【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】2024年的第一天有不少廠(chǎng)家公布它們過(guò)去2023年的銷(xiāo)量成績(jì)，同時(shí)希望在2024年取得更好的銷(xiāo)售成績(jì)。因此2024年1月份有不少重磅新車(chē)上市，其中包括元旦上市的小鵬G9，奔馳E級一輩子“好友”寶馬5系，吉利銀河全新中大型轎車(chē)銀河E8、經(jīng)典車(chē)名當品牌新能源序列的奇瑞風(fēng)云A8和純電超跑路特斯EMEYA等。

　　小鵬X9在2024年1月1日上市，共推出4款配置車(chē)型，售價(jià)區間為35.98-41.98萬(wàn)元。小鵬X9定位中大型純電MPV，聚焦于“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)，提供單電機前驅和雙電機四驅可選，CLTC純電續航里程可達702km，同時(shí)搭載8295芯片、高階智能輔助系統、雙腔空氣懸架等配置。

　　在車(chē)輛亮點(diǎn)方面，首先在外觀(guān)方面，小鵬X9整體設計風(fēng)格與偏向商務(wù)穩重感的傳統MPV完全不同，與極致科幻前衛的理想MEGA也大相徑庭，更偏向于年輕化，棱角較為分明的造型是其最大設計特點(diǎn)，鵬X9全車(chē)17處采用低風(fēng)阻設計，其風(fēng)阻系數僅為0.227Cd。

　　在內飾智能化方面，小鵬X9將首搭XOS天璣智能座艙系統，內置有高通最新一代8295智能座艙芯片，AI用力達到30TOPS，是8155 芯片的 8 倍。在功能上，將會(huì )采用全新界面（多任務(wù)、自定義）、服務(wù)人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車(chē)場(chǎng)景）。

　　在空間方面，小鵬X9采用“2+2+3”三排7座布局，車(chē)內面積達到7.7㎡。得益于大尺寸車(chē)身和優(yōu)秀的空間布局，車(chē)內三排座椅的頭部和腿部空間表現都非常突出；新車(chē)第二排為獨立座椅設計，皮質(zhì)包覆的座椅配備了腿托和獨立扶手，中央通道寬度達到180mm，進(jìn)出高度達到1315mm，方便車(chē)內乘員進(jìn)出第三排。

　　動(dòng)力上，作為SEPA2.0扶搖架構旗艦車(chē)型，小鵬X9搭載全域800V高壓SiC碳化硅平臺，將提供單電機和雙電機兩個(gè)版本，其中兩驅版后電機最大功率為235千瓦；四驅版的前電機最大功率為135千瓦，后電機最大功率為235千瓦，綜合扭矩640牛·米，0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.7秒，最高車(chē)速可達200km/h。

　　其次車(chē)型擁有容量為84.5千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組和容量為101.5千瓦時(shí)三元鋰電池組可選，對應的CLTC工況純電續航里程分別為610公里、702公里和640公里（四驅?zhuān)Ｔ诔斐淠Ｊ较拢※iX9充電10分鐘續航增加300km。

　　最重的是在操控方面，小鵬X9全系標配雙腔空氣懸架，最大調節范圍為90毫米（升高40毫米，降低50毫米）。另外，小鵬X9全系還配備主動(dòng)式后輪轉向系統，后輪轉向角度調整達到了正負10度，使其轉彎直徑僅為10.8米，相當于緊湊型SUV的轉彎直徑，駕駛起來(lái)會(huì )非常靈活。

　　點(diǎn)評：小鵬X9和理想MEGA簡(jiǎn)直是一對天生冤家，那時(shí)理想MEGA先于小鵬X9亮相，獲得不少關(guān)注度。現在小鵬X9先上市，勢必把壓力推給理想MEGA那邊，當然了傳統燃油MPV受的影響最大，例如豐田賽那。

　　 作為奇瑞風(fēng)云的首款上市車(chē)型，風(fēng)云A8的最大亮點(diǎn)是搭載了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，低油耗長(cháng)續航以及7秒級的百公里加速是這款車(chē)型的主要競爭點(diǎn)，127km的純電續航，也讓風(fēng)云A8滿(mǎn)足了更多對純電動(dòng)車(chē)有需求的消費者，降低日常通勤的成本。

