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大力出奇跡 BBA陣營小排量發(fā)動機大亂斗

2021-01-18 00:11:51 作者:張華

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一直以來,德系BBA之間的競爭似乎就沒有停止過,無論是入門車型還是上至旗艦車型都是針鋒相對般存在,即便是我們購車也會習(xí)慣地在它們之間做對比。比如今天橫評的豪華緊湊級SUV——奔馳GLA詢底價|查參配)、奧迪Q3詢底價|查參配)和寶馬X1詢底價|查參配),相信就有不少年輕消費者在它們之間做過對比篩選。

  想必大家對于這三款車的外觀、內(nèi)飾以及空間都比較了解了,這一次我們就把重點放在年輕消費者比較關(guān)心的動力和操控上。關(guān)于動力,它們都有一個共同點,那就是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機。下面通過三個“非常規(guī)”的測試,看看它們誰的勁兒更大、平順性更好、燃油經(jīng)濟性更出色。

 
“女神的需求就是我的需求...”

  Yomi,作為一位美女主持人,身邊一直不缺追求的愛慕者。最近因為工作需要,她想入手一臺SUV。需求當(dāng)然是要符合她女神的氣質(zhì),外觀得夠時尚,內(nèi)飾要精致豪華,開起來要舒服,還不能太費油。由于要求比較多,沒有購車經(jīng)驗的她一時之間也無從下手。于是就請教了萬能的朋友圈:

  朋友圈一出,之前追求她的愛慕者怎會錯過“獻(xiàn)殷勤”的機會?于是朋友圈評論區(qū)就熱了起來。說得再多也沒用,買車必須要親自試過才知道。于是三位追求者就帶上他們各自推薦的車型,約上女神一同試駕體驗。為了更直觀地感受到三個車型的區(qū)別,于是設(shè)定了三個特別的場景進(jìn)行挑戰(zhàn),最終誰才能俘獲女生的歡心?繼續(xù)往下看...

 
ROUND 1:百米加速+18米繞樁

  到底夠不夠勁兒?很簡單,一起跑一跑就知道了。這一個環(huán)節(jié)除了客觀實測三臺車的百公里加速數(shù)據(jù)外,還會邀請女神一起體驗加速和繞樁的趣味測試,親身感受三臺車的差別。

  Yomi聽說全新的奔馳GLA搭載代號為M282的1.3T發(fā)動機,這款發(fā)動機擁有AMG F1技術(shù)系統(tǒng),但是她和許多潛在消費者一樣,對這些東西可能沒有深入的了解,只知道奔馳GLA的發(fā)動機排量是三臺車?yán)锩孀钚∧且粋€。實際開起來,動力真的夠用嗎?為了解決Yomi的困惑點,我們?yōu)槿_車進(jìn)行一次百公里直線加速。

  直線加速后并沒有完事,而是立馬進(jìn)行繞樁測試,因為一臺車要表現(xiàn)出好快,除了動力夠強,車輛轉(zhuǎn)向、懸掛支撐這些點也要去考慮。另外為了公平,我們邀請具有賽車經(jīng)驗的編輯進(jìn)行駕駛,同時三名男編輯蒙著眼以一種“盲猜”的狀態(tài)對三臺車進(jìn)行一個點評。這樣大家就不會先入為主了,全憑切身感受去評價每臺車的表現(xiàn)。

  首先從加速過程來看,奔馳GLA采用憋轉(zhuǎn)速的形式起步,轉(zhuǎn)速不會超過2000rpm,在松開油門那一剎那離合器會迅速結(jié)合,轉(zhuǎn)速也會立馬攀升。在加速前段有很強的爆發(fā)力,到了中后段就變得平緩不少,但整體加速力度并沒有立馬衰減。

  寶馬X1要關(guān)兩段ESP,轉(zhuǎn)速可以去到2300,松開那個剎車瞬間,稍微停滯,然后動力瞬間釋放,有點輕微打滑。雖然在1擋升2擋速度速度快,沖擊感強,營造出強的運動感,但是后段的加速就顯得平淡不少。

  奧迪Q3 關(guān)ESP,憋油門起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500,然后彈射起步。但是輪胎抓地力不足,嚴(yán)重打滑,輪胎影響發(fā)揮。要順著加速力度去加速。在整個加速過程,能感覺到爆發(fā)力在中速段(時速大約60-80km/h),前段和后段的加速感就相對疲軟一些。

  最終可以看到,奔馳GLA實測的百公里加速成績還是相當(dāng)突出的,也是三臺車中唯一一臺進(jìn)入8秒的。

  在繞樁部分,奔馳軸距并不是三臺車?yán)锩孀疃蹋跇锻瓣囍g車尾是最活躍的,在左右變向的過程中車尾能緊跟車頭的動作進(jìn)彎,連續(xù)變向十分靈活。視野較為開闊,降低了車身姿態(tài)判斷的難度,并且給人一種“小車”感。最重要的是它轉(zhuǎn)向力度適中,在日常駕駛中同樣能討好女性司機。

  寶馬X1三臺車?yán)镙S距最長那一個,在樁桶陣之中能明顯感覺到車尾與車頭有割裂感(說白點就是車頭和車尾動作不統(tǒng)一),雖然方向指向清晰,但在左右變向的過程中車尾會比車頭“慢半拍”,在靈活性上不及GLA。

  奧迪Q3的轉(zhuǎn)向更加輕盈,本以為軸距是三車?yán)锩孀疃蹋窃跇锻瓣囍g車尾會與車頭有輕微的割裂感,車尾在左右變向的過程中并不活躍,加上車身寬度較寬,加大了駕駛員對車身姿態(tài)判斷的難度。

  這種激烈的駕駛,Yomi覺得挺刺激好玩的,也親身感受到駕控的樂趣。參考三位“愛慕者”的對三臺車的客觀點評,Yomi也表示認(rèn)同,對于奔馳GLA的整體表現(xiàn)相當(dāng)滿意。

  【視頻:女神一同繞樁體驗視頻】

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