本期由中國汽研品牌宣傳中心主任助理、指數管理中心指數運營(yíng)主線(xiàn)負責人賀曉娜主持，并邀請到中國汽研指數管理中心首席專(zhuān)家趙會(huì )、同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授/汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(cháng)朱西產(chǎn)、易車(chē)總編輯兼助理總裁張利圍繞智能新能源汽車(chē)安全話(huà)題展開(kāi)深度對話(huà)。

　　從追趕到超越，見(jiàn)證中國汽車(chē)安全的飛速發(fā)展

　　賀曉娜：從1930年至今，汽車(chē)安全發(fā)展接近百年。安全技術(shù)的發(fā)展初期主要以被動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展為主；到了后期防范于未然的主動(dòng)安全技術(shù)運用得越來(lái)越普及。作為安全領(lǐng)域的專(zhuān)家，請朱教授談?wù)勂?chē)安全技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了那些階段。

　　朱西產(chǎn)：ABS功能的出現，可以算是第一個(gè)階段，它提高了汽車(chē)的操控穩定性。第二個(gè)階段是被動(dòng)安全時(shí)代，人們開(kāi)始關(guān)注安全氣囊、車(chē)身結構安全。隨著(zhù)電動(dòng)化、智能化的高速發(fā)展，安全又進(jìn)入到新的階段，一個(gè)新的安全技術(shù)叫功能安全、預期功能安全和信息安全，這三個(gè)“安全”既要保證智能化和網(wǎng)聯(lián)化功能，又要守住電動(dòng)汽車(chē)的安全底線(xiàn)，是現階段全世界都要攻克的課題。

　　賀曉娜：隨著(zhù)汽車(chē)安全技術(shù)的不斷進(jìn)步，對應國內外的安全測試標準也不斷升級，趙會(huì )專(zhuān)家是怎樣看待汽車(chē)安全標準不斷演進(jìn)的過(guò)程呢？

　　趙會(huì )：國際上比較有代表性的一個(gè)是歐盟標準，一個(gè)是美國標準。歐盟標準有EU、Euro-NCAP、RCAR，美國標準有FMVSS、US-NCAP、IIHS。中國汽車(chē)安全評價(jià)標準起步相對較晚，在2006年之前，我們只有安全法規（GB），之后相繼有了新車(chē)的星級評價(jià)標準 C-NCAP， 2017年中國汽研與中保研共同發(fā)布了中國保險汽車(chē)安全指數C-IASI，其中涵蓋了美國保險協(xié)會(huì )的安全評價(jià)標準（IIHS）和維修成本評定標準（RCAR）。隨著(zhù)我國智能新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，中國汽研又發(fā)布了IVISTA中國智能汽車(chē)指數評價(jià)標準。每一種標準它都各具特色，不盡相同；每一標準在更新迭代當中也是你追我趕，互相提升各自的評價(jià)范圍和內容。

　　電動(dòng)化、智能化引發(fā)產(chǎn)業(yè)變革，智能新能汽車(chē)面臨新的安全挑戰

　　賀曉娜：利總是咱們汽車(chē)領(lǐng)域非常資深的媒體人，想請您談?wù)勗蹅兿M者是怎樣來(lái)審汽車(chē)安全的呢？

　　張利：汽車(chē)安全一直是一個(gè)永恒的話(huà)題。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)不斷成熟，消費者也更加趨近于理性，在被高顏值還有各種炫酷科技打動(dòng)的同時(shí)，也更加關(guān)注汽車(chē)的安全。隨著(zhù)國內第三方機構測試標準的不斷提升，消費者可以從汽車(chē)本身的硬件設施再結合第三方的碰撞測試成績(jì)兩方面來(lái)綜合判斷車(chē)輛的安全性能。不過(guò)目前消費者還存在四大焦慮，一是充電焦慮，二是安全焦慮，三是安全焦慮，最后是智能焦慮，這幾大焦慮也正是目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最主要的痛點(diǎn)。

