【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》 欄目將會(huì )為大家帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續保持關(guān)注。今日車(chē)聞包括奧迪Q家族旗艦SUV上新、大眾和小鵬深化合作、2025款宋PLUS DM-i官圖曝光、上半年中國汽車(chē)出口數量、寶馬中國調查4S店加價(jià)拒不交車(chē)事件、小米回應對SU7 Ultra下壓力和新款NIO Phone將發(fā)布。

　　奧迪Q家族的旗艦SUV，新款奧迪Q7、新款奧迪SQ7、新款奧迪Q8上市。其中新款奧迪Q7共推出四款車(chē)型，官方售價(jià)區間為60.98-80.48萬(wàn)元；新款奧迪SQ7只有一款車(chē)型售109.88萬(wàn)元；新款奧迪Q8共推出四款車(chē)型，其售價(jià)區間為78.68-108.48萬(wàn)元。

　　具體到每一款車(chē)的變化亮點(diǎn)，新款奧迪Q7的前臉配備全新的網(wǎng)狀結構和全新扁平化Logo，相比現款的橫豎樣式顯得更加時(shí)尚一點(diǎn)。另外頭燈組的輪廓和內部結構也進(jìn)行了調整，其中折角的分段羽箭式LED日間行車(chē)燈設置在燈組上方。高配車(chē)型搭載高清矩陣LED+激光大燈的組合，其最大照射距離達到了600米。

　　尾燈采用OLED光源，功能上增加了動(dòng)態(tài)迎賓功能，并且點(diǎn)亮后的面積更大、質(zhì)感更強。另外在車(chē)輛靜止狀態(tài)下，后方有物體接近至2米以?xún)葧r(shí)，尾燈將自動(dòng)點(diǎn)亮，對后車(chē)有一個(gè)警示效果，降低追尾事故的發(fā)生。

　　另外一個(gè)變化較大的地方是全系標配quatrro全時(shí)四驅系統和自適應空氣懸架，最重要的是它和保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus同平臺。

　　新款SQ7和舊款車(chē)型變化同步新舊款奧迪Q7的變化，也是配備輪廓更粗壯的八邊形進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)及下包圍兩側均帶有大孔徑黑色蜂窩狀結構。個(gè)人覺(jué)得新款奧迪SQ7的前臉更符合自身高性能運動(dòng)SUV的身份。另外全新矩陣大燈配有激光大燈，上方配備分度箭羽式LED日見(jiàn)行車(chē)燈。

　　新款奧迪 SQ7 采用全新的數字 OLED 尾燈組，支持四種個(gè)性化燈光簽名變化以及接近指示功能，繼續配備雙邊共四出式排氣尾管，并且配備黑色下護杠。

　　內飾方面，新款奧迪SQ7依然采用了備受好評的多屏聯(lián)動(dòng)。其中，12.3英寸的全液晶儀表——奧迪虛擬座艙增強版。配合10.1英寸的中控觸摸顯示屏和8.6英寸的空調系統控制屏，操作更加便捷。奧迪虛擬座艙增強版更是提供了運動(dòng)、動(dòng)態(tài)、S性能三種顯示樣式，讓駕駛者可以根據不同駕駛場(chǎng)景選擇最適合的顯示模式。

　　最后動(dòng)力方面，新款奧迪SQ7延續著(zhù) 4.0 T發(fā)動(dòng)機的配置，輸出最大功率 373 kW，扭矩 770 N·m，傳動(dòng)系統匹配 8 速手自一體變速箱及 quattro 全時(shí)四驅系統，0-100 Km/h加速時(shí)間 4.1 s，最高車(chē)速可達 250 km/h。S 調校自適應空氣懸架、四輪轉向、六活塞前剎車(chē)卡鉗/單活塞后剎車(chē)卡鉗等是標準配置。

　　新款奧迪Q8在造型變化的地方集中在前臉，新車(chē)搭載大尺寸熏黑中網(wǎng)取代舊款車(chē)型的豎壯中網(wǎng)，結合兩側傳統霧燈區域的蜂窩裝飾，可進(jìn)一步提升車(chē)輛的辨識度和運動(dòng)范兒。

