不屑三缸者的選擇 測(cè)試吉利博瑞1.8T
調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，靜止轉(zhuǎn)速可以憋到2000rpm，迅速抬起剎車，博瑞1.8T起步瞬間狀態(tài)很穩(wěn)定，待轉(zhuǎn)速升至3000rpm時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑，不過(guò)很短暫，全程都可以感覺(jué)到前竄的加速力，升檔很平順，只是有些發(fā)粘，9.1秒的百公里加速成績(jī)很不錯(cuò)。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
博瑞1.8T的38m剎車成績(jī)?cè)诩矣棉I車中算很出色的，并且經(jīng)過(guò)多次剎試都維持在40m內(nèi)，制動(dòng)沒(méi)有明顯衰減現(xiàn)象，穩(wěn)定性很高。剎車踏板力度調(diào)節(jié)得也是非常舒適，ABS工作時(shí)的彈腳感也不生硬。
總結(jié)：
自2015年問(wèn)世，不管是博瑞變成了新款博瑞還是再到文中的博瑞1.8T，不管它的銷量如何，在我眼里它在這一路始終都帶著“最美中國(guó)車”的光環(huán)在披荊斬棘，如果你想選擇一款具有高品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)家轎，博瑞肯定也會(huì)在你的預(yù)購(gòu)清單中出現(xiàn)。售價(jià)從高到底看，博瑞1.8T位于全系倒數(shù)第二，雖然配置不算豐富，但是滿足日常絕對(duì)夠使，并且動(dòng)力系統(tǒng)的耐用度以及可靠性更高，中后段的加速表現(xiàn)也是1.5T車型多不能比的，它是一款具有高性價(jià)比屬性的車款，（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
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