【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賽事頻道】在2014年的北京車(chē)展“主題周”度過(guò)后，F1的戰報又跟大家見(jiàn)面了。車(chē)展的日期沖突加上無(wú)可推辭的視頻拍攝任務(wù)讓我對F1一年一度的“中國行”只能忍痛割?lèi)?ài)了。好在也借機參加了倍耐力舉辦的“媒體見(jiàn)面會(huì )”，當中也有別樣的收獲……

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　　● 梅賽德斯：壟斷之路，剛剛開(kāi)始

　　在2014賽季正式開(kāi)始前，大部分人就已經(jīng)知道梅賽德斯車(chē)隊會(huì )具有優(yōu)勢，尤其是在動(dòng)力方面。但誰(shuí)也沒(méi)有想到，他們的優(yōu)勢來(lái)的那么驚人。幸好我沒(méi)有在現場(chǎng)親眼目睹這一切，否則保不準會(huì )被梅賽德斯來(lái)個(gè)深度洗腦從而變成他們的忠實(shí)簇擁。

　　本賽季F1進(jìn)行到現在才是第4站，而梅賽德斯包攬了全部4個(gè)分站冠軍。其中3場(chǎng)比賽包攬前兩名！F1剛剛送走了持續4年的“紅牛式壟斷”，卻正在迎來(lái)“梅賽德斯王朝”，呃，您說(shuō)這F1和FIA一天到晚都在想著(zhù)如何“削弱強者，平衡實(shí)力”。他們當初肯定做夢(mèng)也沒(méi)想到，居然越搞越有“超級寡頭”了！

　　羅斯伯格在排位賽，就遇到方向盤(pán)“行車(chē)電腦顯示屏”顯示錯誤而導致駕駛出錯，最終僅獲得第4發(fā)車(chē)。在正式比賽中，發(fā)車(chē)后又遭遇碰撞立馬掉到第7位，而且遙感系統出現故障導致車(chē)隊無(wú)法獲得任何賽車(chē)數據，等同于車(chē)手在“憑感覺(jué)”駕駛。

　　按理說(shuō)這樣的局面任何車(chē)手和車(chē)隊都會(huì )舉步維艱，但誰(shuí)叫羅斯伯格的座駕名叫梅賽德斯W05呢？在上海國際賽車(chē)場(chǎng)，此車(chē)硬是能比紅牛的RB10和法拉利F14T單圈快個(gè)1秒以上，因此不管他有沒(méi)有“找到感覺(jué)”，最終拿下第二名都可謂是“輕松寫(xiě)意”又略帶點(diǎn)跌宕起伏。

　　想必奔馳民用車(chē)的高層看到此局面勢必心花怒放外加眉開(kāi)眼笑，可惜F1在中國的號召力始終僅僅局限在很小的范圍之內，對民用車(chē)市場(chǎng)的影響更是可以忽略不計。原本賽車(chē)運動(dòng)就是汽車(chē)廠(chǎng)商宣傳自己的最好、又最昂貴的手段，偏偏在中國遇到三個(gè)字：行不通。否則，這幾年在F1聲名無(wú)敵手的紅牛，勢必立刻成立“跑車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)”而且能輕松賺個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

　　漢密爾頓在雨戰依舊是那么驍勇善戰又勢不可擋，要快，他真的快，至少羅斯伯格在雨天真的無(wú)法與之相比。要穩，他也足夠穩，賽車(chē)更是無(wú)敵。所以“逢雨戰排位賽定漢密爾頓桿位”的定律倒不足為奇。也難怪梅賽德斯執行董事尼基·勞達(三屆F1世界冠軍)都說(shuō)，漢密爾頓如今處在“又一個(gè)巔峰”之中。

　　只不過(guò)，漢密爾頓盡管拿下了今年開(kāi)賽以來(lái)4站當中的3個(gè)冠軍，但在車(chē)手積分榜上，依然落后隊友羅斯伯格4分。只能說(shuō)，怎奈揭幕戰中漢密爾頓遺憾退賽而羅斯伯格冠軍高高掛呢？如今F1的爭勝之道跟保持“民族團結發(fā)展”的核心宗旨相同，都是“穩定壓倒一切”！漢密爾頓此刻對這句話(huà)一定深有領(lǐng)悟，不過(guò)以他明顯高出對手的勢頭，我只能說(shuō)：好戲才剛剛開(kāi)始。