【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括小米SU7有望12月28日亮相、11月車型銷量、奇瑞風(fēng)云A8量產(chǎn)下線、阿維塔11推限時(shí)購車政策、余承東炮轟國內(nèi)大媒體、長城汽車怒懟大媒體、蔚來高速換電站突破700座。

　　日前，從相關(guān)渠道了解到，小米汽車首款車型——小米SU7有望12月28日正式亮相，并在當(dāng)天公布新車外觀、內(nèi)飾、性能操控、智能座艙等，并由小米董事長兼CEO雷軍來演講介紹，屆時(shí)還將發(fā)布新車預(yù)售價(jià)格。針對(duì)此消息，小米內(nèi)部人員在受訪時(shí)表示：“具體時(shí)間還沒定，確實(shí)有考慮12月28日這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，但其它內(nèi)容全是假的。”

　　目前小米SU7已經(jīng)進(jìn)行了申報(bào)，其由寶馬iX的設(shè)計(jì)師李田原先生操刀設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)元素也都運(yùn)用上，且具有明顯的差異化，顏值上是值得肯定的。

　　尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當(dāng)。

　　動(dòng)力方面，小米SU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)最大功率220千瓦（299馬力）；雙電機(jī)版本車型前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦（673馬力）。

　　電池方面，新車根據(jù)不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時(shí)和101千瓦時(shí)，其中73.6千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為628km和668km，101千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。

　　點(diǎn)評(píng)：關(guān)于價(jià)格，此前業(yè)內(nèi)大咖@韓路在其個(gè)人社交媒體透露，小米SU7售價(jià)或在30-40萬元之間，引起全網(wǎng)熱議。不過按照目前市場的內(nèi)卷程度，以及消費(fèi)者對(duì)于小米汽車低價(jià)高配的期待，加上提供單電機(jī)+磷酸鐵鋰組合，相信小米SU7的價(jià)格不會(huì)令米粉失望，19.99萬元交個(gè)朋友？

　　日前，最新11月車型銷量榜出爐，其中轎車市場方面，比亞迪海鷗11月以40594輛的成績?cè)賷Z桂冠，連續(xù)4個(gè)月斬獲轎車市場銷量冠軍，上市以來累計(jì)銷量已超23萬輛。日產(chǎn)軒逸11月銷量暴漲，達(dá)到39,105輛；比亞迪秦PLUS排在第三名，11月銷量38,054輛；大眾速騰擠掉大眾朗逸上升到第四名，銷量達(dá)到29,680輛，后者11月銷量29009輛，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　比亞迪海豚和秦PLUS DM-i銷量都超過2.6萬輛，緊隨其后的是五菱繽果和宏光MINIEV，11月銷量都超過2.2萬輛。豐田凱美瑞繼續(xù)斬獲中型轎車市場銷冠，11月銷量達(dá)19,783輛，大眾雙雄帕薩特和邁騰逐漸縮小與凱美瑞的差距，11月銷量分別為18,910輛和18,390輛；本田雅閣11月銷量14849輛。

　　SUV市場方面，特斯拉Model Y以49877輛的成績遙遙領(lǐng)先，今年1-11月累計(jì)銷量396,339輛，基本鎖定年度SUV銷量冠軍。比亞迪宋PLUS新能源排在第二，11月銷量34,904輛，其中宋PLUS DM-i貢獻(xiàn)了大部分銷量，達(dá)到23,854輛。比亞迪元PLUS排在第三名，11月銷量30,751輛，后面分別為哈弗H6、埃安AION Y、吉利星越L、比亞迪宋Pro新能源和豐田鋒蘭達(dá)，銷量都超過了2萬輛。

　　最后MPV市場方面，騰勢D9斬獲MPV市場銷冠，11月銷量10,446輛，這也是其時(shí)隔四個(gè)月后再奪得桂冠。別克GL8斬獲亞軍，不過11月銷量僅7761輛，沒能延續(xù)月銷過萬的趨勢，傳祺M8斬獲季軍，11月銷量6229輛。

　　點(diǎn)評(píng)：從各大車型11月銷量數(shù)據(jù)來看，整體格局并未發(fā)生較大變化，部分車型由于優(yōu)惠力度加大，銷量明顯好轉(zhuǎn)，但有些車型因“價(jià)格戰(zhàn)”、市場競爭加劇等情況，銷量環(huán)比有所下滑。如今12月各大車企掀起新一輪“降價(jià)潮”，很多熱門車型價(jià)格突破歷史最低點(diǎn)，迎來了抄底最佳時(shí)期，預(yù)計(jì)12月很多車型銷量會(huì)暴漲。

