【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】自從林肯將品牌旗下車型的命名方式改變之后，這個(gè)品牌就變得更有個(gè)性有溫度了。MKC、MKZ這樣不知所云的名字被冒險(xiǎn)家、航海家等“活生生”的名字取代，每款車的用戶畫像也變得清晰起來，甚至可以與你兒時(shí)的夢想掛上鉤。想想自己在蹣跚學(xué)步時(shí)，心中的夢想是成為冒險(xiǎn)家、船長還是飛行員，就知道哪款SUV適合你了。

　　或許在林肯看來，飛行家這一頭銜更加高大上一些，所以林肯將旗下的中大型SUV給了它。事實(shí)上，林肯飛行家也確實(shí)在營造豪華體驗(yàn)方面很有一套，五十多萬買“私人飛機(jī)”，這是飛行家想要給到你的最好體驗(yàn)。林肯在營造內(nèi)飾的豪華氛圍和打造高端舒適的座椅兩個(gè)方面實(shí)在很有一套，這也成了林肯的兩大標(biāo)簽。不過今天我們聊的重點(diǎn)并不是這些，而是飛行家的性能表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)。這架“私人飛機(jī)”究竟能飛多快？開起來是否高級(jí)？這些問題同樣吸引著我們。

　　飛行家的目標(biāo)只有一個(gè)：追求極致的豪華。

　　因此，不論是造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、座椅的舒適性以及一系列科技配置，甚至是空氣懸掛等硬件設(shè)備，都是在為這個(gè)目標(biāo)服務(wù)的。

　　飛行家有著逼迫人心的氣場，如果是頂配的總統(tǒng)版，還能得到專屬的點(diǎn)陣中網(wǎng)以及22英寸亮面鋁合金輪轂等，會(huì)更顯尊貴。我們此次測試的是次頂配的行政版，但憑借其超過5米的車身長度和超過3米的軸距，當(dāng)它橫在你面前時(shí)，你依舊不敢小覷它。

　　Nirvana高級(jí)皮質(zhì)座椅的質(zhì)感已經(jīng)相當(dāng)出色，林肯拿手的座椅功夫在飛行家身上展現(xiàn)得淋漓盡致。座椅加熱通風(fēng)和多種形式的按摩功能已經(jīng)略顯常規(guī)，座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)可以精細(xì)到頭枕和左右兩個(gè)腿部，其坐墊可根據(jù)雙腿的不同需求實(shí)現(xiàn)獨(dú)立調(diào)節(jié)。出色的乘坐體驗(yàn)配上豪華的音響系統(tǒng)和帶車身降低的高級(jí)迎賓功能，相信會(huì)為你帶來乘坐私人飛機(jī)般的尊貴體驗(yàn)。

　　智能化程度方面，林肯飛行家同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。首先這套林肯Co-Pilot360TM Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)ICT300測試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也能表現(xiàn)得相當(dāng)從容。全車5個(gè)攝像頭，其中后視鏡下方的攝像頭不僅用于360°全景影像系統(tǒng)，還擔(dān)負(fù)著實(shí)時(shí)監(jiān)測前方路面狀況的工作，并將監(jiān)測信息傳遞給處理器，進(jìn)而提前調(diào)整避震的軟硬程度。全速域的自適應(yīng)巡航配合車道保持功能，而日常停車時(shí)有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，因此雖然飛行家有著龐大的車身以及不算出色的視野，但依靠這些輔助系統(tǒng)還是能安全便利地去駕駛它。

　　基于小度車載OS打造的SYNC+系統(tǒng)，UI的設(shè)計(jì)與功能體驗(yàn)已經(jīng)很接近自主品牌的高水平車機(jī)系統(tǒng)，語音識(shí)別功能已經(jīng)涵蓋了空調(diào)、座椅按摩等硬件設(shè)備的控制，且語音識(shí)別準(zhǔn)確率很高。不過12.8英寸懸浮大屏的高度不可忽略，當(dāng)你將座椅調(diào)至最低時(shí)，如果身材不夠高，中控屏的右上角會(huì)對(duì)右前方視線稍有遮擋。

　　對(duì)于林肯飛行家的其他靜態(tài)部分的體驗(yàn)，包括空間體驗(yàn)，本文就不再詳細(xì)介紹，大家可以點(diǎn)擊下方文章鏈接進(jìn)行拓展閱讀。此外，針對(duì)林肯Co-Pilot360TM Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，我們后續(xù)會(huì)針對(duì)其功能，參照ICT300評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行較為詳細(xì)的測試，因此本文也不再贅述，大家可以關(guān)注后續(xù)的測試文章。