【太平洋汽車(chē) 導購頻道】很多中國消費者會(huì )把緊湊型轎車(chē)作為家庭首款車(chē)輛，這類(lèi)車(chē)型因此成為了體量最大的一個(gè)細分市場(chǎng)，對于主流汽車(chē)品牌而言，幾乎是一個(gè)“兵家必爭之地”，各家都會(huì )投入大量資源打造一款或數款這個(gè)級別的優(yōu)秀產(chǎn)品，以達到擴大銷(xiāo)量、增強品牌影響力和培養用戶(hù)心智的目的。而本期導購，小編將根據不同系別，為大家推薦四款精品緊湊型轎車(chē)。

　　UNI-V是一臺能夠讓很多年輕消費者瞬間眼前一亮的緊湊型轎車(chē)，它的外觀(guān)延續UNI序列的專(zhuān)屬未來(lái)美學(xué)，個(gè)性化的造型讓它在一眾緊湊型轎車(chē)當中特別有辨識度。與此同時(shí)，它的運動(dòng)感和科技感在同級別車(chē)型里也是數一數二的。記得這臺車(chē)當初剛亮相的時(shí)候，很多人都表示愛(ài)了。

　　前臉部分是UNI序列標志性的無(wú)邊界設計理念，犀利且靈動(dòng)的LED前大燈、陣列式幾何造型格柵搭以及低趴的視覺(jué)效果搭配在一起顯得很高級，多少有些讓人不敢相信這是一臺僅僅10萬(wàn)元出頭的車(chē)子。

　　UNI-V的側面同樣比較驚艷，除了延續低趴姿態(tài)之外，設計師還用曲面設計營(yíng)造出了流暢且凹凸有致的效果，看上去仿佛是一位體態(tài)近乎完美的肌肉美男。再加上車(chē)頂輪廓線(xiàn)呈流線(xiàn)型連貫至車(chē)尾的Fastback設計，無(wú)疑將性感表現得淋漓盡致。當然，隱藏式智慧迎賓門(mén)把手、18英寸十輻輪轂和馬牌MC6高性能運動(dòng)輪胎的應用，也提供了一定的魅力值，三者都是同級罕見(jiàn)的。

　　車(chē)尾處，內凹的處理和貫穿式尾燈的應用，刻畫(huà)出明顯的層次感。底部雙邊共雙出的外露式排氣口以及造型頗為硬核的后擴散器，進(jìn)一步強調了它的運動(dòng)感，而1.5T運動(dòng)版及2.0T車(chē)型的雙邊共四出排氣更是如此。最讓人感到驚喜的，還要數那個(gè)同級獨有的電動(dòng)尾翼，它的存在，無(wú)疑是UNI-V的一個(gè)“超級符號”，當它打開(kāi)時(shí)，可以在瞬間將這臺車(chē)的格調拉高，畢竟，這往往是超跑才有的配置。

　　UNI-V的座艙也沒(méi)有令人失望，同樣是具備不俗的運動(dòng)感和科技感。雙D型科幻風(fēng)方向盤(pán)、高位布置全液晶儀表盤(pán)、戰艦式電子擋把和人體工學(xué)運動(dòng)座椅的組合，仿佛要將駕駛員和乘客帶入星辰大海。另外，它還提供了64色動(dòng)態(tài)氛圍燈，起到了錦上添花的作用，讓沉浸式的體驗效果更加到位。毫不夸張地說(shuō)，這樣的座艙規格甚至把很多比它高一級別的中型轎車(chē)給比下去了。

　　全液晶儀表盤(pán)的尺寸為10.3英寸，寬幅設計和高位布置讓駕駛員能夠更方便快速地捕捉到駕駛信息，提升了安全性。與此同時(shí)，它的顯示效果比較優(yōu)越，不僅很細膩，而且動(dòng)態(tài)效果流暢度和防反光都無(wú)可挑剔。

　　中控液晶觸摸屏的尺寸也是10.3英寸，采用懸浮式布置，并且向駕駛員側稍微傾斜了一定角度，方便駕駛員查看和操作。屏幕很高清，操作時(shí)也相當靈敏快捷，功能方面更是走在前列，提供了高德地圖、QQ音樂(lè )、唱吧、智能家居、主題換膚等諸多功能，還可以在應用商店和小程序里面體驗更多功能，基本上了車(chē)就不需要玩手機了。

　　另外非常值得一提的是，UNI-V所搭載的IMS智能座艙交互系統同時(shí)支持全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互、手勢控制和Face ID人臉識別，讓人車(chē)溝通無(wú)礙，提升便利的同時(shí)帶來(lái)更多趣味。

