5月26日，在痛批營銷部門「營銷不行」一周多后，長城汽車創(chuàng)始人魏建軍又開啟了一檔主題為「魏建軍的周末」的直播。

       直播中，魏建軍聊到了保定的歷史文化，風(fēng)土人情，也談及了自己做“靈魂”摩托的初衷，以及哈弗H6銷量滑坡的原因。但可能出乎魏建軍意料的是，不少網(wǎng)友卻把目光放在了陪他直播的車評人身上，勸告長城不要和他合作直播。他就是車評人虎哥說車。

       一時間，虎哥的車評往事再度被人翻起。

　　“貴才能好，好才能貴。百年寶沃，好，貴。”

　　就在虎哥說完這句話的三年后，自稱與奧迪、寶馬、奔馳齊名的寶沃汽車正式宣告破產(chǎn)。

　　“如今的恒馳，以黑馬的姿態(tài)，九車齊發(fā)。”

　　結(jié)果在虎哥夸完恒馳汽車兩年后，恒馳汽車命懸一線，5年虧損超1100億元。

　　“我希望啊，快過年了，阿秋能夠駕駛著這輛車（威馬EX6），順利地回到家鄉(xiāng)，讓人們都知道他在這里做得非常出色。”

　　無獨有偶，在虎哥說完這句話不到一年，威馬汽車就宣布破產(chǎn)重整，車機系統(tǒng)、手機App無法使用，十一萬車主維權(quán)無門。虎哥則默默地隱藏了那條視頻。

　　自此，虎哥說車的口碑一落千丈，人們對其評車的專業(yè)性、客觀性和公正性提出了強烈質(zhì)疑。評論區(qū)一位高贊評論是“虎哥說車，讓你買絕版神車。”有網(wǎng)友調(diào)侃，“讓阿秋開著這臺車風(fēng)風(fēng)光光回去，讓所有的家鄉(xiāng)父老嘲笑!”

　　寶沃、恒馳、威馬雖然絕版，但虎哥說車在互聯(lián)網(wǎng)上并未絕跡。5月26日，虎哥就出現(xiàn)在了長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的直播間。魏建軍開著新款哈弗H6載著虎哥游狼牙山。

　　網(wǎng)友熱評，“公不見寶沃、威馬之事乎？”

　　5月23日，在長城汽車CGO李瑞峰發(fā)出千字反思長文的三天后，他又轉(zhuǎn)發(fā)了長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的一條微博。

　　魏建軍在微博中稱，“本周日上午，我將開著新車，帶虎哥@虎哥說車 來個保定休閑游，歡迎朋友們來直播間和我互動聊天。”

　　很快，這條微博就有了400多條評論。但尷尬的是，排在前面的大部分都在勸魏建軍換個主播，不要選虎哥。

　　點贊數(shù)最高的一條說，“魏總，咱是技術(shù)派，應(yīng)該找個專業(yè)懂車的，怎么跟動物派整合了？”

　　“‘著名’車評人，魏總，營銷部門連蒙帶騙的給你忽悠了。”

　　“找啥動物說車（自降身價），您現(xiàn)在自己就是最大的網(wǎng)紅！車的外觀真的非常重要，買（賣）不好真的不是營銷的問題！”

　　除了抱怨選虎哥，也有網(wǎng)友出謀劃策，給魏建軍推薦其他車評人。比如韓路、陳震、此地?zé)o垠、楚少嘚吧車、六里屯X光、派大冰言車、原來是翔翔啊、大鵬快開車、沙奔的汽車筆錄、鐵秀、8號等知名車評人。

　　在李瑞峰的微博下，也有網(wǎng)友提議不要找虎哥。網(wǎng)友稱，“請虎哥說車?yán)速M錢，長城自己直播就夠了。”甚至有網(wǎng)友直言不諱地表示，“虎哥現(xiàn)在流量口碑都不咋地，怎么想起來找他的，這是準(zhǔn)備把不會營銷做實嗎？”

　　不過遺憾的是，截至發(fā)稿前，魏建軍和李瑞峰并未回復(fù)這些評論中的任何一條。事實上，魏建軍沒有回復(fù)他這條微博下面的任何一條網(wǎng)友評論。

　　時間來到5月26日上午9時，當(dāng)網(wǎng)友們打開長城的直播間時，陪在魏建軍身邊的赫然就是虎哥。

　　次日，魏建軍微博發(fā)了直播回放短片，評論區(qū)又是一片質(zhì)疑他為什么要請虎哥。有網(wǎng)友稱，“是競爭對手給你推薦的人嗎？”還有網(wǎng)友痛心地表示，“魏總啊，為啥非要請動物園說車的人來長城？太拉低長城的品牌形象了。”不過魏建軍依然沒有任何回復(fù)。

　　請一個充滿爭議的主播，對網(wǎng)友的呼聲視若無睹。此舉讓網(wǎng)友多少有點難以接受。

　　如果說請虎哥來配合魏建軍直播還可以解釋為對虎哥過往不甚了解，網(wǎng)友評論還未來得及看。那么把哈弗H6銷量下滑歸咎于行業(yè)無序競爭、惡意競爭，則是弄錯了主次矛盾。

　　在直播的最后，虎哥問了魏建軍一個“敏感”的問題，“哈弗H6銷量為什么下滑？”

　　對此，魏建軍沒有遲疑，而是直接說，哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6的銷量下滑是因為現(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線的，不會參與，要堅持底線思維和長期主義。

