【太平洋汽車(chē) 導購頻道】別以為超跑是外國品牌的專(zhuān)利，在中國汽車(chē)技術(shù)逐步提升，中國品牌有能力造出屬于自己的超跑。本次介紹的是來(lái)自一個(gè)中國高端品牌的純電超跑，它就是仰望U9（詢(xún)底價(jià)|查參配），是比亞迪最頂級設計與創(chuàng )新的集大成者。它不像別的超跑那樣只是一臺大玩具，官方宣稱(chēng)仰望U9是一臺可街可賽可玩的旗艦產(chǎn)品。本次通過(guò)靜態(tài)體驗，來(lái)看看這臺氣場(chǎng)不輸法拉利、蘭博基尼、柯尼塞克等超跑產(chǎn)品的仰望U9。

　　超跑的精髓不在于快，不在于操控，因為這些對于中國品牌高端車(chē)型產(chǎn)品已經(jīng)不是什么難事，但是設計這東西真得很考功夫。參考別的傳統超跑大廠(chǎng)，它們的產(chǎn)品哪怕你把Logo遮擋起來(lái)，你都能輕易判斷這是一臺正兒八經(jīng)的超跑，而不是為了造超跑而造出一臺不倫不類(lèi)的東西。另外除了設計要好看，還要遵循空氣動(dòng)力學(xué)，將兩者完美結合在一起，這臺超跑產(chǎn)品的成功率已經(jīng)高達80%以上。

　　仰望是比亞迪高端品牌，比亞迪的設計經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)得起考驗。來(lái)到仰望U9實(shí)車(chē)，它秉承了家族式的設計理念，將純粹的能量藝術(shù)有了最極致的美學(xué)表達，讓外觀(guān)造型設計上更有視覺(jué)沖擊力，獨特的線(xiàn)條與曲面構成極具攻擊性的車(chē)身姿態(tài)，大膽、創(chuàng )新、充滿(mǎn)張力的線(xiàn)條。嗯！這臺超跑找不到任何一處設計短板。

　　在空氣動(dòng)力學(xué)和散熱方面，仰望U9整車(chē)配備6組車(chē)身風(fēng)道布局，12組主被動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓整車(chē)在高效散熱、超低風(fēng)阻、高下壓三個(gè)核心空氣動(dòng)力學(xué)指標發(fā)揮優(yōu)勢。

　　車(chē)頭的星際穿越大燈是電動(dòng)化超跑的設計標志，其特點(diǎn)在于有類(lèi)似于放射性線(xiàn)條式燈組，整體有序排列，營(yíng)造出科技感、未來(lái)感與速度感的氛圍，尤其是當你點(diǎn)亮以后，能透露出仰望家族的造型元素。

　　像超跑常見(jiàn)的前蓋腰線(xiàn)和優(yōu)雅的前鏟是必不可少的，而兩側大燈處聳起的肌肉線(xiàn)段十分明顯。憑借俯沖的前機蓋和風(fēng)擋設計，加之仰望U9較短的車(chē)體，氣流可快速通過(guò)車(chē)頂進(jìn)入車(chē)輛尾部。提一下在前進(jìn)氣格柵的內測，也就是前蓋打開(kāi)后能看到后傾布置的前冷卻模塊。其作用能有效增大冷卻模塊迎風(fēng)面積，使前車(chē)體內部氣流量和流速大大提升，實(shí)現高效散熱效果。

　　根據官網(wǎng)資料，仰望U9擁有三款車(chē)身顏色：赤霞丹朱、阿蓋爾紫和月曜銀。

（月曜銀）

（阿爾蓋紫）

（赤霞丹朱）

　　下方保險杠端，仰望U9設計有一組進(jìn)氣口捕獲氣流，通過(guò)收縮加速引導至前擺臂風(fēng)道；另外車(chē)頭下方底板設計有前擴散器，流經(jīng)前擴散器的氣流被微微抬升并傾向前輪，與前保險杠兩端風(fēng)道導出的氣流一同匯入前擺臂風(fēng)道為前制動(dòng)盤(pán)散熱。此外，大鏤空比的競技輪轂也在制動(dòng)散熱中發(fā)揮了作用。

　　仰望U9在前艙兩側巧妙的布置了一組S型空氣隧道，通過(guò)前唇導流的向上氣流通過(guò)前進(jìn)氣格柵兩側進(jìn)入S型空氣隧道，經(jīng)S型風(fēng)道向上引導至機蓋兩側風(fēng)道流出，從而增加前軸下壓力。

