【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】廣汽新能源Aion V定位緊湊型SUV，從車(chē)身尺寸數據上來(lái)看接近一臺本田CR-V，但在內部空間的表現上（特別是后排空間）接近本田冠道的體驗，要知道本田冠道相比Aion V在車(chē)身長(cháng)度上長(cháng)了接近30cm，跨級別的車(chē)內空間體驗是怎么做到的呢？我們拿到了Aion V的試駕車(chē)，本文將從底盤(pán)入手，希望能從這里找到答案。

　　Aion V基于廣汽新能源純電平臺打造，與其它油改電車(chē)型不同，純電平臺在底盤(pán)布局方面擁有更高的靈活度，不會(huì )被燃油車(chē)的傳統底盤(pán)架構束縛。首先在車(chē)內空間方面得到最大利用，最為突出的就是后排的空間表現。底盤(pán)平整度表現更好，三電系統、電池板的布局更加合理，兼顧離地間隙。另外值得一提的是，Aion V采用了全鋁合金底盤(pán)，在輕量化以及底盤(pán)剛性方面有更好的表現。

　　在20-30萬(wàn)元五座SUV市場(chǎng)上，本田冠道的后排空間一直無(wú)車(chē)超越，冠道的后排空間可以讓乘客任意舒展，體驗非常到位。而廣汽新能源Aion V，一臺比本田冠道短了近30cm的車(chē)型，后排竟然做到了與冠道接近的體驗，它究竟是怎么做到的？

　　側面，Aion V前輪盡量靠近車(chē)頭，后輪盡量靠近車(chē)尾，除了前進(jìn)角、離去角更大，通過(guò)性更好之外，軸距也因此變得更長(cháng)。前后軸之間平坦的空間可以更方便地布置電池，車(chē)輛行駛穩定性也因此有提升。

　　透過(guò)底盤(pán)整體圖可以看到，前懸部分與傳統燃油車(chē)型差異很小，同樣是全框式副車(chē)架搭配麥弗遜式獨立懸架。而從前懸架往后，就呈現電動(dòng)車(chē)完全不一樣的特征了，電池鋪滿(mǎn)整個(gè)底盤(pán)中部，在橫向布局上，沒(méi)有浪費電池布置的空間。車(chē)輛尾部，因為不需要布置排氣管、油箱等裝置，后懸以及后副車(chē)架更加簡(jiǎn)潔，功能性更加突出。另外，從車(chē)身底盤(pán)鈑金件可以看到，尾部車(chē)體非常方正，后尾廂空間也因此規整實(shí)用。