　　回應(yīng)中，魏建軍再度致敬吉利汽車董事長李書福，“我們要合規(guī)合法，讓那些奮斗的人，不做壞事的人，講規(guī)矩的人得到回報。H6雖然不是月銷冠軍了，但是它有一身的正義和純潔，它將會被視為長城歷史上最光榮的過去。”

　　不得不承認(rèn)，哈弗H6曾經(jīng)確實是一款國民神車。8萬多的月銷，連續(xù)103個月霸榜SUV銷冠，就連現(xiàn)在炙手可熱的特斯拉Model Y也望塵莫及。

　　然而這兩年，其銷量一路下跌，4月份月銷甚至只有8000多臺，比巔峰期下滑了90%，排在榜單20名開外。如果僅僅歸咎于「無序競爭、惡意競爭」，恐怕不能服眾。唯物辯證法認(rèn)為，任何事物的產(chǎn)生、發(fā)展和滅亡，總是內(nèi)因和外因共同作用的結(jié)果，但內(nèi)因是事物發(fā)展的根本原因。

　　當(dāng)然，這已經(jīng)不是魏建軍第一次避重就輕地說哈弗H6大幅下滑的原因。就在一周多前，他說是因為「營銷不行」。為此，李瑞峰還發(fā)了那篇著名的反思長文。文中不僅夸了魏建軍做自媒體的成功，還反思了營銷哪里不行，更重要的是夸了新款哈弗H6哪里行。

　　不過網(wǎng)友對此顯然不買賬。一是質(zhì)疑李瑞峰文中的10次“魏總”是打官腔，是給老大看，不是給消費者看。二是質(zhì)疑哈弗H6大滑坡的原因不是，或者說不只是「營銷不行」的問題。

　　“誰出的餿主意把物理按鍵取消了”

　　“先把設(shè)計師換換，全系外觀都難看”

　　“設(shè)計丑，誰想去了解你的牛逼技術(shù)及安全用料？”

　　“就你們對待老車主的態(tài)度，誰會再推薦其他人買？一個高德版本，從買到現(xiàn)在，三年了，沒升級過，各種反映你們當(dāng)回事嗎？是單純營銷問題嗎？”

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　　在反思長文的1600多條評論里，類似的評論并不鮮見。有些問題甚至在魏建軍周末的直播中得到了印證。比如取消物理按鍵帶來的不便。當(dāng)時天氣炎熱，由于天窗頂部要要吸相機不能關(guān)閉，因此魏建軍額頭有點冒汗。后排工作人員兩次試圖用語音喚醒控制空調(diào)，但均告失敗，后來還是副駕的虎哥喚醒成功。而就在這條直播的回放評論區(qū)，又有網(wǎng)友反饋，“趕緊把高德地圖更新一下，幾年了，一點兒也沒更新！”長城汽車官方視頻號仍舊無回復(fù)。

　　由此可見，在網(wǎng)友和用戶眼中，真正的問題并不是完全出自「營銷不行」和所謂的「無序競爭、惡意競爭」，而是切切實實的「用戶聲音沒有被聽見，用戶需求沒有被滿足」。

　　如果長城仍舊把哈弗H6銷量大滑坡的原因歸咎于「營銷不行」和「無序競爭、惡意競爭」，恐怕H6真的要成為魏建軍口中「長城歷史上最光榮的過去」。

　　“我在轉(zhuǎn)變，但不能只有我在轉(zhuǎn)變”。

　　這是一周多前，魏建軍對李瑞峰說的話。魏建軍的轉(zhuǎn)變，最明顯的就是從幕后走到臺前，玩微博、玩直播，打造「網(wǎng)紅」人設(shè)。

　　如今，許多車企掌門人都在學(xué)習(xí)雷軍在鏡頭前的風(fēng)光無限，但又有多少人愿意去學(xué)習(xí)小米汽車背后的研發(fā)、戰(zhàn)略、管理、供應(yīng)鏈、用戶思維……

　　與其說小米的成功是因為雷軍當(dāng)網(wǎng)紅，倒不如說雷軍能成網(wǎng)紅是因為小米產(chǎn)品本身的成功。網(wǎng)友更是直言，“不要被一些網(wǎng)絡(luò)的聲音誤導(dǎo)了，以為理想小米的成功是因為營銷。人家首先是產(chǎn)品本身好，營銷才有得說，產(chǎn)品本身不行的話，營銷搞得越多，用戶體驗反差越大，不滿意度越高。”

　　而且，即便是背后具備小米產(chǎn)品成功的一切要素，但掌門人出鏡的效果也未必比得上雷軍。就像那么多人學(xué)雷軍給用戶開車門，但學(xué)到雷軍那個效果的，沒有一人。

　　其實，除卻上述因素，單就本次直播而言，魏建軍的表現(xiàn)還有一些不足。比如雖然開著新款哈弗H6，但聊得并不算多，也沒有特別突出它的賣點。作為對比，李斌的長續(xù)航直播就突出了蔚來換電以及半固態(tài)電池的優(yōu)勢。

　　其實做直播/網(wǎng)紅的根本目的是要拉近與用戶的距離，直接傾聽用戶的聲音，而不是為了博“流量”。魏建軍在嘗到了網(wǎng)紅“流量”的甜頭后，又想讓高管們跟他一起“轉(zhuǎn)變”。對此，網(wǎng)友在李瑞峰的微博下面留言稱，“用戶思維不一定是全司做網(wǎng)紅/KOL，而要去了解用戶。用戶是誰？用戶在哪？用戶需要什么？”

　　但愿這一次，魏建軍和李瑞峰能聽見用戶的這個聲音。