　　在上個(gè)月的24日，奇瑞風(fēng)云A8 127長(cháng)續航版正式開(kāi)啟全球預售，新車(chē)預售價(jià)格區間為13-15萬(wàn)元。

　　新車(chē)在設計上沒(méi)有采取很激進(jìn)的造型，也沒(méi)有刻意凸顯它的插電混動(dòng)身份，而是與奇瑞艾瑞澤8保持了較高的一致性。偏向于傳統燃油車(chē)的設計風(fēng)格也更容易被油轉電的用戶(hù)接受。其次車(chē)身尺寸為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，從尺寸來(lái)看介于緊湊級和中級之間。

　　內飾設計主打一個(gè)科技感。Lion5.0科技座艙主要彰顯智能化。風(fēng)云A8配備了雙12.3英寸液晶儀表，支持無(wú)線(xiàn)CarPlay以及華為Hicar。8155芯片讓整套車(chē)及系統流暢度非常高，開(kāi)機速度僅需2S。系統采用全新的HMI交互設計，菜單的設計更簡(jiǎn)潔，邏輯性更好。另外車(chē)機系統搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂(lè )應用資源，讓這套車(chē)機系統可玩性更高。同時(shí)為了更顯智能，風(fēng)云A8推出了3+X場(chǎng)景模式，一鍵切換即可聯(lián)動(dòng)座椅調節、空調、音響等，同時(shí)還配備了幻彩氛圍燈來(lái)提升車(chē)內不同場(chǎng)景下的氛圍感。

　　風(fēng)云A8將首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機與電機組成的插電混動(dòng)系統。發(fā)動(dòng)機最大功率115kW，最大扭矩220牛·米；電機最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。傳動(dòng)系統匹配DHT150混動(dòng)變速箱，確保0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速達到7秒級。此外，新車(chē)CLTC純電續航達到127km，WLTC綜合續航更是超過(guò)1400km。此前多家媒體也對風(fēng)云A8進(jìn)行了油耗實(shí)測，實(shí)測饋電狀態(tài)下平均油耗3.6L/100km。補能方面，19分鐘內實(shí)現30%-80%的補能。

　　點(diǎn)評：俗話(huà)說(shuō)“多生孩子好打架”。奇瑞不僅車(chē)型產(chǎn)品豐富，旗下的子品牌、產(chǎn)品序列也做了細致化劃分。本次借著(zhù)經(jīng)典的“風(fēng)云”來(lái)盤(pán)活代表未來(lái)出行的新能源序列產(chǎn)品，姑且不論其品牌的混動(dòng)技術(shù)有多么先進(jìn)，單靠這名氣應該能吸引一些消費者注意。

　　吉利銀河旗下首款轎車(chē)產(chǎn)品，定位中大型轎車(chē)的銀河E8可以說(shuō)亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。低風(fēng)阻系數、8295芯片、夸張的45英寸大連屏。并且已經(jīng)公布了18.8萬(wàn)元起的預售價(jià)格。預計新車(chē)會(huì )推出550km Pro、550km MAX、665km星艦 遠航版、665km星艦 智駕版、620km星艦 性能版這五款車(chē)型。

　　首先在設計方面，吉利銀河E8采用“漣漪美學(xué)”全新設計語(yǔ)言，靈感源于西湖，加入聲、光、電、人、車(chē)、網(wǎng)等元素，使其擁有全球首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，內部由158個(gè)發(fā)光窗口組成，發(fā)光面積達到0.105平方米，應用微孔鐳雕發(fā)光專(zhuān)利技術(shù)，可呈現迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂(lè )秀等豐富的發(fā)光效果。

　　得益于低趴車(chē)頭、流線(xiàn)型車(chē)身、外置式AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻封閉氣動(dòng)輪輞等全車(chē)25處低風(fēng)阻設計，吉利銀河E8風(fēng)阻系數僅0.199 Cd，相比特斯拉Model 3和蔚來(lái)ET5等同級別車(chē)型要低不少，車(chē)身尺寸方面，吉利銀河E8的長(cháng)寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。

　　銀河E8完全有資格在“燈廠(chǎng)”里面“上班”。車(chē)尾配備時(shí)下流行的貫穿式尾燈設計，內部由390顆LED燈珠組成，集成位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈、倒車(chē)燈、后霧燈功能，高配集成流水功能，可實(shí)現動(dòng)態(tài)迎賓、歡送效果，具有超高的辨識度。

