【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京車展成為了各家大廠僅有的秀場，各家性能車廠商也肯定不會錯過這次機會，紛紛展出了旗下最新、最快、性能最強的車型。其中還有像瑪莎拉蒂MC20、全新M3/M4這樣的全球首發(fā)車型。在這么多性能尤物中間，誰會是你的Dream Car呢？

       2020北京車展上，寶馬M3/M4新車首發(fā)。相比上一代車型，全新寶馬M3/M4采用了更加激進的設(shè)計語言，但這樣的大齙牙設(shè)計，全新寶馬M3/M4真的會是你的菜嗎？

　　外觀上，全新M3/M4前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網(wǎng)格柵設(shè)計，巨大雙腎格柵搭配車頭兩邊的造型銳利的導流口，彰顯出更強的霸氣。

　　車頭兩側(cè)LED前大燈造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應(yīng)LED大燈。配色上，寶馬還為M3/M4分別新增了Isle of Man Green（馬恩島綠）和Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝。

　　全新寶馬M3/M4當然還擁有專屬的M運動套件加持，包括有碳纖前唇、側(cè)裙、小尾翼、專屬M外后視鏡、后擴散器以及雙邊共四出的排氣等，在外觀上營造出更強的運動感。

　　尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導風口。此外，為了擁有更好的空氣動力學，新車還配有大尺寸的黑色尾唇和后擾流板。

　　全新寶馬M4（詢底價|查參配）的內(nèi)飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設(shè)計語言，以駕駛體驗為中心的座艙設(shè)計，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

　　動力方面，全新寶馬M3/M4都將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標準版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率預計為375kW（510PS），變速箱匹配6速手動變速箱/7速雙離合變速箱。手動M3？看到這里相信不少車迷都興奮了起來，但未來全新M3/M4的手動擋車型會不會引入國內(nèi)銷售還真不好說。

　　寶馬的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)將搭載到新一代M3/M4身上（或作為選裝產(chǎn)品），這套四驅(qū)系統(tǒng)可在2WD（純后驅(qū)）、4WD（四驅(qū)）、4WD Sport（更偏向后輪驅(qū)動的四驅(qū)模式，前后軸動力比默認30比70）三種驅(qū)動形式切換。

       2020北京車展，瑪莎拉蒂MC20（詢底價|查參配）完成國內(nèi)首秀，新車售價為210萬元，搭載3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎。

　　新車外觀能看出不少致敬傳奇跑車MC12的設(shè)計，其中前臉上標志性的家族式中網(wǎng)得以保留，內(nèi)嵌密集的蜂窩狀格柵；兩側(cè)頭燈組全部LED光源，并通過上下兩條燈帶營造出空間立體感。保險杠兩邊的導流口不僅可以給新車帶來更好的空氣動力學，還讓車頭看起來更顯霸氣。

　　側(cè)面上，新車為典型的中置超跑布局設(shè)計，腰線一改主流的銳利設(shè)計，轉(zhuǎn)而使用更為平滑的風格，因此也讓這個側(cè)面多了一份優(yōu)雅，獨特的剪刀門也更能吸引路人眼球。輪轂上，新車采用了獨具一格的設(shè)計，黑銀雙色配合細條幅與整車氣場相輔相成。

　　來到內(nèi)飾，MC20保持了超級跑車的一貫設(shè)計風格，全車內(nèi)飾被黑色碳纖維和Alcantara真皮包裹，半桶形運動座椅添加了藍色的點綴，與車身顏色相呼應(yīng)。尾部方面，新車后機艙蓋的散熱開口排列成一個瑪莎拉蒂標志性“三叉戟”的形狀，細節(jié)之處非常到位。新車后翼子板兩側(cè)還有配有寬大的進氣口，為中置的雙渦輪V6發(fā)動機提供新鮮空氣。

　　動力上，全新超級跑車MC20將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎，并采用后驅(qū)驅(qū)動形式。

　　根據(jù)官方資料顯示，這臺全新的3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，采用了源自一級方程式的多項技術(shù)開發(fā)而出，氣缸的點火順序為1-6-3-4-2-5，而機頭重量低于220kg，可在7500rpm下最大輸出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩為730N·m，而最高轉(zhuǎn)速可達8000rpm。此外，新引擎還首次帶有雙火花塞的預燃系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃燒室和火花塞電極之間，通過設(shè)有幾個特殊的連接孔，將預燃室與側(cè)向火花塞連接。從而實現(xiàn)更充分的燃燒。同時，間接雙噴射系統(tǒng)還有助于降低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的低頻噪音，并有效改善燃油經(jīng)濟性，降低二氧化碳排放量。

