【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導購頻道】你相信眼緣嗎？過(guò)去我不信，但是當我決定買(mǎi)第八代凱美瑞的那一刻，我信了。

　　在我還沒(méi)大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，我就開(kāi)始憧憬著(zhù)人生第一臺車(chē)會(huì )是哪一臺，憧憬了四五年，也沒(méi)有想到會(huì )是凱美瑞。為什么？因為它老氣。這就好像情竇初開(kāi)的男生幻想著(zhù)將來(lái)另一半是誰(shuí)一樣。你會(huì )在心里把你喜歡的類(lèi)型都幻想一遍，但最終你才發(fā)現陪伴你的就是隔壁比你大幾歲，從小欺負你的胖丫。這種內心落差，不必多言……

　　但正所謂“女大十八變”，隔壁胖丫也會(huì )變成你喜歡的模樣。當第八代凱美瑞運動(dòng)版出現在我面前時(shí)，正是我真正計劃入手人生第一臺車(chē)的時(shí)候。帥氣年輕的外觀(guān)讓我對它很有好感，TNGA架構下帶來(lái)的操控質(zhì)感，也不再讓我覺(jué)得油膩。在對的時(shí)間遇到對的車(chē)，豈有不要之理，于是我成為了第八代凱美瑞運動(dòng)版車(chē)主——燃油的。

　　轉眼間，這臺車(chē)已經(jīng)陪我走過(guò)了一年半的時(shí)間，五萬(wàn)多公里的行程。這期間我們培養出了深厚的友誼，直到凱美瑞雙擎運動(dòng)版的到來(lái)……

　　一年半的陪伴敵不過(guò)三天的體驗？我是個(gè)喜新厭舊的人？我對當初選擇燃油版后悔不已？且慢！聽(tīng)我把話(huà)說(shuō)完！

　　因為缺錢(qián)？

　　還真不是。如果考慮到凱美瑞主銷(xiāo)中配豪華版及以上配置這個(gè)實(shí)際情況的話(huà)，凱美瑞雙擎23.98萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格其實(shí)并不算特別高。2018年買(mǎi)車(chē)時(shí)這個(gè)級別可選的混合動(dòng)力車(chē)型并不多，邁騰GTE都是最近才來(lái)的。雅閣銳·混動(dòng)倒是非常好的選擇，但是我從一開(kāi)始就鎖定了凱美瑞，雅閣銳·混動(dòng)并沒(méi)有讓我心生漣漪。

　　我購買(mǎi)的2.5S鋒尚版的裸車(chē)價(jià)格是22.28萬(wàn)元,選擇了白色車(chē)身和黑色車(chē)頂，因此又加了4000元，此外還加裝了幾千塊的選裝件。就實(shí)際的預算而言，買(mǎi)個(gè)凱美瑞雙擎是沒(méi)有任何壓力的。

　　不買(mǎi)雙擎版的最主要原因其實(shí)是當時(shí)凱美瑞運動(dòng)版沒(méi)有推出雙擎車(chē)型，沒(méi)錯，原因就是這么簡(jiǎn)單。2019款凱美瑞的調整，對于我這種新晉車(chē)主來(lái)說(shuō)只能用“羨慕嫉妒恨”來(lái)形容，一個(gè)小的改款，可以說(shuō)是改得刀刀見(jiàn)血：2.0L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機改用了TNGA的，老的6AT變速箱也被CVT變速箱取代，至此2.0L車(chē)型最大的缺點(diǎn)被解決了，全系車(chē)型也升級為國六排放。運動(dòng)版車(chē)型增加了胎壓監測系統和感應雨刮，并且推出了運動(dòng)版雙擎車(chē)型。

　　如果這些變化出現在我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，我也就不會(huì )有如今后不后悔一說(shuō)了。“早買(mǎi)早享受”，在很長(cháng)一段時(shí)間中，我是這么安慰自己的……

