【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不知不覺中半年時間就要過去了，雖然上半年受疫情影響汽車市場整體表現(xiàn)一直乏力，但車企們間的較量絲毫沒有放松，產(chǎn)品升級以及新品的投放依然在密鑼緊鼓地進行。在接下來的10月份，雖然推出的全新重磅車型不多，但各類換代和新增車型的加入，也足夠吸引各位消費者的眼球。接下來，就讓我們來看看10月份即將上市的車型。

　　自第一代高爾夫（代號MK1）在1974年推出以來，高爾夫（詢底價|查參配）在全球市場已經(jīng)累計擁有3500萬多的車主用戶，可以說吸粉無數(shù)。目前第七代高爾夫已經(jīng)在國內(nèi)立足有7年已久，隨著身邊的競品們持續(xù)發(fā)力，高爾夫似乎要漸漸地淡出大家的視野，不過事實并非如此，因為第八代高爾夫?qū)⒁獊砼R。另外一汽-大眾在2020北京車展上公布了第八代高爾夫的預(yù)售價格區(qū)間為15-16.5萬元。

　　MQB對于大家來說已經(jīng)非常熟悉，這個橫置模塊化架構(gòu)已經(jīng)在大眾集團應(yīng)用了許多車型，以前第七代高爾夫是首款采用MQB平臺的車型。不過為了適應(yīng)當前汽車市場智能化和電氣化的發(fā)展趨勢，大眾集團在MQB平臺基礎(chǔ)上研發(fā)出一個全新平臺，名為MQB Evo平臺。

　　外觀由于要保留高爾夫經(jīng)典元素，設(shè)計師沒有做出出格的行為，因為大家不愿意看到一臺有別于以往高爾夫設(shè)計的全新車型出現(xiàn)。不過內(nèi)飾就不一樣，要做到與時俱進，緊貼目前消費者的需求才能在市場上繼續(xù)走下去。MQB Evo平臺的出現(xiàn)就是為新車型帶來智能化的提升，在第八代高爾夫座艙內(nèi)部，你將看到的是雙虛擬屏和觸摸面板等突顯科技的配置，那些繁瑣的物理按鍵在第八代高爾夫身上已經(jīng)成為歷史。值得注意的是，第八代高爾夫是國內(nèi)首款采用Flouting design設(shè)計理念的車型。

　　第八代高爾夫的車機系統(tǒng)也得到明顯升級，由第七代車型的MIB 2提升到最新的MIB 3系統(tǒng)，流暢度和操作界面都有明顯的提升，在實際體驗過之后你會發(fā)現(xiàn)這款車機操作體驗?zāi)苕敲滥闶稚系奶O果手機。同時這款車機擁有在線導航、自然語義識別、車內(nèi)WiFi、有線和無線CarPlay\CarLife功能，APP connect無線投屏等功能。

　　海外的第八代高爾夫汽油版車型將擁有1.0TSI三缸高低率發(fā)動機、1.5TSI四缸高低功率發(fā)動機。而尾標eTSI則是搭載48V輕混系統(tǒng)，擁有三個版本的動力輸出，分別是81kW、96kW、110kW。最后的插電版本（GTE）是由1.4T發(fā)動機的P2混動架構(gòu)搭配一塊13kWh的鋰離子電池，能實現(xiàn)60公里的純電續(xù)航，它擁有兩個動力輸出版本：150kW和180kW。

　　目前國內(nèi)第八代高爾夫?qū)⑹茄赜玫谄叽囆偷膭恿ο到y(tǒng)，不過在MQB Evo平臺底下，未來1.5T或者插電版本有可能會出現(xiàn)在國內(nèi)的第八代高爾夫身上。

　　第七代伊蘭特采用現(xiàn)代汽車新一代的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設(shè)計理念。官方對這種設(shè)計理念的解釋是：將人們的情感價值，通過嚴謹?shù)谋壤小⒔Y(jié)構(gòu)感、造型感和技術(shù)感進行完美協(xié)調(diào)，最終將其實現(xiàn)。通俗一點理解，那就是這種設(shè)計更具質(zhì)感，達到了美感與力量感合二為一的效果。

　　第七代伊蘭特的長寬高尺寸分別為4680mm、1810mm、1415mm，軸距為2720mm。相比同級競品，第七代伊蘭特的車長和軸距達到同級最長，理論上能夠帶來更好的空間體驗。

　　第七代伊蘭特（詢底價|查參配）的內(nèi)飾設(shè)計給人一種很明顯的感覺，那就是以駕駛者為中心，打造一個沉浸式的座艙氛圍。

　　第七代伊蘭特有兩款動力單元可選，分別是Gamma 1.5L發(fā)動機和Kappa 1.4T發(fā)動機。其中1.5L發(fā)動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速器，百公里綜合油耗4.9L；1.4T發(fā)動機最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里綜合油耗5.2L。

　　伊蘭特品牌已經(jīng)歷了六代車型，而自2003年引入中國市場以來，也經(jīng)歷了伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動四代車型，17年來已獲得了460萬消費者的支持，在緊湊型車市場擁有不錯的實力和口碑。如今，在伊蘭特車系誕生30周年之際，北京現(xiàn)代決定在第七代車型身上重新啟用“伊蘭特”這個具有傳承意義的中文名，繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊型車市場。

　　隨著新生代人群逐漸成為消費主力軍，消費者對緊湊型車市場的需求趨于年輕化、經(jīng)濟化。基于全新設(shè)計理念和第三代技術(shù)平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特，希望憑借全新的設(shè)計風格以及豐富的實用和科技配置，填補緊湊型車市場對于個性實用車型的需求空缺，成為新生代人群心目中的理想車型。

　　10月1日，特斯拉更新Model 3（詢底價|查參配）標準續(xù)航升級版，續(xù)航里程提升至468km，補貼后售價24.99萬；長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬，高性能版保持原價。

　　車身顏色選裝依然是8000元，選裝19寸輪轂的價格為6000元，白色內(nèi)飾的選裝價格為8000元，F(xiàn)SD的選裝價格為6.4萬。所有Model 3車型都享受同等的整車質(zhì)保和電池質(zhì)保（整車質(zhì)保：4年或8萬公里/電池質(zhì)保：8年或16萬公里）

　　磷酸鐵鋰電池版車型的電池從此前的 LG 和松下的145 Wh/kg鋰電池，換成了能量密度為125 Wh/kg 的寧德時代磷酸鐵鋰電池，更新后的Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標工況法下綜合續(xù)航里程從445km提升至468km，最高時速225公里/小時，百公里加速時間僅為 5.6 秒。

　　而長續(xù)航版車型除了售價從34.405萬下降到30.99萬外并沒有更多變化。標準續(xù)航版車型提車需要2至4周，而長續(xù)航版車型提車只需要1至4周。

　　國產(chǎn)Model 3從上海工廠正式交付以來，獲得了廣泛的認可與喜愛，特斯拉也通過OTA空中升級、車載軟件本土化等方式持續(xù)豐富用戶的體驗。此外，截至目前特斯拉在中國已經(jīng)建成超過440座超級充電站，2020年還將建設(shè)包含V3在內(nèi)的4000個超級充電樁。

　　據(jù)悉，特斯拉正在擴建上海超級工廠，準備開始投產(chǎn)Model Y SUV，并有望于2021年初開始交付，也將進一步推高特斯拉的銷量。