　　音響方面，UNI-V高配車(chē)型配備了一套10揚聲器索尼音響系統，讓用戶(hù)在車(chē)內看視頻或者聽(tīng)歌時(shí)的享受提升一個(gè)臺階。要知道，同級別大多數車(chē)型都配備無(wú)牌音響，而且普遍是4-6個(gè)揚聲器。

　　UNI-V的中配和高配車(chē)型都配備手機無(wú)線(xiàn)充電功能，這點(diǎn)也很符合廣大用戶(hù)的心意。

　　座椅部分，這套人體工學(xué)運動(dòng)座椅采用質(zhì)地良好的仿皮搭進(jìn)行包裹，填充物的選擇也恰到好處。至于功能方面，它可謂是大大超乎我們對一臺緊湊型轎車(chē)的認知，最低配車(chē)型便提供主駕駛位電動(dòng)調節，中配及以上車(chē)型是主/副駕駛位電動(dòng)調節，1.5T高配車(chē)型甚至提供了主駕駛位加熱以及通風(fēng)，誠意不是一般的高。

　　UNI-V的車(chē)身長(cháng)寬高分別為4680mm(4695mm、4705mm)/1838mm/1430mm，軸距尺寸達到了2750mm。正因如此，它的后排乘坐體驗屬于同級數一數二的水平，家用需求的消費者大可放心選擇。

　　最低配車(chē)型便有一個(gè)普通電動(dòng)天窗，其余車(chē)型則規格加碼，配備大尺寸的全景天幕，充分照顧后排乘客的采光效果和視野所及。在當下，緊湊型轎車(chē)普遍還是以普通電動(dòng)天窗為主，UNI-V背后的產(chǎn)品團隊這么做，無(wú)疑是讓消費者們喜聞樂(lè )見(jiàn)的。

　　UNI-V的后備廂采用了掀背式開(kāi)啟，在放取大件物品時(shí)可以更便利。另外，該車(chē)除了最低配車(chē)型以外，其余車(chē)型全都配備感應式電動(dòng)尾門(mén)，平時(shí)使用省力且安靜，雙手提著(zhù)東西時(shí)省去先放下東西的麻煩。

　　動(dòng)力方面，UNI-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機+7擋濕式雙離合變速箱或2.0T發(fā)動(dòng)機+愛(ài)信8擋手自一體變速箱。1.5T車(chē)型入門(mén)即是高規格，發(fā)動(dòng)機最大馬力為188PS，最大扭矩為300N·m，比本田思域的1.5T發(fā)動(dòng)機和大眾朗逸的1.4T發(fā)動(dòng)機都要強勁不少；2.0T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機最大馬力為233PS，最大扭矩高達390N·m，如此澎湃的動(dòng)力輸出搭配上愛(ài)信8擋手自一體變速箱高效且平順的換擋體驗，讓如今市面上很多中型轎車(chē)有些顏面掃地。

　　底盤(pán)部分，UNI-V采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，并且還有底盤(pán)加強件，如此給力的硬件水平，使得這臺車(chē)的行駛質(zhì)感達到了緊實(shí)厚重的效果，兼顧了舒適和運動(dòng)。另外，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)的駕駛樂(lè )趣，這臺車(chē)還提供富有新意的賽道模式。

　　安全和駕駛輔助方面，UNI-V全系標配6安全氣囊、胎壓顯示、全速域自適應巡航、主動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預警、車(chē)道偏離預警、540°高清全景影像（含透明底盤(pán)）、360°行車(chē)記錄儀這一系列功能，相當于最低配車(chē)型比同級競品的高配車(chē)型還要豐富。

　　至于這臺車(chē)的高配車(chē)型，則除了上述功能之外，還有智能換道、車(chē)道居中保持、并線(xiàn)輔助、開(kāi)門(mén)預警、駕駛疲勞提示、APA6.0遠程智能泊車(chē)系統等功能，達到了L2+級駕駛輔助的水準。

　　車(chē)型小結：UNI-V是近幾年來(lái)最讓人感到驚喜的緊湊型轎車(chē)之一，這款車(chē)在顏值、配置、實(shí)用性、駕駛性能等各方面都有顯著(zhù)的亮點(diǎn)，綜合產(chǎn)品力幾乎是越級的。可以這么說(shuō)，它的出現，讓不少被奉作“標桿”的同級合資轎車(chē)顯得有些名不副實(shí)。