【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于特斯拉，消費者可謂是又愛又恨，尤其是面對國產(chǎn)Model 3的頻繁調(diào)價，讓消費者不禁疑惑：為何特斯拉的價格如此不穩(wěn)定?眾多持幣觀望的消費者就好比一個個準備步入股市的“抄底者”，而面對國產(chǎn)Model 3“五一”再次調(diào)價，已害怕了頻繁被割韭菜的他們不禁疑惑：我，該入手了嗎?長續(xù)航版本年底還會降價嗎?Oh，說說小編的觀點：建議你再等半年。當然，早買早享受，土豪隨意。(以下觀點純屬個人猜測，歡迎在評論區(qū)拍磚!)

　　看看特斯拉最近的兩次調(diào)價，是真有意思：
　　①4月24日，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版和長續(xù)航版售價分別上漲了4500元和5000元，其中標準續(xù)航版由原先的29.905萬元上調(diào)至了30.055萬元。
　　②5月1日官宣：Model 3標準續(xù)航升級版價格又下調(diào)至了27.155萬元(補貼后售價)，降價幅度達10%，其它車型價格保持不變。
　　這前后調(diào)價不足一周時間，讓那些剛剛下定的車友們妥妥地被割了一次韭菜。明明國產(chǎn)Model 3才剛剛漲價，這又開始玩降價，是真迷!

　　這驚心動魄的調(diào)價，讓消費者懷疑：永遠不知道何時“抄底”合適，而最令消費者關(guān)注的長續(xù)航版車型究竟何時降價，也一直是個熱議話題，可就在國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版價格宣布下調(diào)后的第二天，特斯拉就在官方微博上即刻官宣：國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版目前沒有調(diào)價計劃。

　　盡管此微博讓不少消費者心理落下了一塊大石頭，但也不禁疑問：為何國產(chǎn)Model 3經(jīng)常調(diào)價?
　　首先，最近的一次調(diào)價(五一調(diào)價)是因為4月23日相關(guān)部門發(fā)布了2020年最新補貼政策：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(換電模式除外)，而調(diào)價后的特斯拉恰好能夠滿足“30萬元門檻”這個要求。

　　其次，針對特斯拉的頻繁調(diào)價，特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳曾經(jīng)表示，特斯拉的定價模式就是一個“透明價格體系”，而能夠影響車輛最終售價的因素也非常多，比如政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)鏈變化、制造成本、物流等等，一旦某一項因素發(fā)生改變，特斯拉都需要隨之進行調(diào)整。所以，特斯拉如果出現(xiàn)調(diào)低價格的時候，我們就不能單純的將其看做是“低價促銷”。

　　總之，特斯拉就猶如油價一樣，時不時的給你一個“調(diào)價窗口”，所以在購買特斯拉之前，您有必要對其定價策略多做功課，否則這漲幾千跌幾千的就會讓人摸不著規(guī)律。而至于未來國產(chǎn)Model 3的價格走向，將依然會針對市場情況作出即時的調(diào)價反應(yīng)。何時“抄底”，真是門學(xué)問。

　　如果您是想買標準續(xù)航版車型，那就早買早享受吧，完全可以近期入手。而如果您是想等長續(xù)航版本降價，那小編建議您再等半年入手（等不了半年的，也可等到7月再看情況），有此猜測也主要是基于以下四個方面的原因：

為了讓以上證據(jù)站住腳跟，咱也具體來說說。
　　① 為何7月22日以后有降價的可能性?
　　4月23日至7月22日是補貼過渡期，在過渡期結(jié)束之后(也就是7月22日以后)，如果國產(chǎn)Model 3想要繼續(xù)拿到補貼，那么補貼前的價格就必須在30 萬以下(而且這個價格還需要以購車發(fā)票上的價格為準)。但如果選擇長續(xù)航版，不算選裝配件就已經(jīng)超過30萬了，這與標準續(xù)航升級版存在的差價太大，實在是很不合理，所以以后調(diào)價的可能是存在的。

　　② 年底國產(chǎn)化率達到100%，這是有力支撐。
　　今年年初，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示：計劃到今年7月零部件本地化率提升至70%-80%，而到年底，國產(chǎn)Model 3將實現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。特斯拉車型在中國本土國產(chǎn)化進程的加大，也將為降價提供有力支撐。所以，再等半年，大概率在年底時長續(xù)航版會跌破30萬。

　　③ Model Y明年投產(chǎn)，價格下探是趨勢。
　　除了將Model 3國產(chǎn)化以外，上海工廠Model Y的電池包廠房和生產(chǎn)線已經(jīng)開始運行，國產(chǎn)Model Y會在明年投產(chǎn)（有外媒稱特斯拉計劃擴大上海工廠的面積，不知道Model Y的國產(chǎn)腳步是否會提前），而目前Model Y官方給出的預(yù)售價為44.4-53.5萬，還是有點小貴。

　　不過，根據(jù)馬斯克所說的那樣，“Model Y的目標是打造大家都買得起的SUV”。而且Model Y 和Model 3有不少零件是可以通用的，隨著國產(chǎn)Model 3年底將實現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化，國產(chǎn)Model Y屆時價格下探到40萬內(nèi)也是極有可能的，而屆時，國產(chǎn)Model 3的價格下探才有可能為Model Y打開降價空間。

　　④ 特斯拉電池日或推遲在5月中旬舉行。
　　在今年的電池日上，特斯拉很有可能會對新技術(shù)進行大整合，分享其電池戰(zhàn)略和技術(shù)。加上，作為中國動力電池巨頭的寧德時代，目前又與特斯有著“親密合作”，屆時，特斯拉還有可能會透露它與電池供應(yīng)商之間的具體合作細節(jié)。而與之相關(guān)聯(lián)的，就是我們能否從中猜測：因為寧德時代的成本優(yōu)勢，這是否會間接促進國產(chǎn)Model 3的降價?

　　不過，目前還不知道特斯拉是否會在電池日上透露更多關(guān)于合作的細節(jié)，也還不清楚特斯拉會在多大程度上采用這種電池，只知道寧德時代將于7月向特斯拉提供鋰離子動力電池（真巧，又是7月），供貨協(xié)議將持續(xù)到2022年6月30日。至于降價，一切還都是我們的猜測（若您有不同意見歡迎留言）。

　　短期內(nèi)，國產(chǎn)Model 3的價格應(yīng)該相對穩(wěn)定，所以如果您是需要購買標準續(xù)航版本的，大可以此時出手。不過，盡管長續(xù)航版近期不會降價，小編也還是建議您至少等到7月底再看情況，那時新補貼政策過渡期結(jié)束、加上特斯拉零部件本地化率提升至70%-80%，以及供應(yīng)商的增多，應(yīng)該還會有一波調(diào)價可能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）