　　內飾最夸張的地方當屬這個(gè)45英寸大連屏，長(cháng)度達1.157米，高度0.159米，圖像分辨率高達8K，有效顯示區域尺寸達到1130毫米*138毫米，其寬度是目前量產(chǎn)車(chē)型中最寬，高度與當前主流手機屏幕尺寸相當，既可讓駕駛者看屏幕時(shí)保持88度最大廣視角，保障視覺(jué)體驗，又能有效規避后視鏡帶來(lái)的視覺(jué)干擾，確保行車(chē)安全。不要說(shuō)看一部高清電影，甚至在車(chē)上玩游戲絲毫不弱于SWITCH。

　　其次車(chē)內搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車(chē)機系統，該芯片采用5nm制程工藝，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是達到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍，一顆芯片就能帶動(dòng)11塊屏幕，同時(shí)配備全場(chǎng)景AI智能語(yǔ)音交互功能，語(yǔ)音交互響應更快、更準確，并且支持車(chē)外語(yǔ)音控制。

　　動(dòng)力方面，吉利銀河E8提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車(chē)型最大功率200千瓦；雙電機版車(chē)型前電機最大功率165千瓦，后電機最大功率310千瓦，綜合功率475千瓦，百公里加速時(shí)間僅為3.49秒，最高時(shí)速可達210km/h，麋鹿成績(jì)可達82km/h，且轉彎半徑僅為5.62m。另外，還搭載800V高壓平臺，在充電功率和能耗控制方面預計會(huì )有不錯表現。

　　點(diǎn)評：吉利銀河E8在燈光配置、屏幕配置和芯片配置基本上是品牌里的頂流表現，面對無(wú)論是老炮的Model 3、蔚來(lái)ET5、還是將要上市或者上市的新人極氪007、小米SU7等，銀河E8的配置、設計乃至動(dòng)力架構都可以卷到它們，當然一個(gè)驚人的價(jià)格可以讓它卷的實(shí)力更上一層樓。

　　寶馬5系和奔馳E級一直是豪華D級車(chē)的標桿，隨著(zhù)國內一大批新能源中國品牌的車(chē)型涌現，再加上新款奔馳E級已經(jīng)上線(xiàn)，讓新款寶馬5系的壓力有點(diǎn)大。不過(guò)據消息稱(chēng)，全新寶馬5系會(huì )推出7款燃油配置和5款純電配置，以及提供國產(chǎn)長(cháng)軸距版和進(jìn)口標軸版可選，滿(mǎn)足不同消費者的用車(chē)需求。

　　值得注意的是，全新寶馬長(cháng)軸距版在1月2日于寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地正式下線(xiàn)，新車(chē)將會(huì )在2024年初開(kāi)啟全國交付。

（全新寶馬5系）

（全新寶馬i5）

　　在設計上，新車(chē)整體延續了海外版車(chē)型設計，風(fēng)格相對還是比較保守，其中前臉并沒(méi)有采用4系那套縱向的雙腎格柵，也沒(méi)有采用7系那套“瞇瞇眼”分體式大燈設計。而是基于現款車(chē)型的基礎上，針對大燈組和前包圍進(jìn)行了調整，這算是比較對的方向，畢竟現款5系的外觀(guān)非常成功的，沒(méi)必要進(jìn)行大刀闊斧去調整。

　　內飾方面，全新國產(chǎn)寶馬5系采用了最新一代家族式設計語(yǔ)言進(jìn)行打造，與寶馬7系/i7相識的設計風(fēng)格，配備12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏組成聯(lián)屏設計，內置有iDrive 8.5車(chē)機系統，空調出風(fēng)口采用了隱藏式布局，并大幅度縮減原空調空調區域的實(shí)體按鍵，改為了觸控操作，加上配備環(huán)抱式交互光帶，無(wú)論是科技感還是豪華感均顯著(zhù)提升。

　　新國產(chǎn)寶馬5系將會(huì )配備后排懸浮式巨幕，這款來(lái)自寶馬7系的豪華配置將會(huì )成為它的專(zhuān)屬選項（海外版沒(méi)有），該屏幕尺寸達到31英寸，分辨率為8K，并支持實(shí)時(shí)互聯(lián)。同時(shí)，新車(chē)還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統、四區自動(dòng)獨立空調（后排帶獨立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專(zhuān)屬徽標，彰顯自身國產(chǎn)車(chē)型身份。