　　新車(chē)燈組部分使用了全新的造型設計，內部配備X狀分段式日間行車(chē)燈，同時(shí)升級搭載激光光源的遠光燈，另外新車(chē)還增添了四種迎賓模式，點(diǎn)亮后很是酷炫吸睛。在配色方面，新車(chē)新增薩基爾金、阿斯卡里藍和辣椒紅3種全新車(chē)身顏色。

　　車(chē)尾最明顯的變化是換上了OLED的尾燈，當車(chē)輛靜止，后方有車(chē)輛接近到2米以?xún)葧r(shí)，尾燈會(huì )自動(dòng)激活以提醒后方車(chē)輛減速，另外車(chē)尾部分取消了四驅和車(chē)型標識，品牌LOGO也采用了扁平化的2D設計。其余均保持舊款車(chē)型的設計姿態(tài)，隱藏式的雙邊雙出排氣布局，與后保險杠的撞色設計相輔相成，最后配備22英寸五輻式輪轂。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q8 45 TFSI車(chē)型搭載了帶48V輕混系統的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機，輸出180kW（245PS）及370N·m的動(dòng)力；55TFSI車(chē)型搭載了帶48V輕混系統的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可輸出250kW（340PS）及500N·m的動(dòng)力，傳動(dòng)匹配來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，并全系標配quattro四驅系統，擁有高低最大90mm的空氣懸架調節范圍。

　　點(diǎn)評：本次奧迪Q家族旗艦SUV主要變化的地方都集中在前臉，不得不說(shuō)這款前臉很顯運動(dòng)感且十分迎合這三款。其中奧迪Q8和SQ7的身邊的競品比較少，預計市場(chǎng)情景不錯。而新款奧迪Q7累積了不少口碑，本次升級變化明顯，產(chǎn)品力還是在線(xiàn)。

　　據小鵬汽車(chē)消息，小鵬與大眾汽車(chē)集團共同宣布，雙方簽訂電子電氣架構技術(shù)戰略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，并將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構。在電子電氣架構技術(shù)戰略合作中，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團在廣州和合肥建立了聯(lián)合開(kāi)發(fā)項目組，通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項目組的密切技術(shù)合作，第一個(gè)搭載雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構的車(chē)型預計將在24個(gè)月內量產(chǎn)。

　　此外，根據聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，小鵬與大眾將積極探索進(jìn)一步合作的機會(huì )，以擴大雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構的應用范圍。雙方對于推廣電子電氣架構戰略合作達成共識，并期望以此進(jìn)一步加強戰略合作伙伴關(guān)系。

　　小鵬與大眾的合作早已有跡可循。4月17日，貝瑞德公開(kāi)宣布小鵬汽車(chē)和大眾集團合作推出了全新的CEA電子電氣架構，計劃在2026年起將投產(chǎn)用于本土生產(chǎn)的大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型中。

　　近期有來(lái)源稱(chēng)大眾將要放棄MEB平臺，全面倒向CEA。該消息目前真實(shí)性有待驗證，但是目前大眾集團本身的新架構SSP平臺的開(kāi)發(fā)并非一帆風(fēng)順，由于軟件開(kāi)發(fā)出現問(wèn)題，其開(kāi)發(fā)計劃一再被推遲。

　　就在上周7月19日，有消息稱(chēng)大眾數百位工程師已入駐廣州小鵬汽車(chē)總部辦公，意味著(zhù)大眾和小鵬的技術(shù)合作將全面升級，消息人士表示“雙方的覆蓋范圍非常之廣，合作程度之深前所未有”。

　　據貝瑞德透露，CEA平臺的優(yōu)勢在于單車(chē)內控制單元數量將大幅減少30%，顯著(zhù)降低操作系統的復雜程度，讓用戶(hù)在軟件功能更新以及數字化服務(wù)方面的體驗得到大幅提升，高級自動(dòng)駕駛輔助（ADAS）等復雜功能可以更迅速、便捷地集成到架構當中。此外，在價(jià)格方面，大眾的產(chǎn)品也將更具備競爭力，為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。

　　點(diǎn)評：傳統大車(chē)企和有實(shí)力的造車(chē)新勢力強強聯(lián)手，期待24個(gè)月后首款基于此電氣化平臺打造產(chǎn)品吧。