　　賀曉娜：回歸到汽車(chē)安全的技術(shù)本質(zhì)上來(lái)具體分析，朱教授您是怎么看待這些新的安全問(wèn)題呢？

　　朱西產(chǎn)：智能新能源汽車(chē)大方向是不會(huì )變的，不會(huì )因為安全問(wèn)題而裹足不前，但安全問(wèn)題又是客觀(guān)存在的。通過(guò)功能安全、預期功能安全和信息安全來(lái)應對和解決智能新能源汽車(chē)面臨的安全挑戰。比如像電池起火、充電起火、碰撞起火，我們在汽車(chē)設計的時(shí)候，就要從功能安全角度增加這種風(fēng)險的可探測性。智能化方面，目前我們達到了接近自動(dòng)駕駛也就是L2+，什么時(shí)候能達到L4，實(shí)現真正的無(wú)人駕駛，是行業(yè)當前面臨的技術(shù)挑戰。

　　推動(dòng)汽車(chē)智能安全技術(shù)升級，第三方機構的舉措和擔當

　　賀曉娜：消費者的安全焦慮的確存在，如何樹(shù)立智能新能源汽車(chē)的產(chǎn)品信心，咱們中國汽研作為行業(yè)第三方機構，又是怎樣的舉措和擔當呢？

　　趙會(huì )：伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)及智能駕駛的發(fā)展，功能安全，信息安全與預期功能安全成為我們新的安全研究范圍。那么對于汽車(chē)產(chǎn)品的智能化性能，如何去公平公正的去評價(jià)它？作為業(yè)界權威的第三方機構之一，中國汽研主動(dòng)擔當，牽頭制定和發(fā)布了IVISTA中國智能汽車(chē)指數。目前已累計對50個(gè)品牌、80款智能功能的汽車(chē)進(jìn)行了測評并公布了測評結果，IVISTA評價(jià)已成為消費者購買(mǎi)使用智能新能源汽車(chē)的權威標尺。

　　賀曉娜：據我了解，咱們正在制定智能指數的2023版規程，最新的規程是在哪些維度進(jìn)行了升級？

　　趙會(huì )：經(jīng)過(guò)系統全面深入研究以及廣泛征求各界意見(jiàn)，我們秉承安全護航、智慧出行的理念，形成了涵蓋智能安全、智能行車(chē)、智能泊車(chē)和智能交互4大分指數的評價(jià)體系。同時(shí)，智能安全分指數在原有輔助安全基礎上引入被動(dòng)安全以及新能源汽車(chē)電氣安全典型場(chǎng)景的評價(jià)，例如涉水。目前，我們也正在制定2030年指數發(fā)展路線(xiàn)圖，在不久的將來(lái)會(huì )予以發(fā)布。

　　賀曉娜：感謝三位專(zhuān)家的精彩解答！安全是永恒的話(huà)題，安全的目標是零愿景，也是中國汽研汽車(chē)指數一直秉承的初心和使命。汽車(chē)安全技術(shù)的演進(jìn)是時(shí)代進(jìn)步、科技發(fā)展、國情推動(dòng)市場(chǎng)需求的必然結果，也是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、回應用戶(hù)需求、促進(jìn)良性競爭的重要資源和發(fā)展基石。安全護航，智慧出行，希望中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同合作，共同夯實(shí)智能新能源汽車(chē)發(fā)展基礎，共同推動(dòng)中國汽車(chē)品質(zhì)向上，品牌向上。再次感謝三位專(zhuān)家的精彩對話(huà)，我們下期再會(huì )。

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　　【欄目介紹】

　　《指領(lǐng)1+1》是中國汽研&易車(chē)聯(lián)合出品，由中國汽研指數管理中心、政研咨詢(xún)中心策劃監制，以汽車(chē)測評技術(shù)為內核，聚焦產(chǎn)業(yè)政策解讀、技術(shù)發(fā)展前瞻研究、汽車(chē)品牌向上的高端訪(fǎng)談欄目。欄目計劃每季度一期，將邀請行業(yè)領(lǐng)導、技術(shù)專(zhuān)家、車(chē)企高層、權威媒體參與，多維度展示汽車(chē)測評技術(shù)發(fā)展，服務(wù)國家戰略、服務(wù)汽車(chē)技術(shù)升級、服務(wù)消費者買(mǎi)車(chē)用車(chē)的重要意義。