       2020北京車展上，新款寶馬M5雷霆版國內(nèi)首次亮相。據(jù)悉，新車為中期改款車型，其主要變化與新款5系類似，都進行了小幅設(shè)計調(diào)整（顏值那是真的高！）；而動力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。此外，新車將于8月正式發(fā)售，M5在德國起售價為120900歐元（折合人民幣96.40萬元）。

　　外觀上，參考新款5系，新車的中網(wǎng)格柵樣式開孔面積更大，兩側(cè)LED頭燈組造型則換裝了全新設(shè)計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現(xiàn)款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，兩側(cè)更大面積的導流孔，配合內(nèi)嵌的蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。

　　側(cè)面上，則與現(xiàn)款基本一致，不過細節(jié)上更新了更為運動的20英寸雙色輪轂和側(cè)翼子板上的M標識。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計，整體造型更為扁平化；保險杠則將線條進行小幅調(diào)整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設(shè)計配合雙邊四出排氣更具運動感。此外，新車還提供了五款全新配色。

　　進入車內(nèi)，整體設(shè)計雖然與現(xiàn)款類似，但在細節(jié)上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調(diào)系統(tǒng)、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、碳纖維中控裝飾件、內(nèi)嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂系統(tǒng)、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。

　　值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內(nèi)嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全；此外，系統(tǒng)還加入了遠程軟件升級功能，可以隨時隨地進行車輛的內(nèi)容更新（例如：駕駛員輔助系統(tǒng)的功能擴展）并通過無線方式，讓車輛軟件始終保持最新版本。

　　動力方面，新款寶馬M5繼續(xù)搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，其中標準版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為3.4秒；而競技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內(nèi)破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。

　　懸掛部分，工程師針對新款M5的懸掛進行了微調(diào)，其具有重新校準的減震器控制系統(tǒng)，可讓車輛在高速公路或者顛簸路段行駛時獲得更舒適的乘坐體驗。

       保時捷新款Panamera（詢底價|查參配）（971.2）在8月26日全球首發(fā)并公布中國市場預售價為97.3-245.8萬。新車將會在9月份的北京車展上正式在中國發(fā)布。而近日，新款Panamera實車也在國內(nèi)亮相了，我們第一時間進行實拍報道。本次實拍到的車型分別是Panamera Turbo S和Panamera 4S e-hybrid加長版。

　　新款Panamera Turbo S的前臉極富運動感，前端的與眾不同之處包括更大的側(cè)面進氣口和新設(shè)計的車身同色部件。這些橫向連接的部件令車身顯得更加寬大。全新雙Turbo前燈模組之間的距離比之前明顯加大。

　　車尾的貫穿式燈帶經(jīng)過重新設(shè)計，貫穿行李廂蓋，巧妙地將兩個全新設(shè)計的LED尾燈組連接成一體。經(jīng)過調(diào)整的輪廓線勾勒出更加動感的車燈外觀。專為車型設(shè)計的排氣系統(tǒng)與全新設(shè)計的后裙板和諧地融為一體，后裙板上帶有醒目的擴散器導流鰭片，增添了更多運動格調(diào)。

　　新款Panamera車型的內(nèi)飾設(shè)計基本與現(xiàn)款相同，但通過使用更高檔材料，營造出經(jīng)典、運動、典雅的氛圍。為了傳承保時捷的設(shè)計DNA，保時捷在車內(nèi)和諧整合了現(xiàn)代信息娛樂和互聯(lián)服務(wù)。全新多功能方向盤現(xiàn)在極具辨識度，其鏤空式設(shè)計仿照了賽車上的輕質(zhì)方向盤。多功能控件與方向盤的設(shè)計巧妙地融為一體。Panamera Turbo S標配優(yōu)質(zhì)真皮內(nèi)飾。

　　Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發(fā)動機專門針對動力輸出進行了優(yōu)化，最大輸出功率為353 kW（480 PS），比舊款車型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩為620 Nm。

　　保時捷通過推出新款Panamera 4S E-Hybrid，進一步擴充了高性能插電式混合動力車型陣容。外觀方面與燃油車型有輕微差別，如日行燈采用的是單條燈帶，車身增加了e-hybrid標志，剎車卡鉗為亮黃色等。

　　結(jié)合8速PDK雙離合器變速箱，100 kW（136 PS）電機與324 kW（440 PS）的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機協(xié)同工作，可實現(xiàn)412 kW（560 PS）系統(tǒng)輸出功率和750 Nm最大系統(tǒng)扭矩，實現(xiàn)了異常驚人的性能表現(xiàn)：結(jié)合標配的Sport Chrono組件，車輛從靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，最高車速能夠達到298 km/h。得益于經(jīng)過優(yōu)化的電池單元，電池總?cè)萘繌拇饲盎旌蟿恿囆偷?4.1 kWh增加至17.9 kWh。為了提高能量回收效果，各個駕駛模式也進行了調(diào)整。