在加速方面還是會稍有欠缺，實測百公里加速成績9.22秒，算不上特別突出。

　　如果想要更充足的動力，全新2.0T Nu系列發(fā)動機能夠滿足你。發(fā)動機最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，相比于1.5T發(fā)動機強勁不少。應(yīng)該說第十代索納塔為注重經(jīng)濟性和注重駕控感的消費者均提供了合適的選擇。不過第十代索納塔目前并沒有混動系統(tǒng)車型進入國內(nèi)，而現(xiàn)代在三電系統(tǒng)上的扎實功力還是有目共睹的，因此不得不說是個遺憾。

亮點三：Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)

　　顯而易見，第十代索納塔走得是智能科技路線，因此駕駛輔助系統(tǒng)自然不能缺席。值得一提的是，Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)覆蓋到了全系車型上，即便是最低配的車型，也配備有車道居中保持、前方碰撞輔助、遠近光自動切換等。隨著車型級別上升，你可以享受到這套系統(tǒng)中更多的功能，例如360°全景影像、SCC智能巡航控制、NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等。后兩者主要增加了智能識別高速公路限速以及匝道等情況，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)車速，讓車輛的運行更舒適。事實上這套系統(tǒng)的實際工作效果很好，并且你可以將雙手更長時間地脫離方向盤，系統(tǒng)不會太過介意。

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