　　比亞迪官方發(fā)布2025款宋PLUS DM-i的官圖，新車(chē)相比舊款在內外設計都有細微的調整，同時(shí)采用第五代DM技術(shù)。另外新車(chē)會(huì )在7月25日上市。在設計上，新車(chē)大體上延續著(zhù)在售車(chē)型的設計風(fēng)格，同時(shí)在這個(gè)基礎上加入了全新的19英寸鋁合金低風(fēng)阻輪轂，另外尾部車(chē)標Logo支持發(fā)光，取消尾部的“BUILD YOUR DREAMS”標識，改為了“BYD”標識。

　　2025款宋PLUS DM-i搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，1.5L發(fā)動(dòng)機最大功率74kW，驅動(dòng)電機最大功率160kW。與現款車(chē)型相比，發(fā)動(dòng)機功率降低7kW，驅動(dòng)電機最大功率提升15kW。

　　續航方面，新款宋PLUS DM-i將提供容量為18.316千瓦時(shí)和26.593千瓦時(shí)磷酸鐵鋰刀片電池組可選，WLTC工況純電續航里程分別為91km和128km，相比現款車(chē)型分別提升6km和12km。另外，該車(chē)WLTC工況虧電油耗低至4.95L/100km，現款車(chē)型最低為5.3L/100km。

　　點(diǎn)評：前期上市的榮耀版車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)給人無(wú)線(xiàn)想象，那么搭載第五代DM技術(shù)的2025款宋PLUS DM-i會(huì )不會(huì )有更讓人驚喜的價(jià)格呢？

　　小米SU7 Ultra剛發(fā)布不久，有網(wǎng)友質(zhì)疑小米SU7 Ultra Prototype在下壓力2.1噸的情況下速度達不到350km/h，還有網(wǎng)友在微博上分析了小米SU7 Ultra Prototype比紅牛RB17、塞納GTR等車(chē)下壓力更大的原因。針對這些小米汽車(chē)官方對SU7 Ultra Prototype最大下壓力2145kg的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了明確回應。

　　官方回應到該車(chē)型在實(shí)驗室測試中確實(shí)達到了2145kg的最大下壓力，但這一結果是在車(chē)速為350km/h的條件下測得的。小米SU7 Ultra Prototype的空氣動(dòng)力學(xué)設計專(zhuān)門(mén)針對賽道使用進(jìn)行了優(yōu)化。由于下壓力與車(chē)速緊密相關(guān)，隨著(zhù)車(chē)速的增加，下壓力也會(huì )相應增大。因此，選擇在最大時(shí)速下測量下壓力，可以更準確地反映車(chē)輛在極限條件下的性能。

　　小米SU7 Ultra原型車(chē)在前幾天發(fā)布，是基于小米SU7打造而來(lái)，專(zhuān)為賽道打造的“刷圈利器”，它誕生的目的就是挑戰紐北非量產(chǎn)圈速榜，最終目標是在十年內成為紐北最快的四門(mén)電動(dòng)車(chē)。

　　值得一提的是，此次在原型車(chē)上搭載的諸多先進(jìn)技術(shù)，在經(jīng)過(guò)賽道驗證后，未來(lái)也將廣泛應用于量產(chǎn)車(chē)上，這也是小米汽車(chē)堅持使用四門(mén)車(chē)征戰紐北的關(guān)鍵原因，而量產(chǎn)版SU7 Ultra將于2025年正式挑戰紐北量產(chǎn)車(chē)圈速榜。

　　更重要的是，新車(chē)采用“全碳”設計，車(chē)身覆蓋件100%使用碳纖維，包括前唇/保險杠、翼子板/側裙/側圍/車(chē)門(mén)、后保險杠/擴散器/尾翼、車(chē)頂/前后蓋共24處，整車(chē)總減重超599kg，整備質(zhì)量?jì)H1900kg，輕于部分同尺寸的量產(chǎn)油車(chē)。

　　動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra原型車(chē)搭載由雙V8s電機和V6電機組成的三電機系統，系統綜合輸出功率達到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.97秒（含起步時(shí)間），0-200km/h加速時(shí)間為5.96秒（含起步時(shí)間），最高車(chē)速超350km/h。

