【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于馬自達(dá)近年來推出的新車型，一見傾心是很多車主給到的購車?yán)碛伞Ｊ聦?shí)上，自魂動(dòng)設(shè)計(jì)問世以來，馬自達(dá)幾乎以一己之力與那些豪華和超豪華品牌在設(shè)計(jì)領(lǐng)域抗衡，在“世界年度車大獎(jiǎng)”中屢次折桂。而如果你翻看一下馬自達(dá)品牌在中國市場的消費(fèi)人群，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些比較鮮明的特征：年輕化、高學(xué)歷、追求個(gè)性和有主見。這是一群不太容易被生活的條條框框束縛的人，他們更愿意獨(dú)立思考，用自己的方式尋求想要的生活。更重要的是，這些都市青年們的生活條件不算差，對(duì)于他們來說，一臺(tái)車并不是全家的工具，更多的是屬于自己的“玩具”。

　　如今，在更容易被視為大玩具的跨界SUV領(lǐng)域，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)都擁有了各自的拳頭產(chǎn)品：CX-4和剛剛上市的長安馬自達(dá)CX-30（以下簡稱CX-30）。一個(gè)是中國市場專屬車型，一個(gè)是馬自達(dá)在全球130個(gè)國家市場投放的重磅車型，看似井水不犯河水，但二者同樣跨界的定位，差不多的售價(jià)，差不多的車身尺寸，自然會(huì)讓很多國內(nèi)消費(fèi)者包括我們媒體同行對(duì)二者進(jìn)行對(duì)比：誰更好玩？誰更先進(jìn)？誰更值得買？屏幕前的你更適合哪款車？這些問題也是我們進(jìn)行本次選題的原因。

　　兩臺(tái)車都采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)，而這一設(shè)計(jì)理念正是馬自達(dá)能讓人一見傾心的必殺技。對(duì)于這兩臺(tái)車而言，CX-4因?yàn)閷儆隈R自達(dá)第六世代車型，采用的還是上一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)，按照馬自達(dá)的分類，即魂動(dòng)1.0，采用的依然是仿生學(xué)的動(dòng)感造型理念。CX-30誕生于第七世代也即全新世代平臺(tái)，所以外觀設(shè)計(jì)也采用了魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)理念的核心是用極簡的曲面來表達(dá)車輛的生命動(dòng)感，追求更高層次的審美享受。采用這一理念的還有長馬的另一款車——次世代MAZDA3昂克賽拉。

　　相比之下，馬自達(dá)CX-30的氣質(zhì)更活潑時(shí)尚些，精致的車身體型對(duì)女性消費(fèi)者的殺傷力也是巨大的。例如側(cè)身曲面在光影下呈現(xiàn)出獨(dú)一無二的“S”形反光面（馬自達(dá)官方稱之為“穹影曲面”）就非常漂亮，搭配修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢在這臺(tái)車上依舊可以清晰感受到。

　　馬自達(dá)CX-4在對(duì)方面前反而顯得有些成熟了，改款后的造型更加本土化。更長的車身讓線條輪廓變得更舒展，少了一些緊湊而“快節(jié)奏”的視覺效果，變得更慵懶一些。這種慵懶感是相對(duì)的，在絕大多數(shù)SUV中，馬自達(dá)CX-4的造型堪稱流暢動(dòng)感，但在馬自達(dá)CX-30面前，則顯得沉穩(wěn)有余而靈動(dòng)新潮不足了。