　　長(cháng)前懸、短后懸、飽滿(mǎn)有力的前后輪包、修長(cháng)的車(chē)體、低矮的座艙，這些超跑必須有的要素都集成在這臺仰望U9身上。同時(shí)從車(chē)身側面能你看到完美的車(chē)身比例是怎么表現出來(lái)，還有充滿(mǎn)力量感的低趴造型。最后整車(chē)造型模仿水滴椎體造型，達到減小風(fēng)阻，弱化座艙邊界的視覺(jué)，降低座艙與地面的視覺(jué)高度，營(yíng)造出懸浮飛行座艙的感覺(jué)。

（尺寸方面，仰望U9的長(cháng)寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm，軸距為2900mm）

　　無(wú)邊框蝶翼門(mén)也是超跑必備的一個(gè)元素，仰望U9也裝備上了。不僅設計有高級感，增加了車(chē)門(mén)的開(kāi)啟范圍，使得駕駛者進(jìn)出更為便利。

　　值得注意的是，仰望U9超級碳艙采用民用最高等級T700級碳纖維材質(zhì)，以及多使用于飛機、航天器中的12K宇航級小絲束，并運用了熱壓罐成型工藝。其材料稀有，單件產(chǎn)量?jì)H為其他常見(jiàn)工藝的1/100，用時(shí)為其他常見(jiàn)工藝的36倍，做工復雜，造價(jià)昂貴。

　　實(shí)拍的仰望U9配備雙色五輻式大輪轂。前后輪胎均是主打高性能的倍耐力P ZERO系列，其中前輪尺寸為275/35 R21，后輪尺寸為325/30 R21。說(shuō)到前輪，這里提一下仰望U9的一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，在前輪前方底盤(pán)上，仰望U9設計了一組環(huán)形山阻風(fēng)板，相較傳統阻風(fēng)板去掉了下表面。從車(chē)頭方向流經(jīng)的氣流被環(huán)形山阻風(fēng)板橫向分離，平順的流經(jīng)前輪兩側，減少了氣流對前輪沖擊產(chǎn)生的風(fēng)阻。

　　在車(chē)門(mén)后方還設計有一組進(jìn)氣口，流經(jīng)的氣流經(jīng)過(guò)風(fēng)道收縮加壓加速流出，沖刷后輪外側，能夠梳理后輪外側亂流降低風(fēng)阻，同時(shí)高速流經(jīng)后輪的氣流形成低壓，高效的吸出后擺臂風(fēng)道導入輪轂內的空氣同時(shí)帶走后制動(dòng)盤(pán)的熱量。

　　尾部的設計亮點(diǎn)當屬主動(dòng)尾翼和貫穿式尾燈。首先當電動(dòng)尾翼打開(kāi)后，主動(dòng)擴散器翼板收起，可為后軸提供更大的下壓力。而當主動(dòng)尾翼關(guān)閉主動(dòng)擴散器翼板下壓，可引導氣流平順流出降低風(fēng)阻。

（主動(dòng)擴散器翼板）

　　而實(shí)拍車(chē)型是選裝大尾翼，這個(gè)大尾翼采用鵝頸式設計，支架固定在尾翼上端，能夠避免下壓力主要來(lái)源的尾翼底部流動(dòng)產(chǎn)生干擾，尾翼攻角配合車(chē)頂來(lái)流方向連續變化獲得最佳效率，最終帶來(lái)大量下壓力。

　　最后，車(chē)身的后冷卻模塊布置在車(chē)身尾部，氣流從車(chē)側三角窗旁的碩大進(jìn)氣口進(jìn)入，通過(guò)風(fēng)道收縮導流至后冷卻模塊實(shí)現散熱，氣流從擴散器上端的出氣口排出。車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中車(chē)尾中尾部為低壓區，利用進(jìn)氣口正壓，出氣口低壓，搭配內部的冷卻風(fēng)扇，能夠高效的帶走熱量實(shí)現散熱。

　　前面說(shuō)到車(chē)頭星際穿越大燈，這款大燈放射性的燈光效果從車(chē)頭釋放，在車(chē)尾部匯聚。高位剎車(chē)燈從后擋風(fēng)玻璃開(kāi)始延伸，中途被主動(dòng)尾翼分割再往后向車(chē)尾部延展，車(chē)燈線(xiàn)條與造型配合，曲線(xiàn)優(yōu)雅律動(dòng)。