【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說句心里話，我自己還是挺佩服通用的，因?yàn)樗倳?huì)推出各種各樣的黑科技，讓你覺得這是一個(gè)有技術(shù)、有追求、有膽識(shí)的品牌；并且往往花著比普通合資品牌僅僅稍多的價(jià)錢，就能獲得傳統(tǒng)BBA等傳統(tǒng)豪華品牌都不一定有的體驗(yàn)，這個(gè)豪華品牌就是——凱迪拉克。

　　凱迪拉克XT4的定位為緊湊型SUV，對(duì)標(biāo)車型有奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1等；它的官方售價(jià)為：25.97-39.97萬，這樣的定價(jià)對(duì)于豪華品牌而言是非常有誠(chéng)意的，有著上打傳統(tǒng)豪華品牌，下壓普通合資品牌之勢(shì)。除此之外，它還配備了搭載“閉缸技術(shù)”的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟它的表現(xiàn)如何，下面為大家揭曉。

　　在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，三缸將會(huì)逐漸成為未來普及的方向，像寶馬X1，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本已經(jīng)了銷量擔(dān)當(dāng)。不過面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克則給四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配上了“可變氣缸”技術(shù)，從而繞過了困擾三缸機(jī)的抖動(dòng)問題。

　　XT4全系搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于單缸最優(yōu)理念開發(fā)的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以在低能耗工況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)有著電子水泵+電控球閥的組合，能實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)與機(jī)油加熱。直噴技術(shù)方面，噴油壓力從原來的20Mpa提升到35Mpa，使得噴油霧化效果更好，燃燒更充分，提升效率。

　　XT4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)總體實(shí)現(xiàn)可變氣門需要6個(gè)電機(jī)、6組滑動(dòng)軸套控制槽，從而實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。大油門或者轉(zhuǎn)速高于2500rpm時(shí)為四缸高性能模式運(yùn)行，當(dāng)油門開度較小且轉(zhuǎn)速在2500rpm以下為四缸經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，輕點(diǎn)油門巡航和收油減速時(shí)則轉(zhuǎn)為兩缸超級(jí)經(jīng)濟(jì)模式。

　　通常實(shí)現(xiàn)閉缸的為第二和第三缸，但即使是閉缸，并不代表活塞不運(yùn)動(dòng)，為了達(dá)到更好的相位平衡，它依舊會(huì)做吸氣和排氣沖程，只是不會(huì)噴油，也不會(huì)點(diǎn)火；這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，NVH也不會(huì)因此而變差。其實(shí)通用也算是閉缸技術(shù)的早期“玩家”了，雪佛蘭科邁羅SS和克爾維特C7 Stingray上的LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)早已實(shí)現(xiàn)八缸變四缸的本領(lǐng)。

　　不管技術(shù)如何先進(jìn)，最終還得看療效，我們對(duì)XT4做了一次詳細(xì)的油耗測(cè)試。最終表顯的百公里綜合油耗為：8.2L；而實(shí)測(cè)的百公里油耗約為：7.8L。（實(shí)測(cè)的方法為：加滿跳槍出發(fā)，完成測(cè)試后同樣加之跳槍，得出消耗的油量，并推算出百公里油耗）

　　測(cè)試的全程為112km，主要為城市道路駕駛，80km/h左右的巡航占30%左右，半擁堵路況為50%左右，也有極度擁堵路況，全程的平均時(shí)速約為30km/h，基本能夠模擬日常用車的情況。

　　能取得這樣的成績(jī)已經(jīng)算不錯(cuò)了，畢竟這是一臺(tái)超過1.7噸的SUV，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也不算低；縱觀其他對(duì)手，已經(jīng)和大眾集團(tuán)的EA888非常接近，相比于目前還搭載在ATS-L上的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常明顯的進(jìn)步。

　　鑒于之前已經(jīng)進(jìn)行過試駕和實(shí)拍，外觀和內(nèi)飾方面我們只進(jìn)行亮點(diǎn)的回顧，大家如果想要更細(xì)的了解，可以點(diǎn)擊下方的圖片，進(jìn)入相關(guān)的文章查閱。

　　周末或節(jié)假日自駕游，已經(jīng)成為我們釋放工作壓力的最佳方式之一，尤其是開著一臺(tái)SUV帶上三五知己野外郊游、聚餐，簡(jiǎn)直是一大快事。當(dāng)然沿途要能喝上冰鎮(zhèn)可樂、飲料就更愜意，所以帶上一臺(tái)車載冰箱也成為現(xiàn)在自駕游的一種潮流。

　　凱迪拉克XT4的后備廂空間很客觀，而且很規(guī)整，放下這臺(tái)英得爾車載冰箱還是綽綽有余的，而且后備箱側(cè)面也提供了12V電源接口，使用起來相當(dāng)方便。

　　順便一提的是，這個(gè)車載冰箱也相當(dāng)實(shí)用，容積達(dá)到了20L，內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，放下好幾瓶可樂、各種飲料、蔬菜或新鮮水果完全沒有問題，足以滿足幾個(gè)人出游沿途的需求。它采用直流變頻壓縮機(jī)，制冷原理與家用冰箱差不多，最低溫度能達(dá)到-18℃。另外，它還有加熱功能，除了滿足夏天喝冷飲外，冬天也能喝到暖飲，足夠貼心。