【太平洋汽車(chē) 導購頻道】我上一次來(lái)上海嘉定的保時(shí)捷體驗中心還是在4年前，那次是過(guò)來(lái)試駕Taycan（詢(xún)底價(jià)|查參配），2.8秒的加速令我終身難忘，在賽道里面極致的駕控表現也讓我夜不能寐。而在今天我再一次來(lái)到這竟然也是和Taycan這輛車(chē)有關(guān)，因為它將在這進(jìn)行全球首發(fā)！

　　1 動(dòng)力更強，性能最強的Taycan Turbo GT車(chē)型零百加速僅為2.2，超增壓輸出功率能夠達到815kW。

　　2 更大的電池，全系標配105kWh電池，相較于現款車(chē)型增加12kWh。

　　3 更快的充電速度，最大充電功率由現款車(chē)型的175kW提升至320kW，10%-80%充電時(shí)間由37分鐘縮減到18分鐘。

　　4 動(dòng)能回收功率由之前的290kWh增加到400kWh。

　　5 全系車(chē)型標配自適應空氣懸架系統，可選裝全新 Porsche Active Ride 懸架系統。

　　6 續航里程有所增加，續航里程增加了35%，最長(cháng)達到678km（WLTP）。

　　搭眼一看，新款的Taycan的確與現款車(chē)型變化不是很大，但是話(huà)又說(shuō)回來(lái)，畢竟這算是一輛中期改款車(chē)型，也不會(huì )做什么大刀闊斧的調整。

　　但在細節方面有所變化，比如頭燈采用了全新的樣式，并且融入了帶矩陣光束的高分辨率 LED技術(shù)，能夠提升行車(chē)舒適與安全。

　　另外，新車(chē)前臉進(jìn)氣口造型也進(jìn)行了調整，使得空氣動(dòng)力學(xué)效果更加出色。

　　側面設計依然和現款車(chē)型保持相同的設計，不過(guò)在細節方面，實(shí)拍車(chē)型增加了Turbonite設計，例如車(chē)窗裝飾條等。

　　輪圈也采用了全新的樣式，新車(chē)均采用符合空氣動(dòng)力學(xué)的輪圈和降低滾動(dòng)阻力的輪胎。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車(chē)所研發(fā)的，官方稱(chēng)全新的輪圈最高提升了40公里的續航（WLTP工況下）。

　　內飾方面則與現款車(chē)型沒(méi)有太大差別，配置方面，新車(chē)針對車(chē)內儀表功能顯示進(jìn)行了重新設計，電子儀表可顯示車(chē)輛當前充電功率、基礎設施提供的最大供電功率等信息。車(chē)機功能方面，針對車(chē)機互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對副駕顯示屏，增加了隱私觀(guān)影模式。安全配置方面，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統進(jìn)行了升級，標配倒車(chē)影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置。

　　上面那些小改進(jìn)都不重要，重要的是下面這些，首先在動(dòng)力方面，以Taycan Turbo S為例，最大輸出功率高達700 kW，相較于現款車(chē)型增加了140 kW；零百加速時(shí)間僅為僅需2.4秒，比現款車(chē)型快了0.4秒。這套動(dòng)力系統內還有一鍵加速”功能，按下按鍵的事10秒內，可以獲得70kW 額外功率。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)最大的升級是配備了與新款保時(shí)捷Panamera相同的底盤(pán)懸架系統。沒(méi)錯，就是那套Porsche Active Ride，可以實(shí)現更快、更靈敏的響應速度以及更高的舒適度。不過(guò)這套系統需要選配，另外，全系標配全新的雙閥門(mén)減振器的雙腔空氣懸架，也有著(zhù)不錯的體驗。

　　電池方面，中期改款Taycan整車(chē)電池最大充電電流提升了20%，電池重量減少了9kg，總能量密度（高壓電池）提升了13%。據官方數據顯示，新車(chē)的充電峰值充電功率可達320kW，相較于現款車(chē)型提高了145 kW，僅需18分鐘即可從10%快充至80%。。高性能蓄電池升級版的總容量現已從 93 kWh 提升至105 kWh。

　　鑒于整個(gè)車(chē)系的動(dòng)力和續航太過(guò)于繁雜，大家直接看表格就好了。