【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，自主品牌緊湊型SUV有非常多，幾乎每一個(gè)品牌有自己的產(chǎn)品，但不是每一款都能夠長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的銷量。而哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）、CS75 PLUS、博越（詢底價(jià)|查參配）Pro、榮威RX5（詢底價(jià)|查參配）PLUS這四款車憑借高顏值高性價(jià)比，一直以來都有不錯(cuò)的熱度，銷量表現(xiàn)十分優(yōu)秀。如今這四款熱門車型近期都迎來上新，哈弗H6換代、榮威RX5升級(jí)為RX5 PLUS、吉利博越升級(jí)為博越Pro、長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）帶來2021款，它們?cè)谠煨汀C(jī)械、配置上都有不同程度的提升。

　　年底是往年車市的旺季，不少車型在經(jīng)銷商都能談到一定的優(yōu)惠，即便是剛上市的新車，店家為了沖量也會(huì)做出一些讓利，那么如果你近期打算購(gòu)車，不妨從這幾款熱門自主SUV車型當(dāng)中考慮。

　　哈弗H6作為自主品牌SUV市場(chǎng)當(dāng)中“神”一般的存在，在銷量這件事上，堪稱所向無敵，月均三萬(wàn)輛以上的它，還是一顆常青樹，銷冠位置從未被撼動(dòng)過，甚至還創(chuàng)下單月銷量8萬(wàn)臺(tái)的記錄。不過哈弗H6并沒有因此而驕傲自滿，及時(shí)的更新?lián)Q代是一款產(chǎn)品保持長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件，于是今年我們就迎來了全新第三代哈弗H6。

　　第三代哈弗H6最大的變化來自三個(gè)方面，第一是采用了全新的技術(shù)更先進(jìn)的檸檬平臺(tái)打造；第二是質(zhì)感大大提升的設(shè)計(jì)；第三是性能的提升，除了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，第三代哈弗H6還將配備四驅(qū)版本。

　　第三代哈弗H6外觀尤其是前臉實(shí)際上延續(xù)了第二代的風(fēng)格，犀利硬朗。作為檸檬平臺(tái)的首款車型，第三代哈弗H6的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm。相比現(xiàn)款車型，長(zhǎng)寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升58mm，尺寸上全面升級(jí)。

　　相比車頭凌厲的設(shè)計(jì)，車尾相對(duì)顯得圓潤(rùn)飽滿一些，并且采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)相比上一代還是有很大差異的，從車尾角度看起來，第三代的身型要比第二代更魁梧一點(diǎn)。

　　新一代哈弗H6內(nèi)飾上有了翻天覆地的變化，整體采用了一種十分簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，乍看起來似乎平平無奇，但其用料質(zhì)感和耐看度都很棒，而中控臺(tái)和手部接觸的區(qū)域大量使用了皮質(zhì)覆蓋，小部件的工藝也十分出色。

　　重新設(shè)計(jì)的方向盤造型相比上一代車型要時(shí)尚了不少，它的握感和多功能按鍵區(qū)域的布局體驗(yàn)起來都足夠好，此外它還帶有換擋撥片。懸浮式儀表盤樣式很新穎，顯得前衛(wèi)，但由于沒有了傳統(tǒng)儀表外面的遮光罩，在強(qiáng)光環(huán)境下，還是多少有些影響視覺。

　　12.3英寸的中控觸摸屏集成了哈弗最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，其中包括個(gè)性化語(yǔ)音交互、智能家居、遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙、三屏互聯(lián)等功能。另外它還支持裝載外部APP，例如愛奇藝視頻、酷我音樂等等。

　　這一代哈弗H6在安全方面有了很大的提升，首先整車上高強(qiáng)度鋼材比例超過76%，提升了車輛的剛性。在主被動(dòng)安全配置方面，360度全景影像、前后碰撞預(yù)警、并線輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)等功能應(yīng)有盡有。而且哈弗H6還配備了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，14雷達(dá)+6攝像頭可以提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全速段ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓駕駛變得更加安全。

　　雙色搭配的座椅采用了獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，坐墊很軟，腿部和腰部的支撐也比較到位，坐起來像沙發(fā)一樣放松舒服，即便是長(zhǎng)途乘坐也不容易感到腰酸背疼。

　　后排配備了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，在加上純平的地板，整體對(duì)于后排乘客的照顧還是比較到位的，畢竟哈弗H6的用戶，主要還是以家庭為主，后排乘坐體驗(yàn)如何就顯得很重要了。

　　后備廂空間足夠大，也比較規(guī)整，不過后輪拱侵占比較明顯，兩端還專門設(shè)計(jì)了小儲(chǔ)物格用于存放小物品，十分便利。另外后排座椅支持4/6比例放倒，大大提升了車內(nèi)裝載的靈活性。

　　第三代哈弗H6配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169PS），在1400-3600rpm區(qū)間可以輸出285N·m的最大扭矩。傳動(dòng)方面則匹配的是7擋雙離合變速器，在這一代車型上還采用了合金換擋旋鈕，其質(zhì)感和阻尼都恰到好處，提升了整個(gè)車內(nèi)的品質(zhì)感。底盤方面則不出意外地采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架。

　　車型小結(jié)：在全新平臺(tái)的加持下，第三代哈弗H6在造型設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、配置空間等方面都上升了一個(gè)臺(tái)階，有能力續(xù)寫“神車”的傳奇。同時(shí)，兩代哈弗H6同堂銷售的策略也能讓第二代哈弗H6發(fā)揮最后的余熱，相信哈弗H6未來依舊銷量榜上的霸榜王者。