近日，現(xiàn)代汽車正式公布了Palisade車型的官圖。新車定位7座中大型SUV，并采用現(xiàn)代旗下全新的SUV平臺(tái)打造，并將于明年夏季在北美上市。

　　作為一臺(tái)2018年發(fā)布的SUV車型，前臉營(yíng)造出氣吞山河的氣勢(shì)是應(yīng)該的：現(xiàn)代集團(tuán)新一代的扇形進(jìn)氣格柵、粗狂渾厚的鍍鉻飾條、Jeep味濃厚的“瞇瞇眼”分體式大燈組設(shè)計(jì)，令人不明覺厲。

　　而來到車身側(cè)面，那恰到好處的總體比例、剛勁有力的腰線、“抖機(jī)靈”的車窗鍍鉻條設(shè)計(jì)、穩(wěn)重大氣的輪圈+輪拱，無一顯露著現(xiàn)代汽車對(duì)于肌肉感的理解。而新車的長(zhǎng)寬高分別為4981/1976/1750mm，軸距2900mm。標(biāo)配245/60R18的輪胎，亦可選配245/50R20的尺寸。

　　在車尾，新車采用了與前臉相呼應(yīng)的縱向基調(diào)：無論是神似某虎的尾燈組、鍍鉻裝飾條，還是時(shí)下車型常用的深梯形內(nèi)凹牌照區(qū)，均為新車增添了不少的端莊、豪華感。新車配備單邊兩出的排氣管裝飾、后多連桿懸掛及AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車的豪華感已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)代品牌的上限：無處不在的木紋+金屬拉絲+皮質(zhì)裝飾、亮暗的配色結(jié)合、精致的各類旋鈕，堪稱驚喜。而新車儀表臺(tái)與懸浮式中控屏幕相連的設(shè)計(jì)，相信也是這套內(nèi)飾的加分點(diǎn)。

　　新車內(nèi)部十分寬敞，采用了2+2+3式的七座布局，其中第二排第三排座椅提供電動(dòng)收納功能，并提供了按鍵式換擋、HUD、支持Carplay、Android Auto的車機(jī)、燕飛利仕音響、前部碰撞預(yù)警、倒車防碰撞、駕駛員警示系統(tǒng)、帶自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及高達(dá)7個(gè)的USB接口。

　　新車將搭載一臺(tái)少見的3.8L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出214kW（291PS）和355N·m的扭矩，并匹配8AT變速箱，以及帶雪地模式的HTRAC AWD系統(tǒng) 。

　　新車在外觀上與斯巴魯XV燃油版車型基本一致，搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)結(jié)合而成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）。據(jù)悉，該車將在11月27日開幕的洛杉磯車展首發(fā)，并將在今年第四季度于美國(guó)市場(chǎng)上市，起售價(jià)格為34995美元（約人民幣24.29萬元）。

　　外觀方面，新車與燃油版車型差異并不明顯，主要區(qū)別在于前格柵的鍍鉻飾條更為粗壯，同時(shí)對(duì)車身包圍進(jìn)行了分色處理，進(jìn)一步提升了該車的辨識(shí)度。此外，新車還采用了不同樣式的輪轂設(shè)計(jì)，更具設(shè)計(jì)感。新車的充電接口位于左后翼子板位置，印有PLUG-IN標(biāo)識(shí)，點(diǎn)明身份。

　　內(nèi)飾方面，斯巴魯XV插電混動(dòng)版藍(lán)灰雙色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出新能源車的氛圍。此外，儀表盤和中控屏均能顯示該車的電池能量信息。

　　新車搭載Starlink車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，此外，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、前排座椅加熱、電加熱外后視鏡、真皮多功能方向盤、后排雙USB接口、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等配置在新車上一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面，新車搭載斯巴魯StarDrive技術(shù)，采用2.0L自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)組合而成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中一臺(tái)電機(jī)是啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，除啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)外，還具備在發(fā)動(dòng)機(jī)的反向驅(qū)動(dòng)下發(fā)電為電池組充電的功能；另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)則是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)也具備動(dòng)能回收功能。據(jù)悉，新車的最大續(xù)航里程可達(dá)480英里（約合772.5公里），純電動(dòng)續(xù)航里程則為17英里（約合27.36公里）。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日，林肯全新一代飛行家（Aviator）在洛杉磯車展前夕正式發(fā)布。全新飛行家車型定位在領(lǐng)航員和MKX之間，是一款7座中大型豪華SUV。新車采用2+3+2的三排座椅設(shè)計(jì)、基于后驅(qū)平臺(tái)打造。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，將提供3.0T+10AT和3.0T PHEV兩種搭配，同時(shí)全新一代飛行家也將是林肯品牌首個(gè)提供插電式混合動(dòng)力選擇的車型。據(jù)此前報(bào)道，新車將在2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　Aviator飛行家并不是全新車型，其前輩初代車型在2003年誕生，因銷量不佳所以2年后就停產(chǎn)。此次復(fù)活，目的就是進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，早在2018北京車展林肯飛行家概念車已經(jīng)亮相。新一代飛行家是福特CD6縱置引擎后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)物，未來下一代探險(xiǎn)者同樣會(huì)基于此平臺(tái)打造。林肯飛行家國(guó)產(chǎn)后將成為首款縱置引擎后驅(qū)平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)豪華SUV。