 改款后的運動(dòng)版車(chē)型增加了胎壓監測功能，對于我的車(chē)缺失這一配置，我是沒(méi)少吐槽。

 中控系統的UI設計做了調整，增加了高德車(chē)機導航系統。但樣式上我更喜歡舊款的設計，保留了很多實(shí)體按鍵。

　　當然，身為一個(gè)汽車(chē)媒體人，我的考慮也并非這么“膚淺”。我父母生活在鄭州，我生活在廣州，每年免不了來(lái)回跑幾趟，而一個(gè)來(lái)回加上市區的零碎路程，基本也要小5000公里，這也是為何我一年跑了4萬(wàn)公里的原因。高速公路是我主要的用車(chē)場(chǎng)景，而豐田的混動(dòng)系統其實(shí)在城市路況下更容易發(fā)揮出節能優(yōu)勢，高速路況下還是以發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)為主。另外鄭州上牌無(wú)需搖號，我也沒(méi)有節能牌的需求。單從節油省錢(qián)的角度來(lái)看，凱美瑞雙擎對我的誘惑力并不大。

　　我曾經(jīng)實(shí)測一箱油從廣州跑到南昌，實(shí)際跑了830公里，表顯還剩余80公里，算了一下全程高速百公里油耗僅5.3L左右。我想如果是雙擎車(chē)型跑高速，也就這個(gè)水平了吧。

　　眼緣能讓人一見(jiàn)鐘情，但之后的生活依舊要磨合。人和車(chē)也是如此，雖然我對自己的車(chē)百般喜愛(ài)，但我也清楚知道這臺車(chē)并不完美，也承認它有著(zhù)我不喜歡的地方。

 紅色內飾是第八代凱美瑞很出彩的設計，也是我最喜歡的。

　　首先是外觀(guān)方面。運動(dòng)版車(chē)型的尾部沒(méi)有標出2.0L和2.5L排量信息，而且兩個(gè)排量車(chē)型的外觀(guān)完全一樣，都可以選擇雙色車(chē)身，都是18英寸雙色輪轂，都有著(zhù)“雙邊四出”排氣（有兩個(gè)假的，對此我也挺郁悶）。也就是說(shuō)單從外觀(guān)，我找不到身為2.5L車(chē)型車(chē)主的優(yōu)越感。這讓我養成了不好的習慣，看到一臺運動(dòng)版我就喜歡趴窗戶(hù)看，看內飾是不是紅色的，座椅是不是織布的……

　　這臺2.5L發(fā)動(dòng)機的抖動(dòng)和噪音處理得并不算完美，反而是卡羅拉和雷凌搭載的那臺1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，給我留下了更深刻的印象。這是因為我日常是使用發(fā)動(dòng)機啟停功能的，而很多人因為受不了發(fā)動(dòng)機頻繁啟動(dòng)帶來(lái)的抖動(dòng)，都把它關(guān)閉了。這臺2.5L發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)要比1.2T發(fā)動(dòng)機明顯很多，前者的抖動(dòng)會(huì )傳遞到車(chē)身，最終讓車(chē)內的每個(gè)乘客都能感受到，而后者的抖動(dòng)，基本只停留在油門(mén)踏板那微微一顫上，很是輕描淡寫(xiě)。

　　抖動(dòng)會(huì )在起步之后延續下去，但不會(huì )再傳至車(chē)身，而是停留在油門(mén)踏板上，伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機低扭時(shí)的沉吟聲，讓你能夠體驗到機械質(zhì)感的魅力。日常的城市用車(chē)我通常采用ECO模式，這種模式下8AT變速箱明顯會(huì )慵懶很多，降擋的速度不會(huì )很快，會(huì )有點(diǎn)拖拉的感覺(jué)，因此你會(huì )覺(jué)得動(dòng)力的傳遞不太平順。但是這種情況在普通模式下就會(huì )蕩然無(wú)存，如果是SPORT模式，動(dòng)力的輸出和銜接就完全變了樣，那種暢快感覺(jué)非常爽，當然油耗的增加也非常爽，所以我一般不用。