　　日前，奇瑞風(fēng)云A8量產(chǎn)車正式下線，新車此前已經(jīng)開啟盲訂，盲訂期間交888元即可獲得總價(jià)值22888元權(quán)益，包括價(jià)值16000元的整車+三電終身質(zhì)保（首任車主非營運(yùn)用車）、價(jià)值3000元的充電樁及安裝服務(wù)和價(jià)值3888元的精品禮包。

　　奇瑞風(fēng)云A8定位緊湊型插混轎車，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與艾瑞艾瑞澤8如出一轍，可以理解它為艾瑞澤8的插混版本，換裝了全新的風(fēng)云品牌LOGO，更顯新能源汽車風(fēng)格。尺寸方面，奇瑞風(fēng)云A8的長寬高分別為4780/1843/1487mm，軸距為2790mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用奇瑞家族最新的設(shè)計(jì)布局，配備24.6英寸雙聯(lián)屏，搭載高通驍龍8155芯片，座椅調(diào)節(jié)按鍵集成在車門區(qū)域，加上雙配色設(shè)計(jì)，彰顯出不錯(cuò)的豪華感。配置上，新車將會(huì)配備10安全氣囊和L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，風(fēng)云A8搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩220牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DHT150混動(dòng)變速箱，官方百公里加速時(shí)間7秒級(jí)，CLTC純電續(xù)航里程超100km，綜合續(xù)航為1300km。

　　點(diǎn)評(píng)：目前緊湊型插混市場競爭激烈，包括比亞迪秦PLUS DM-i、長安啟源A05、五菱星光和吉利帝豪L HiP等車型售價(jià)都下探到10萬以內(nèi)，風(fēng)云A8想要占據(jù)一席之地，在價(jià)格和配置上或許要給足誠意。

　　12月12日，阿維塔宣布，自2023年12月1日至2023年12月31日，下定阿維塔11即可獲得價(jià)值5.2萬元購車基金，包括：

　　1.5000元定金抵扣25000元

　　2.ADS高階智駕包半價(jià)優(yōu)惠1.8萬元（原價(jià)3.6萬元）

　　3.置換補(bǔ)貼6000元

　　4.心動(dòng)好禮包3選1（價(jià)值6000曜黑特別車色、價(jià)值5400元7kw家充樁或者價(jià)值3580元的3M定制隔熱膜與20,000E值）

　　5.用車大禮包（12月1日至12月10日下定的用戶可獲得2,000度電卡；12月11日至12月24日下定可享20,000E值贈(zèng)送；12月25日至12月31日下定可享3次車輛基礎(chǔ)保養(yǎng)權(quán)益）

　　6.超低息金融購車，首付4.2萬元起，全期限低息，年均費(fèi)率最低2.99%。贈(zèng)送ADS進(jìn)階功能包，首任車主還可享終身三電質(zhì)保以及5年或12萬公里整車質(zhì)保。

　　目前阿維塔11鴻蒙版售價(jià)區(qū)間為30-39萬元，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，單電機(jī)版車型：230千瓦/370牛·米，零百加速6.6秒，CLTC工況純電續(xù)航630km/730km；雙電機(jī)版車型：425千瓦/650牛·米，零百加速4.5秒/3.98秒，CLTC工況純電續(xù)航580km/700km。

　　另外，阿維塔11鴻蒙版全系搭載華為HarmonyOS智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備34顆高精度傳感器，包括3顆激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)毫米波雷達(dá)。

　　點(diǎn)評(píng)：此次購車權(quán)益升級(jí)后，提供了相當(dāng)多的實(shí)惠，包括定金抵扣、半價(jià)優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼以及各種禮包等，這些都降低了購車的實(shí)際成本，提高阿維塔11的性價(jià)比，對(duì)于消費(fèi)者來說是一個(gè)不錯(cuò)的購車選擇。

　　日前，國內(nèi)知名汽車媒體懂車帝拉著多個(gè)品牌的電動(dòng)汽車在中國最北端的漠河進(jìn)行了冬季測試，引起全網(wǎng)高度關(guān)注，尤其在測試混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這一項(xiàng)目中，更是引起巨大爭議，就連華為常務(wù)懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東連發(fā)兩文怒懟該媒體測試不嚴(yán)謹(jǐn)。