　　在外觀方面，從概念車上看，林肯飛行家采用最新的林肯家族設(shè)計(jì)語言，整車風(fēng)格宛如一臺(tái)小號(hào)“領(lǐng)航員”。飛行家Aviator的設(shè)計(jì)哲學(xué)成型于其命名，前臉造型設(shè)計(jì)給人大氣、穩(wěn)重之余，配合上漸變抵達(dá)車尾逐漸收斂的貫穿車身線條，打造出類似飛行器機(jī)翼的設(shè)計(jì)，看著很時(shí)髦。大尺寸進(jìn)氣格柵一眼望去和領(lǐng)航員有好幾分相似，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了對(duì)于新車在細(xì)節(jié)上的極致追求。前大燈的造型棱角分明，內(nèi)部?jī)蓷lLED日間行車燈設(shè)計(jì)也讓其更具豪華感。

　　與此同時(shí)，懸浮式車頂設(shè)計(jì)、大尺寸密集款的輪圈造型以及前翼子板上“AVIATOR”的標(biāo)識(shí)，這些近年來林肯車型上慣有的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素都在飛行家上得以傳承。同時(shí)，車尾的雙邊共四出的排氣管設(shè)計(jì)，更是為整車的視覺效果提氣不少。粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計(jì)中。

　　內(nèi)飾方面，該車毫不吝嗇地大量采用的真皮和實(shí)木材料進(jìn)行打造以營(yíng)造美式豪華感。線條層次豐富的中控臺(tái)設(shè)計(jì)配合著大尺寸懸浮中控屏，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)等都傳承著領(lǐng)航員的經(jīng)典設(shè)計(jì)，讓該車的視覺質(zhì)感提升不少。

　　飛行家將裝備帶PM 2.5顯示的座艙新風(fēng)系統(tǒng)，它將車內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與空氣清潔系統(tǒng)完全集合為一體。該系統(tǒng)通過專門研發(fā)的PM 2.5激光傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，輔以高效的組合過濾器持續(xù)清潔車內(nèi)空氣環(huán)境。與此同時(shí)，通過手機(jī)上的全新“林肯之道”App與SYNC系統(tǒng)相連接，可將車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量水平實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在全新林肯飛行家的中控顯示屏上。

　　值得一提的是新車將裝備的幾個(gè)新功能，并成為林肯品牌首款裝備“智能手機(jī)鑰匙”的車型，在“林肯之道”App上激活后，車主即可使用手機(jī)代替車鑰匙，實(shí)現(xiàn)上鎖/解鎖車門、開啟后備廂、啟動(dòng)并駕駛車輛，這些場(chǎng)景下，都無需使用實(shí)體車鑰匙。

　　座椅方面，飛行家采用2+3+2的布局形式。其中概念車前排座椅和領(lǐng)航員一樣供按摩功能，還有30向可調(diào)節(jié)。它的第二排座椅采用的是三個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)的好處是可以在車輛滿載時(shí)，后排三位乘客都能獲得相對(duì)均衡的乘坐感受，同時(shí)中間座椅靠背上還帶有扶手設(shè)計(jì)。第三排，它采用的是與寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90的7座版車型都比較類似的雙座設(shè)計(jì)。

　　新車將搭載帶前方路況預(yù)判功能的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)（該系統(tǒng)由前置攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況，從而調(diào)整車輛懸架）。在自動(dòng)化時(shí)代，智能手機(jī)也能成為新車的智能鑰匙，通過Lincoln Way應(yīng)用程序激活后，車主鎖定和解鎖，打開后備箱，或者發(fā)動(dòng)車輛。同時(shí)該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

　　另外一個(gè)有意思的地方是，美國(guó)底特律交響樂團(tuán)為林肯飛行家度身定制獨(dú)一無二的交響樂提示音，將在不同場(chǎng)景中對(duì)駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關(guān)或是安全帶未系。從提醒到初級(jí)預(yù)警到高危預(yù)警，三種不同提示級(jí)別的音效將被應(yīng)用于車內(nèi)25項(xiàng)功能之中。

