【太平洋汽車(chē) 評測頻道】東風(fēng)奕派是東風(fēng)集團旗下面對主流新能源市場(chǎng)的品牌序列，面向的目標消費群體正是年輕一代。年輕一代的消費者追求個(gè)性，敢于創(chuàng )新，喜歡科技感。恰好東風(fēng)奕派007擁有轎跑車(chē)姿態(tài)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)和電動(dòng)尾翼這些最能吸引年輕人的汽車(chē)元素集合在一起。前期我們同事已經(jīng)試駕過(guò)純電版本車(chē)型，但對于充電條件不便的年輕消費者來(lái)說(shuō)，另一種驅動(dòng)形式，增程版車(chē)型會(huì )更適合它們。而eπ007增程版在一些細節上也會(huì )有不同。那么開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，今天就來(lái)品一品。

　　eπ007增程版采用增程版使用1.5L增程器，后置電機最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池。其中電機輸出功率和純電版的530Pro一致。官方宣稱(chēng)這版本的百公里加速時(shí)間為7.2s，對于一款增程版的車(chē)型，其賬面加速數值還不錯。

　　由于增程版的特性，只要車(chē)輛電池電量充足，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)接近電驅。哪怕你全油門(mén)加速，即使在普通模式能獲得不錯的快感。當然如果想調到戰斗模式，可以通過(guò)方向盤(pán)右下方的S+按鈕，這時(shí)增程器和電機基本都保持高狀態(tài)運轉，有專(zhuān)屬車(chē)機頁(yè)面同時(shí)不需要踩多深的電門(mén)行程就能換來(lái)強大的動(dòng)力輸出。

　　全力加速的時(shí)候，增程器是會(huì )有介入，但是整個(gè)介入的動(dòng)靜不算明顯，發(fā)出的噪音在同價(jià)位車(chē)型里面也是表現不錯，證明工程師對增程器是有做到優(yōu)化。另外增程版有關(guān)閉、弱、中、強三種能量回收模式。用戶(hù)可以根據自身需求做選擇。

　　eπ007增程版有三種能源模式可供選擇：純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時(shí)可以根據個(gè)人的喜好、以及充電是否方便來(lái)選擇采用哪種能源模式。假設去到戶(hù)外有露營(yíng)需求，需要車(chē)輛做外放電，那么建議車(chē)主在跑高速時(shí)可以調到強制發(fā)電。

　　如果要說(shuō)增程版和純電版之間開(kāi)起來(lái)的差異，只能說(shuō)純電版加速會(huì )更加直接，更容易有推背感。而增程版由于全力加速時(shí)，增程器也要負責發(fā)力的緣故，全力加速時(shí)會(huì )有一點(diǎn)加速延遲的問(wèn)題，但只是基于對比底下，日常開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是感受不到。

　　假設電量不算多，eπ007的加速感覺(jué)沒(méi)有變化太大，日常開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)依舊很暢快，只不過(guò)后段就是去到90km/h左右再加速的能力會(huì )相比多電時(shí)候表現平淡一點(diǎn)，但其實(shí)也足夠大家使用，畢竟這不是一臺電動(dòng)鋼炮。有這需求可以考慮四驅的純電版，那臺百公里最快可以去到3.9秒。

　　雖然動(dòng)力系統不同，但是操控表現依舊不錯，現場(chǎng)設置繞樁、8字彎等項目。eπ007增程版輪胎的抓地力和車(chē)身穩定控制系統在這種極限操控底下能有穩健的姿態(tài)，不會(huì )出現推頭或者明顯的側傾。

　　如果你試駕完純電版再去開(kāi)增程版，由于純電車(chē)電池重量更重緣故，能感覺(jué)到到它下盤(pán)會(huì )穩那么一點(diǎn)點(diǎn)，這是同時(shí)開(kāi)過(guò)兩個(gè)版本車(chē)型，慢慢品味才得出的結果，日常開(kāi)是感覺(jué)，不影響增程版好開(kāi)的事實(shí)。

　　好開(kāi)還體現在它的轉彎半徑，一臺車(chē)長(cháng)超過(guò)5米的中大型純電轎車(chē)，竟然有最小轉彎半徑5.6米的表現。這樣能使得eπ007在狹窄的道路以及城市道路里掉頭會(huì )非常容易。另外它的轉向手感會(huì )隨著(zhù)運動(dòng)模式而改變，戰斗模式最緊致，而舒適、經(jīng)濟等模式最輕盈，女生必備。

　　純電版的NVH表現不錯，而增程版雖然有增程器的存在，但是這款增程器幾乎做到無(wú)感，哪怕是大力加速，也只是有輕微的雜音。而周邊像什么路噪、風(fēng)噪什么的基本都能隔絕到位，要知道它是一款配備無(wú)邊框車(chē)門(mén)的產(chǎn)品，而且風(fēng)阻系數低至0.209。

　　最后eπ007增程版采用后五連桿式獨立懸掛，日常處理小震動(dòng)是完全沒(méi)問(wèn)題。哪怕是碰到?jīng)_擊力較大的減速帶和坑洼路面，懸掛能拉主車(chē)身，沒(méi)有多余零碎的震動(dòng)。因此整車(chē)造型動(dòng)態(tài)，抗側傾能力不錯，但坐起來(lái)也很舒適。