【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】緊湊型SUV一直是市場(chǎng)上熱門(mén)的車(chē)型品類(lèi)，這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊的SUV車(chē)型。除了這兩點(diǎn)，更多的消費者還對其通過(guò)性有著(zhù)很高的要求。SUV其實(shí)是從越野車(chē)演化過(guò)來(lái)的，也因此有不少消費者覺(jué)得，買(mǎi)一臺SUV是不是也要買(mǎi)四驅版本呢，所以本篇文章將從技術(shù)角度分析主流品牌的四驅系統，看看四驅在實(shí)際的用車(chē)環(huán)境中是否真有必要。

　　豐田RAV4作為緊湊型SUV市場(chǎng)的明星車(chē)型，去年推出的全新一代RAV4，在四驅系統方面帶來(lái)了新的玩法，除了可以分配左右車(chē)輪扭矩比例的扭矩管理系統，更是在旗下混動(dòng)車(chē)型上，采用了電控四驅?zhuān)瑳](méi)有四驅傳統意義上中央傳動(dòng)軸的機構，直接采用電機驅動(dòng)后軸，在這個(gè)級別車(chē)型上，還是第一次見(jiàn)到。

　　豐田給全新RAV4帶來(lái)了兩套新的四驅系統，分別是針對燃油車(chē)使用的適時(shí)四驅系統以及針對混合動(dòng)力車(chē)型使用的E-Four電四驅系統。而且豐田預計到2030年會(huì )有70%的在售車(chē)型使用新的四驅系統。新的適時(shí)四驅系統豐田稱(chēng)之為動(dòng)態(tài)扭矩管理AWD系統(Dynamic Torque Vectoring AWD)，雖然豐田名稱(chēng)中有一個(gè)AWD，但這套新四驅系統依舊只是適時(shí)四驅?zhuān)皇窃谂ぞ胤峙渖献隽烁嗟膬?yōu)化。

　　DTV 4WD是豐田針對2.0L燃油版車(chē)型首創(chuàng )的四驅系統，它的的中文全稱(chēng)為“動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅系統”。這套系統基于前驅平臺開(kāi)發(fā)，當車(chē)輛行駛順暢時(shí)，系統將會(huì )通過(guò)前軸的爪型離合器切斷與后軸的連接，從而實(shí)現更加經(jīng)濟的兩驅模式。

　　這套四驅系統在前后軸各增加了一個(gè)棘輪式狗爪離合器，其用處是在兩驅模式時(shí)，可以讓前后橋與中央傳動(dòng)軸斷開(kāi)連接，使得中央傳動(dòng)軸不再被帶動(dòng)做無(wú)意義的轉動(dòng)，另外后橋上左右輪間的扭矩可以控制分配，從而減少能量損失并提高燃油效率。雖然豐田表示這套四驅系統結構是世界首創(chuàng )，但是類(lèi)似的想法早已量產(chǎn)使用，jeep使用美國車(chē)橋的Ecotrac四驅系統、凱迪拉克XT5的智能雙離合適時(shí)四驅系統也同樣擁有相同的功能，只是實(shí)現的方式與豐田有差異。

　　相反，如果車(chē)輛處于相對激烈的駕駛環(huán)境下，那么系統則會(huì )做出判斷，并在瞬間切換至四驅模式。此時(shí)，爪型離合器將會(huì )閉合，恢復前后軸之間的動(dòng)力傳輸。同時(shí)，位于后軸的雙電磁連軸器也會(huì )打開(kāi)，它的作用相當于是一把差速鎖，可以通過(guò)電腦計任意分配左右兩輪的扭矩。當車(chē)輛出于高速過(guò)彎時(shí)，系統會(huì )降低內側輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，保證了其過(guò)彎的穩定性。而在相對極限的越野環(huán)境下，如果出現單側輪陷入的局面，雙電磁聯(lián)軸器可以將動(dòng)力傳輸至附著(zhù)力更大的一側，幫助車(chē)輛完成脫困。

　　而這套系統結合豐田的智能四驅管理系統(Integrated Management ,AIM)，相比于目前豐田的適時(shí)四驅系統，系統損耗大幅下降，同時(shí)四驅性能也得到了提升。

　　E-Four電四驅系統相比于上面的適時(shí)四驅系統則變化要小一些。E-Four電四驅系統實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機只負責提供前軸動(dòng)力，而后軸的動(dòng)力完全由電機提供，所以豐田E-Four電四驅系統的車(chē)型并沒(méi)有中央傳動(dòng)軸。新的E-Four電四驅系統同樣保持了這個(gè)設計，但優(yōu)化了扭矩分配以及動(dòng)力輸出。

　　在結構方面，E-Four采用了高減速齒輪來(lái)減小后電機的尺寸，實(shí)現了前后輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野場(chǎng)景中切斷打滑一側的動(dòng)力，并隨之向另外一側轉移，幫助車(chē)輛完成脫困。

　　而這套四驅系統實(shí)際車(chē)型配置方面，傳統燃油版車(chē)型是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機匹配的四驅系統，排量小動(dòng)力輸出弱是其最大的缺陷，帶動(dòng)復雜的四驅系統算是較大的負擔，動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配系統也因動(dòng)力較弱的原因，實(shí)際效果并不明顯。在此小編也給出一點(diǎn)購車(chē)建議，喜歡RAV4的四驅?zhuān)€是選混動(dòng)版，傳統燃油版還是老老實(shí)實(shí)選兩驅吧。