　　在動(dòng)力方面，全新寶馬525Li搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率156千瓦（212馬力），最高時(shí)速可達225km/h；全新寶馬530Li搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率211千瓦（287馬力），最高時(shí)速可達250km/h。傳動(dòng)系統均匹配8速手自一體變速箱。

　　而寶馬i5 eDrive 35L車(chē)型，則搭載最大功率250千瓦（340馬力）的電動(dòng)機，最高時(shí)速可達190km/h，與寶馬i3 eDrive 40L車(chē)型是一致的。續航方面信息目前不詳，作為參考，寶馬i3 eDrive 40L搭載79.05千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續航592km。

　　即便是2024年的寶馬5系，操控依舊不能丟失。據寶馬官方介紹，在駕駛操控及底盤(pán)方面，全新寶馬5系為了更好的兼顧運動(dòng)性與長(cháng)途舒適性，增加的前后軸輪距、接近50:50軸荷分配比、智能輕量化結構以及增強的車(chē)身和底盤(pán)連接剛度都為此做出了貢獻。

　　點(diǎn)評：預計新款寶馬燃油版車(chē)型會(huì )處在現款寶馬的價(jià)格區間內，預計會(huì )和奔馳E級一起依舊是豪華D級車(chē)的首選。而大家會(huì )更關(guān)注寶馬i5的市場(chǎng)前景，因為國內的電車(chē)市場(chǎng)太卷了、拼續航、拼智能座艙、拼駕駛輔助，寶馬的表現還是中規中矩，那么靠品牌名氣能闖出一片天空？

　　既然沒(méi)發(fā)在內燃機上沒(méi)跑贏(yíng)其它競品，那么路特斯在純電超跑領(lǐng)域暫時(shí)處于領(lǐng)先地位。繼路特斯ELETRE以后，路特斯EMEYA在前期的廣州車(chē)展上發(fā)布，在設計上再現了路特斯早期標志性的中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)設計美學(xué)，增加專(zhuān)屬超跑的孔隙式設計語(yǔ)言、懸浮式雙層尾翼技術(shù)等，零百加速更是達到2.78秒。

　　設計始終是評價(jià)一臺超跑好與壞的核心標準，同時(shí)也能帶來(lái)更佳的空氣動(dòng)力學(xué)達到更好的加速表現。路特斯EMEYA沿襲路特斯標志性空氣動(dòng)力學(xué)設計的基礎上，經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng )新，整車(chē)采用了4組Race-Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道構筑的孔隙式設計。這種設計讓氣流能夠穿越車(chē)身，在降低風(fēng)阻的同時(shí)帶來(lái)了額外的下壓力，有效提升了車(chē)輛在賽道和公路上的抓地力和操控性能。同時(shí)，這種設計還提高了整車(chē)性能、電池冷卻及續航能力，進(jìn)一步增強了外觀(guān)造型的視覺(jué)沖擊力。

　　在外觀(guān)一些設計亮點(diǎn)上，路特斯EMEYA在車(chē)頭主動(dòng)氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，其次尾部擁有主動(dòng)式后擴散器的設計靈感來(lái)源于賽車(chē)運動(dòng)，可有效避免車(chē)底亂流。業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)式雙層尾翼，寬度為296毫米，能夠提供超過(guò)215公斤的凈下壓力，與主動(dòng)式后擴散器互相配合，讓駕駛者在高速行駛時(shí)擁有更穩定的操控感受。

　　路特斯EMEYA的內飾用料豪華，像中控臺和座椅均采用豪華真皮材質(zhì)，觸感細膩;儀表盤(pán)和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀(guān)和便捷的駕駛體驗。此外，Emeya還配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統，包括自動(dòng)泊車(chē)、自適應巡航等功能。

　　性能方面，EMEYA搭載了高效的電動(dòng)機和電池組，提供了強大的動(dòng)力輸出和續航能力。據悉，EMEYA的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.78秒，最高時(shí)速可達250km/h，足以媲美頂級燃油超跑。初次之外，新車(chē)配備10活塞碳陶瓷符合制動(dòng)系統，將百公里制動(dòng)距離降低至33米以?xún)取Ｗ詈蟠送猓珽MEYA的續航里程也相當可觀(guān)，根據不同配置版本，最大續航里程可達500公里以上。在充能方面，新車(chē)配備了路特斯領(lǐng)先的閃充科技EPA 800V高性能架構，擁有480kW的最大充電功率。只需充電5分鐘即可增加180公里(CLTC標準下)的續航里程。在快充模式下，15分鐘內可將電量從10%提升至80%。