　　事情經(jīng)過很簡單，在混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這一項(xiàng)目中，問界M7增程版WLTC工況純電續(xù)航175km，該媒體在極端工況下純電續(xù)航里程僅55.3km，實(shí)際達(dá)成率低至31.6%，在近20款車型中排名倒數(shù)第一。

　　對(duì)于該結(jié)果，AITO汽車官方馬上進(jìn)行了回復(fù)：經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。

　　另外，值得注意的是，在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時(shí)增程器開始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航55.3公里。

　　隨后，余承東轉(zhuǎn)發(fā)AITO汽車官方的回應(yīng)，并評(píng)論到：坑人的測試！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則。非常強(qiáng)硬地回懟了該媒體，迅速引起全網(wǎng)高度關(guān)注和討論。

　　懂車帝很快也進(jìn)行澄清，解釋每兩車測試的條件都一樣，在測試前都會(huì)有1個(gè)小時(shí)左右熱車準(zhǔn)備時(shí)間準(zhǔn)備，期間都是開熱空調(diào)，同時(shí)測試時(shí)候也都是模擬4個(gè)60公斤乘客，并表示誠邀所有參與車企現(xiàn)場觀測。對(duì)此大家怎么看待？

　　日前，繼AITO汽車官方和余承東回懟懂車帝后，長城汽車也參與進(jìn)來，發(fā)文稱：硬鋼？爆料？揭真相？撈干的還得看長城，12月14日15點(diǎn)見！賣了一個(gè)大關(guān)子，引起網(wǎng)友聯(lián)想翩翩。

　　不過從長城汽車配圖內(nèi)容來看，對(duì)于懂車帝冬季測試標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果產(chǎn)生了質(zhì)疑，并列出四個(gè)議題，包括：1.新能源冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)；2.純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)；3.爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)；4.爬坡距離測試的車輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　而從懂車帝冬測結(jié)果來看，長城汽車旗下多款車型表現(xiàn)不佳，包括魏牌藍(lán)山冬測充電異常，電池溫度上不去；坦克400 Hi4-T爬坡測試不如方程豹豹5等，這或許是導(dǎo)致長城汽車質(zhì)疑懂車帝測試結(jié)果的原因。

　　點(diǎn)評(píng)：從客觀上來看，懂車帝在極端嚴(yán)寒條件下，測試新能源汽車的各項(xiàng)指標(biāo)性能，可以給消費(fèi)者提供很好的參考。而長城汽車方的意思則是希望以更專業(yè)的測試標(biāo)準(zhǔn)來測試，達(dá)到公平公正。具體孰對(duì)孰錯(cuò)，我們坐等12月14號(hào)，長城汽車會(huì)爆出怎樣的猛料？

　　日前，從蔚來官方獲悉，蔚來高速換電站累計(jì)建成突破700座，連接220座城市，覆蓋7縱4橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。而截止12月11日，蔚來累計(jì)建成2214座換電站，其中高速換電站701座，年底將達(dá)成2300座換電站。除了換電站，蔚來在充電站的投入也非常大，目前累計(jì)建成3502座充電站，20,513根充電樁，接入第三方充電樁超96萬根。

　　另外值得一提的是，在過去一個(gè)月里，蔚來換電業(yè)務(wù)相繼與長安汽車和吉利控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為蔚來帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)帶來更多的資金和技術(shù)支持，在建設(shè)和運(yùn)營換電站時(shí)可以更好地平攤成本，以及加速換電站的建成，極大地?cái)U(kuò)大其換電站網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，直接提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，提升換電業(yè)務(wù)的市場競爭力。而根據(jù)蔚來CEO李斌表示，還有幾家車企在談?chuàng)Q電業(yè)務(wù)合作，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多車企加入換電陣容。

　　點(diǎn)評(píng)：蔚來的換電業(yè)務(wù)可以說是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的一股清流，雖前期備受質(zhì)疑，但隨著蔚來長期投入和不斷拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，得到了越來越多消費(fèi)者和車企們的認(rèn)可與支持。未來隨著更多車企加入換電陣容，相信蔚來的換電業(yè)務(wù)將會(huì)迎來更加廣闊的發(fā)展前景。（文：太平洋汽車 吳啟星）