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立志要做高端 長(cháng)城這套3.0T+9AT/HAT亮點(diǎn)多多

2021-07-22 11:00:26 作者:鄭鵬展

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評測頻道】眾所周知,長(cháng)城汽車(chē)在國內是一個(gè)擁有技術(shù)型人才的老牌車(chē)企,其技術(shù)儲備以及研發(fā)能力目前都處在一個(gè)領(lǐng)先的水平。面對小排量增壓機的無(wú)趣,他們推出了玩樂(lè )至上的坦克300,隨即又將這個(gè)品牌獨立,從而有了坦克600等更加純粹的車(chē)型,但擺在眼前的問(wèn)題也同樣棘手——2.0T的坦克600是否能被越野愛(ài)好者買(mǎi)單。

  車(chē)大自然就會(huì )變重,而減重又不是說(shuō)說(shuō)就能做到的,但對于一款需要去“野”的產(chǎn)品,“推重比”可以說(shuō)是一款越野車(chē)的靈魂,針對這個(gè)問(wèn)題,長(cháng)城汽車(chē)給出了一個(gè)讓人滿(mǎn)意的答復,那就是今天我為你們帶來(lái)的這臺3.0T V6發(fā)動(dòng)機以及9AT/9HAT變速箱。

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為啥進(jìn)口3.0L走了而長(cháng)城的3.0T來(lái)了?

  在談技術(shù)之前,我們先來(lái)盤(pán)盤(pán)目前國內大排量的硬派越野。其實(shí)熟悉這個(gè)圈子的朋友應該不難發(fā)現,在最近兩年,普拉多帕杰羅的相繼退市讓不少人遺憾。而究其原因,無(wú)外乎環(huán)保法規的愈發(fā)嚴苛導致的優(yōu)勝劣汰,但這里有個(gè)極其容易造成誤區的點(diǎn),那就是大排量發(fā)動(dòng)機并不意味著(zhù)無(wú)法通過(guò)國六B排放標準

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  長(cháng)城此時(shí)發(fā)布這臺3.0T發(fā)動(dòng)機,可以說(shuō)是早有“預謀”的,有了大狗、坦克300以及哈弗H9這樣的當家花旦,長(cháng)城勢必要向國內的高端市場(chǎng)發(fā)起猛烈的攻擊。并且結合此前哈弗H6等車(chē)走出國門(mén)銷(xiāo)往俄羅斯等國家,也不難看出其國際化的野心,而現階段中國品牌還并未出現一款真正意義上的大排量渦輪機,此刻又正值坦克品牌獨立的特殊時(shí)期,所以在這個(gè)時(shí)候推出這款全新的動(dòng)力總成關(guān)系到消費者對長(cháng)城品牌價(jià)值判斷的考量,也直接關(guān)系到長(cháng)城的品牌溢價(jià)。也就是說(shuō),長(cháng)城汽車(chē)必須越賣(mài)越貴,不能越賣(mài)越便宜。

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這臺3.0T發(fā)動(dòng)機有何亮點(diǎn)?

采用V型60°夾角設計

  作為長(cháng)城汽車(chē)高效燃油技術(shù)路線(xiàn)的旗艦動(dòng)力產(chǎn)品,代號為6Z30的這臺3.0T發(fā)動(dòng)機不出意外地采用了V型60°夾角的形式與我們見(jiàn)面,并且黑科技也較為豐富,例如雙噴系統的應用,以及米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器、全map機油泵等諸多發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù),并在峰值情況下輸出260kW的功率以及500N·m的扭矩,無(wú)論是動(dòng)力數據還是發(fā)動(dòng)機排量,都是中國汽車(chē)品牌目前階段中的最強動(dòng)力。

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低扭強勁 更適合攀爬

  從參數上來(lái)看,這臺發(fā)動(dòng)機為了能夠更好地適應四驅平臺,采用了縱置的結構,擁有2993cc的實(shí)際排量,采用雙噴射技術(shù)、雙VGT增壓以及雙VVT和雙電子節氣門(mén),并且重量也控制在了200kg以?xún)龋?96kg),最大功率260kW,峰值扭矩為500N·m。在1000rpm時(shí)便能爆發(fā)340N·m,這是個(gè)什么概念?寶馬325上的那臺代號為B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機峰值扭矩也才區區300N·m,長(cháng)城此次發(fā)布的這套3.0T V6發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力水平以及工作轉速幾乎可以媲美柴油車(chē)的低扭了。

兩種混合動(dòng)力 配備專(zhuān)屬9AT/9HAT變速箱

  未來(lái)這臺發(fā)動(dòng)機還會(huì )與48V BSG以及390V P2電機形成組合,其中3.0T+48V BSG組合能夠提供550N·m的峰值扭矩,而與390V P2的搭配則擁有750N·m的綜合扭矩。在技術(shù)交流會(huì )上長(cháng)城還對兩款全新變速箱進(jìn)行了數據分享,這臺9AT變速箱最大可承受的扭矩容量為600N·m,從數據上看,剛好匹配這臺搭載了48V輕混的3.0T V6發(fā)動(dòng)機,而能夠提供750N·m的390V P2電機則需要一臺更強悍的變速箱,由此9HAT便出現了。

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    鄭鵬展 編輯

    長(cháng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調校測試,對于機修方面比較擅長(cháng),且對于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調試有自己獨到的見(jiàn)解。

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