　　最后路特斯EMEYA的預售價(jià)為80萬(wàn)以上，新車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預訂，小訂用戶(hù)在開(kāi)啟大定后1個(gè)月內支付定金，可享2024年3-5月優(yōu)先提車(chē)，另外還有終身免費閃充服務(wù)、家充/公充無(wú)憂(yōu)套餐、終身免費智能駕駛、終身免費車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身質(zhì)保、移動(dòng)服務(wù)上門(mén)、無(wú)憂(yōu)保養、終身免費道路救援以及維保上門(mén)取/送車(chē)等等。

　　點(diǎn)評：超跑品牌的純電超跑預售價(jià)沒(méi)有破百萬(wàn)，80萬(wàn)左右的預售價(jià)看起來(lái)和一些豪華品牌車(chē)型接近，最重要訂車(chē)送的那些售后服務(wù)你看其他超跑會(huì )有嗎？

　　領(lǐng)克09EM-P新的中期改款車(chē)型會(huì )在1月份上市，新車(chē)針對外觀(guān)和內飾做出了細微調整，而車(chē)內乘坐舒適性的大幅度提升將是新款領(lǐng)克09 EM-P升級的重點(diǎn)，官方將該車(chē)定位為“超電 SUV 旗艦”。在上個(gè)月已經(jīng)公布了四款車(chē)型的預售價(jià)格，其價(jià)格區間為31.8-35.8萬(wàn)元。

　　在外觀(guān)方面，新款領(lǐng)克09 EM-P的前臉設計變化在于對中網(wǎng)格柵進(jìn)行了熏黑處理，另外車(chē)頭下方左右兩側格柵樣式進(jìn)行調整，加入Y型鍍鉻飾條。另外新增全新車(chē)色——“松林綠”，顏色質(zhì)感入翡翠般通透純凈。

　　內飾方面，新款領(lǐng)克09 EM-P擁有尺寸更大的懸浮式中控屏，同時(shí)把車(chē)內大部分的物理按鍵都取消了。其次在副駕化妝鏡加入了顯示屏，而新款領(lǐng)克09 EM-P擁有象牙米，沙巖棕內飾顏色。

　　領(lǐng)克09EM-P車(chē)內最大的升級亮點(diǎn)是乘坐舒適性，首先配備N(xiāo)APPA真皮座椅，同時(shí)坐墊發(fā)泡層雙硬度工藝。其次第二排首創(chuàng )雙側座橫移功能，單側座椅向內最大62.5mm橫移調節行程，還可以向外橫移40mm，中央通道輕松擴展至257mm形成潮汐通道。最后從二排上車(chē)進(jìn)入三排或從三排下車(chē)，均可一鍵開(kāi)啟潮汐通道。另外二排座椅最大躺倒 169 °，扶手內側一鍵操作，座椅輕松向內橫移，秒變135 ° 最佳躺椅姿態(tài)，午休時(shí)更愜意。

　　新款領(lǐng)克09 EM-P搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機+三電機系統，匹配3擋混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，動(dòng)力系統最大輸出功率408kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至1.0L/100km（WLTC），饋電油耗僅7.5L/100km，百公里加速4.9s。

　　其次新車(chē)擁有FYRA-E智能電動(dòng)四驅系統，支持3種能源模式+4種動(dòng)力模式。其次基于SPA架構打造的新款領(lǐng)克09 EM-P，配備鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨立懸架+復合葉片彈簧，還新裝配飛魚(yú)雙腔空氣懸架系統，具備高低可調，軟硬自動(dòng)可調。

　　點(diǎn)評：領(lǐng)克09EM-P一直是款好產(chǎn)品，本次升級的東西都是同級別少見(jiàn)的配置，但是懂它的伯樂(lè )并不多，那廠(chǎng)家要不要在它正式上市那時(shí)給個(gè)比預售價(jià)再低一點(diǎn)的價(jià)格，這樣喜歡它的伯樂(lè )才會(huì )多起來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）