　　點(diǎn)評：只是原型車(chē)公布，已經(jīng)有不少網(wǎng)友對它“挑刺”。等到量產(chǎn)車(chē)真的要上，相信對它“質(zhì)疑”會(huì )更多，但質(zhì)疑多能換取更多關(guān)注度，小米號召力依舊在線(xiàn)。

　　7月22日，據媒體報道，針對近期熱議的多地寶馬4S店拒不交車(chē)事件，寶馬中國表示：“我們已注意到相關(guān)內容，并在內部進(jìn)行了初步調查，涉及的案例均是個(gè)案，且每一個(gè)案具體情況不盡相同。我們在積極與相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商溝通，敦促寶馬授權經(jīng)銷(xiāo)商遵守《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》及相關(guān)法律法規和合同約定，維護消費者權益，保障消費者獲得滿(mǎn)意的服務(wù)體驗。”

　　在上周，寶馬宣布不再參與價(jià)格戰后，迅速引起全網(wǎng)熱議，隨后奔馳和奧迪也傳出退出價(jià)格戰，緊接著(zhù)大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個(gè)品牌也決定從7月起調整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價(jià)。

　　針對退出價(jià)格戰這一消息，我們編輯也前往廣州幾家BBA經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行了探店，實(shí)際情況是寶馬確定漲價(jià)，熱銷(xiāo)的寶馬3系連展車(chē)都沒(méi)有，店內銷(xiāo)售表示寶馬3系320系列已經(jīng)買(mǎi)不到了，而325Li M運動(dòng)曜夜套裝落地31萬(wàn)多，相比此前貴了1-2萬(wàn)。甚至銷(xiāo)售還表示：“價(jià)格每三小時(shí)變動(dòng)一次”，之前談的價(jià)格過(guò)段時(shí)間就無(wú)效，似乎想以此來(lái)刺激我們下單。

　　對于價(jià)格變動(dòng)，銷(xiāo)售也給出解釋?zhuān)蚴菑S(chǎng)家那邊給到的車(chē)輛配額減少了，尤其是寶馬i3和iX3兩款車(chē)，現在他們都要留著(zhù)來(lái)賣(mài)，就是希望把價(jià)格控制住，即要價(jià)不要量。

　　至于奔馳和奧迪那邊，銷(xiāo)售均反饋還未收到官方漲價(jià)的信息，依然保持著(zhù)較高的優(yōu)惠力度，其中奔馳C級優(yōu)惠12萬(wàn)元，但需要在貸款17萬(wàn)分期5年的情況下才有；而奧迪A4L最高優(yōu)惠13.7萬(wàn)元，但同樣需要高額貸款且分期5年。另外，銷(xiāo)售人員跟我們透露，目前車(chē)輛價(jià)格應該是不會(huì )往下降了，后續回調的可能性也是比較大的。

　　在我們探店幾天后，就有消費者在網(wǎng)上反應全國多地寶馬4S店出現大規模不交付情況，想要提車(chē)則需要加價(jià)才行，涉及車(chē)型主要為寶馬i3、寶馬ix3和3系，這三款車(chē)型產(chǎn)能均在收縮，廠(chǎng)家給的配額在大幅度減少，這或是成為經(jīng)銷(xiāo)商漲價(jià)的原因之一。當然，具體結果如何，我們也期待寶馬中國的最終調查。

　　點(diǎn)評：參與價(jià)格戰和不參與價(jià)格戰究竟會(huì )有什么影響，下半年的銷(xiāo)量會(huì )是最直接的結果。

　　蔚來(lái)官宣，NIO IN 2024 蔚來(lái)創(chuàng )新科技日將于7月27日在上海舉行。蔚來(lái)將分享關(guān)于A(yíng)I驅動(dòng)下智能電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)踐與思考，并正式全量發(fā)布行業(yè)首個(gè)整車(chē)全域操作系統「SkyOS·天樞」。值得一提的是，SkyOS·天樞中率先量產(chǎn)的SkyOS-L，是首個(gè)實(shí)現對AutoSAR國產(chǎn)替代并規模化商用的實(shí)時(shí)操作系統，并能提供比AutoSAR更強大的功能。