　　動(dòng)力配置方面，林肯飛行家將提供汽油動(dòng)力和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配10AT變速箱。同時(shí)插電式混動(dòng)車型部分，也將采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是林肯家族首款采用提供插電式混合動(dòng)力選擇的車型。不過動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)，目前尚未公布，但可以確認(rèn)的是它將全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。林肯飛行家預(yù)計(jì)將在2019年下半年先用進(jìn)口方式來到中國(guó)市場(chǎng)。

　　近日，寶馬官方正式發(fā)布了一組寶馬M850i xDrive敞篷版官圖。該車整體設(shè)計(jì)延續(xù)了寶馬8系雙門轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了軟頂敞篷車頂，在不超過48km/h的情況下，15秒內(nèi)可打開或關(guān)閉敞篷，預(yù)計(jì)于2019年3月先行在美國(guó)上市銷售。

　　外觀部分，M850i xDrive敞篷版大部分設(shè)計(jì)源自M850i xDrive Coupe。不過在細(xì)節(jié)上，其有著更寬的進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)的輻條外凸明顯，帶有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。此外，進(jìn)氣格柵中央延續(xù)X5和 iNext 概念車上相互融合的設(shè)計(jì)，帶有主動(dòng)格柵功能，并標(biāo)配了激光大燈，照明距離達(dá)到600m。尋求更加運(yùn)動(dòng)外觀的客戶還可以選配M Carbon套件，有著各種各樣的碳纖維裝飾，包括新的后視鏡蓋，后擴(kuò)散器插件等。

　　側(cè)面上，該車依舊采用了長(zhǎng)前懸短后懸的造型設(shè)計(jì)，配合翹起的尾部設(shè)計(jì)，顯得整車非常優(yōu)雅，同時(shí)側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計(jì)搭配20英寸多幅輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)合金輪轂，也展現(xiàn)出其生而運(yùn)動(dòng)的天性。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　尾部部分，M850i xDrive敞篷版繼承了寶馬8系的扁平化設(shè)計(jì)，LED尾燈外殼也如其他來自 CLAR 平臺(tái)的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設(shè)計(jì)。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計(jì)了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。此外，該車還采用 M 運(yùn)動(dòng)套裝，在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，與普通8系不同的是并沒有采用黑色裝飾件，而是采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，這也與其敞篷車定位優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)有著一定的關(guān)系。排氣方面，新車搭配了雙邊共雙出布局，梯形排氣口面積碩大。

　　內(nèi)飾部分，寶馬還是那個(gè)寶馬，延續(xù)了M850i xDrive Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體采用了黑白雙色色調(diào)，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，整體動(dòng)感時(shí)尚。

　　中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，寶馬采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計(jì)。另外，前排的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤另一側(cè)，燈光控制區(qū)換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。為營(yíng)造車內(nèi)的豪華氛圍，也為了體現(xiàn) 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側(cè)、儀表臺(tái)下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門把手區(qū)域也重新設(shè)計(jì)。車內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時(shí)可以容納4個(gè)乘客。

　　配置上，該車作為敞篷車型自然有著擋風(fēng)板，可放置在前排座椅后面或折疊起來并存放在行李箱中。此外，該車還裝配了M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運(yùn)動(dòng)座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風(fēng)口（可根據(jù)車速自動(dòng)控制氣流）、環(huán)境照明系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器Harman Kardon音響系統(tǒng)、高亮顯示的是平視顯示器（HUD）等，如果以上配置滿足不了您，還可選配加熱/通風(fēng)前排座椅，全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　安全性方面，該車具有專屬的翻車保護(hù)系統(tǒng)，可以在幾分之一秒內(nèi)，打開兩個(gè)高強(qiáng)度鋁制翻車保護(hù)桿，還標(biāo)配了停車距離控制以及具有城市制動(dòng)功能的碰撞和行人警告系統(tǒng)。此外還可選裝更專業(yè)的駕駛輔助套件，包括主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持與主動(dòng)側(cè)碰撞保護(hù)、車道偏離警告、主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)以及交叉路口監(jiān)測(cè)等功能。

　　寶馬M850i xDrive敞篷版搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得該車能夠在3.8秒內(nèi)從完成0-96km/h的加速，最高時(shí)速可達(dá)250km/h（電子限速）。懸掛方面，該車配備了一個(gè)自適應(yīng)M懸架和一個(gè)整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使后輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)2.5度，以提高操作靈活性。此外，新車裝備有包括可主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)和帶藍(lán)色卡鉗的標(biāo)準(zhǔn)M Sport制動(dòng)系統(tǒng)。