來到冰雪試駕，必不可少的是在低附著力路面滑啊滑。但這次別克SUV冰雪駕訓(xùn)營的布置還是相當(dāng)豐富多元化的，并且教官的陣容也非常專業(yè)。

      這次體驗(yàn)的項(xiàng)目分為：完美加速挑戰(zhàn)；急速Slalom；技巧360；冰環(huán)漂移戰(zhàn)和操穩(wěn)道限時(shí)挑戰(zhàn)賽。

      在加速環(huán)節(jié)中，整個(gè)駕駛模式搭配，理論上ESC OFF會(huì)更有優(yōu)勢。而之前的憋轉(zhuǎn)速方式在起步階段的優(yōu)勢也不明顯。如果在ESC OFF模式下，對(duì)于油門掌控要求會(huì)更高，轉(zhuǎn)速一旦上升突破了牽引力，在直線上由于大扭矩作用車尾也會(huì)有些“鐘擺”效應(yīng)。

      Slalom在滑雪項(xiàng)目中就是障礙滑雪的意思，而在汽車場地賽中就是蛇形繞樁。值得一提的是這次結(jié)合后的這個(gè)項(xiàng)目采用的立桿就是滑雪比賽中的立桿，它能在被撞倒后立即彈起復(fù)位。

      這一項(xiàng)目中，昂科旗的表現(xiàn)很靈活，由于整個(gè)雪地被持續(xù)高強(qiáng)度碾壓，所以這個(gè)時(shí)候我選擇了ESC ON的駕駛輔助，在這一模式下，昂科旗的車身姿態(tài)會(huì)更易控制，而在左右偏擺的過程中，新車的姿態(tài)也相當(dāng)之從容。

      在這個(gè)項(xiàng)目中，我們會(huì)選擇越野模式搭配ESC OFF，而實(shí)際體驗(yàn)中，四驅(qū)車型的漂移和后驅(qū)車型有明顯不同。為了維持盡可能連貫的漂移動(dòng)作，除了常規(guī)的油門眼神反打等基礎(chǔ)，在這臺(tái)昂科旗上，我們對(duì)于反打和油門的控制開度則更需要精細(xì)把控。（漂移場地由于安全考慮，拍攝條件欠佳，望見諒）

      而這臺(tái)昂科旗也能夠讓你愉快的玩耍起來，在冰面上同樣極富樂趣。而我在2分鐘的漂移打分中，也有幸獲得了滿分的成績，即更高的速度并維持一定角度盡可能久。

      由于這條賽道沒有雪墻，賽道也比較寬闊，所以我用了兩種駕駛習(xí)慣進(jìn)行體驗(yàn)。AWD+ESC ON可控性更強(qiáng)，適合走賽車線的駕駛習(xí)慣。而越野模式+ESC OFF則樂趣更強(qiáng)，值得一提的是，即使ESC全關(guān)，昂科旗在60km/h時(shí)速下也會(huì)部分介入。我體驗(yàn)了兩種模式搭配相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，各有利弊也各有樂趣。

      作為一名純粹南方人，每年冰雪試駕對(duì)于我來說就像一份年底大餐，對(duì)于我來說是從零上10度到零下三十度的考驗(yàn)；對(duì)于車輛來說，冰天雪地之中能夠激發(fā)其潛在內(nèi)核屬性。

      昂科旗車型之于我來說是從場地內(nèi)測到了冰雪體驗(yàn)，這個(gè)跨度之大甚至有些分裂的試駕環(huán)境讓我對(duì)昂科旗有了更為充分的理解。正如開篇題目所言，“靈活的四驅(qū)體驗(yàn)”，如果說四驅(qū)是一個(gè)加分的物理?xiàng)l件，那么靈活更多體現(xiàn)在感性層面，靈活的漂移、靈活的七座空間、靈活的駕駛模式選擇......已經(jīng)很久沒有一臺(tái)合資七座中大型SUV，能給我?guī)磉@么多“靈活”的體驗(yàn)了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）