【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】經(jīng)過一個(gè)月的長測(cè)，我可以說的上是最了解全新奧迪Q3的人之一了，前三篇長測(cè)和大家分享了關(guān)于這臺(tái)車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、城市道路試駕感受以及高速駕乘感受，相信大家已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車有了深刻的了解。

　　本篇作為全新奧迪Q3長測(cè)的完結(jié)篇，我想和大家分享一下這臺(tái)車在特殊道路駕乘時(shí)的感受以及對(duì)這臺(tái)車的總結(jié)。

能劈山的SUV

　　開一臺(tái)SUV也能劈山？是的你們沒聽錯(cuò)也沒看錯(cuò)，Q3作為一臺(tái)年輕人專屬的豪華品牌SUV，也是有一定的運(yùn)動(dòng)基因的，為了在山路中感受極限過彎的樂趣，我們把全新奧迪Q3開到了附近的一條多彎山路上，這條山路高低差較大，路比較窄，是一條很容易能夠把車逼到極限的一條山路。

　　在上山的時(shí)候，我們采用了彈射起步的方式由靜止加速，轉(zhuǎn)速憋到3000轉(zhuǎn)左右猛地抬起剎車，整臺(tái)車稍微有點(diǎn)抬頭便馬上竄了出去，尤其是渦輪介入的時(shí)候，較強(qiáng)的推背感讓人忘記這臺(tái)Q3只有184PS，此時(shí)它更像一臺(tái)可以在直線上瘋狂的小鋼炮。

　　在高度落差較大的上山彎道中，全新奧迪Q3的優(yōu)缺點(diǎn)會(huì)變得比較明顯，在彎前重剎時(shí)，強(qiáng)有力的剎車會(huì)讓人感覺到超跑剎車般的撞墻感，車很快就可以降到一個(gè)我需要的速度，不過再加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小還是導(dǎo)致動(dòng)力稍微有點(diǎn)不太夠用，直到渦輪介入之后，才能感覺到直線上的那個(gè)小鋼炮又回來了。

　　劈山時(shí)最能考驗(yàn)出一臺(tái)車的轉(zhuǎn)向調(diào)校能力，奧迪Q3在這方面做得絕對(duì)是一流，不管是多急的彎道，摒棄了傳統(tǒng)“奧迪虛”的全新奧迪Q3在過彎時(shí)所給你的精準(zhǔn)度是同級(jí)別對(duì)手難以匹敵的，而且十分輕柔的回饋手感也會(huì)讓你愛上這臺(tái)全新奧迪Q3。

　　軟硬得當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛也為全新奧迪Q3在這條山路中增色不少，作為一臺(tái)SUV，其懸掛自然比起轎車來說稍微軟了一點(diǎn)點(diǎn)，但是在山路中，卻幾乎受不到任何影響，過彎時(shí)懸架支撐非常到位，絲毫沒有其它SUV在山路中晃得歪七扭八的丑態(tài)。

　　掛到S擋之后，整車的動(dòng)力會(huì)有一個(gè)質(zhì)的變化，之前D擋狀態(tài)下在上山時(shí)稍有不足，但是在S擋時(shí)便完全不一樣了，悅耳的聲浪傳進(jìn)車內(nèi)，油門踏板也變得靈敏了起來，也讓坐在駕駛艙后的我感受到了這臺(tái)活力十足的SUV帶給我的激情。

　　下山時(shí)，因?yàn)橹亓υ驅(qū)е聞?dòng)力會(huì)更加充沛，而且下山視野也要比上山好一些，所以車速也會(huì)更快一點(diǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)速基本保持在3000轉(zhuǎn)左右，悅耳的聲浪配合良好的操控，讓全新奧迪Q3在這條多彎山路中變得更加靈活。

　　再次上山，切換到手動(dòng)模式，再掛到S擋，利用撥片控制檔位繼續(xù)享受劈山的樂趣，此時(shí)這臺(tái)7速雙離合變速箱已經(jīng)和駕駛員融合在了一起，只需要駕駛員手指輕輕一撥，變速箱就會(huì)以掩耳不及迅雷之勢(shì)馬上換擋，配合上手指尖撥片“嗒嗒”的聲音，仿佛已經(jīng)縱身于駕駛天堂一般。