　　蔚來(lái)發(fā)布國內首個(gè)智能汽車(chē)操作系統「天樞SkyOS」，涵蓋整車(chē)系統，輔助駕駛，智能座艙，連通服務(wù)補能及移動(dòng)互聯(lián)。根據規劃，天樞SkyOS全功能量產(chǎn)將在NT3平臺車(chē)型上實(shí)現。「天樞SkyOS」可通過(guò)1+4+N的技術(shù)集群，解決軟件硬件服務(wù)一體化的問(wèn)題，解決不同域的安全性，實(shí)時(shí)性，應用的復雜性。

　　蔚來(lái)副總裁白劍透露全新蔚來(lái)NIO Phone也將于蔚來(lái)創(chuàng )新科技日當天正式發(fā)布。同時(shí)它表示全新NIO Phone會(huì )進(jìn)行全面升級：比如與AI大模型的結合、0廣告系統加持下系統流暢性、性能方面的提升等等。在此之前白劍還透露，全新NIO Phone整體的ID設計，很多看過(guò)、摸過(guò)的人非常喜歡。更輕、更薄、更貼合手掌，便攜性更好了；配置方面新一代也是全面迭代提升，散熱非常頂，能夠充分釋放SOC的性能，加上團隊精心的調校，性能和流暢度也會(huì )有大幅提升。

　　點(diǎn)評：新一代NIO Phone賣(mài)多少錢(qián)才合適，不是蔚來(lái)車(chē)主，新款手機對它們吸引力大嗎？還是蔚來(lái)車(chē)主專(zhuān)屬？就等待27號揭曉。

　　日前，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文分析中國汽車(chē)出口數據。2024年6月中國汽車(chē)實(shí)現出口49萬(wàn)臺，同比增速18%、環(huán)比上月降14%；1-6月中國汽車(chē)實(shí)現出口293萬(wàn)臺，出口增速25%。2024年1-6月中國汽車(chē)實(shí)現出口552億美元（約合人民幣4014億元），出口增速18.9%。2024年1-6月汽車(chē)出口均價(jià)1.9萬(wàn)美元（13.8萬(wàn)元），同比2023年的1.9萬(wàn)美元，仍算基本持平。

　　具體來(lái)看，2024年1-6月整車(chē)出口總量的前五國家：俄羅斯478480輛、墨西哥226421輛、巴西171068輛、阿聯(lián)酋141950輛、比利時(shí)138883輛；1-6月中國汽車(chē)出口增量的前五國家：巴西141987輛、俄羅斯107933輛、阿聯(lián)酋69383輛、墨西哥35901輛、吉爾吉斯斯坦32366輛。

　　不過(guò)2024年1-6月澳大利亞、西班牙、泰國、厄瓜多爾等市場(chǎng)下降較大；中亞和俄羅斯市場(chǎng)都表現相對較強，甚至俄羅斯市場(chǎng)也成為增量的核心市場(chǎng)。

　　在新能源汽車(chē)出口方面，2024年1-6月新能源乘用車(chē)出口98萬(wàn)臺，同比增長(cháng)27%，新能源乘用車(chē)出口占比新能源汽車(chē)出口總量的98%。其中出口總量的前五國家：巴西133185輛、比利時(shí)129832輛、英國76036輛、泰國62043輛、菲律賓51549輛。

　　從整體數據來(lái)看，中國汽車(chē)出口在2024年上半年表現出色，不僅出口數量和金額持續增長(cháng)，而且出口市場(chǎng)和產(chǎn)品結構也在不斷優(yōu)化，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國已經(jīng)展現出強大的競爭力和市場(chǎng)潛力。不過(guò)汽車(chē)出口均價(jià)依然為1.9萬(wàn)美元，在品牌價(jià)值和產(chǎn)品附加值方面仍有很大的提升空間。

　　點(diǎn)評：隨著(zhù)更多中國品牌的出海計劃執行，相信中國汽車(chē)出口量會(huì )一直增長(cháng)，從而讓世界的人知道中國汽車(chē)技術(shù)品質(zhì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）