比如最近熱賣(mài)的AITO文杰M5定位中型SUV，售價(jià)在35萬(wàn)-32萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。新車(chē)是華為與賽力斯的又一力作。搭載搭載鴻蒙OS和1.5T四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)的智能座艙。百公里加速到百公里僅需4公里4秒，堪比很多性能車(chē)。

文杰M5的噱頭就夠了。

華為北京概念店看車(chē)“人滿為患”。參展汽車(chē)的上海、深圳、杭州、成都四個(gè)城市的訂單量都超過(guò)了2000輛。可見(jiàn)華為的號(hào)召力。

不過(guò)，華為一直活在幕后，想要通過(guò)提供汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)解決方案在汽車(chē)業(yè)務(wù)中分得一杯羹，難度有點(diǎn)大。還不如像小米一樣自己造車(chē)。以國(guó)人對(duì)華為的好感，很有可能成為汽車(chē)制造商TO的龍頭和生力軍

P級(jí)勢(shì)力。

由于華為龐大的體量，大型車(chē)企不希望華為占據(jù)主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，也不愿意與之合作。華為只好找一些小工廠進(jìn)行“夢(mèng)想”輸出。您以前聽(tīng)說(shuō)過(guò)Cyrus 這個(gè)品牌嗎？如果您未綁定華為

你會(huì)選擇嗎？

也就是說(shuō)，在華為鴻蒙的加持下，車(chē)載系統(tǒng)是一個(gè)亮點(diǎn)。目前，汽車(chē)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，與手機(jī)的界限越來(lái)越大。華為自身的優(yōu)勢(shì)也是吸引消費(fèi)者的最大點(diǎn)。

即使有華為的加入，賽力汽車(chē)的機(jī)械品質(zhì)、技術(shù)水平和售后服務(wù)也會(huì)讓人覺(jué)得打上問(wèn)號(hào)？一波Cyrus華為智選SF車(chē)主來(lái)襲

總結(jié)最后一句話：AITO問(wèn)天下M 華為鴻蒙最大的核心賣(mài)點(diǎn)是OS智能座艙和增程式動(dòng)力系統(tǒng)，有一定的新鮮感，但是否足以支撐消費(fèi)者買(mǎi)單口袋？