【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】掀背式設(shè)計能夠給人營造出運動、前衛(wèi)的氛圍，高顏值的外觀設(shè)計自然也成為了這些車型的一大賣點；與此同時，后備廂空間的實用性和尾門開啟的便利性，對于務(wù)實的消費者也充滿了吸引力。縱觀國內(nèi)汽車市場，我們印象中的掀背車型都比較貴，例如最早進入市場的掀背轎跑車特斯拉model S，導(dǎo)致很多消費者并不愿意去買單；隨著自主品牌的崛起，咱們也有不少售價相對親民的掀背車型可選。

　　今天，筆者為大家挑選了幾款咱們自主品牌的掀背純電轎車，它們分別是性能出眾的極狐阿爾法S、熱議度較高的極氪001、堅持冷淡風(fēng)的Polestar 2、評價呈兩個極端的零跑S01，下面我們一起來看看它們都有哪些優(yōu)缺點吧。

　　今年4月份上市的阿爾法S定位高端純電中大型轎車，補貼后售價為25.19-34.49萬。不過，阿爾法S更像是一臺跨界車型并非傳統(tǒng)意義上的三廂轎車，為了擁有更好的性能表現(xiàn)，阿爾法S配備了米其林低滾阻輪胎、隱藏門把手、主動進氣格柵等。

　　阿爾法S采用X型前臉設(shè)計，整體造型靈動、簡潔，車身多采用平直的線條，黑色的車頂讓整體看來極具科幻感，而這一切就是為了創(chuàng)造出0.25Cd低風(fēng)阻系數(shù)。阿爾法S的車身尺寸達到了4930/1940/1599mm，軸距2915mm，最小離地間隙達到了140mm。

　　車尾延續(xù)了前臉簡潔的風(fēng)格，從輪廓造型能夠確認它三廂轎車的身份，貫穿式尾燈出現(xiàn)在阿爾法S上，車尾還順勢設(shè)計出小尾翼，配合后保險杠的菱形紋理面板和貫穿飾條，讓人在遠處就能識別出這是一臺阿爾法S，在車尾還帶有“藍谷麥格納”的中文字樣。

　　新能源車型普遍采用簡潔的內(nèi)飾：觸控屏幕代替大量的實體按鍵，阿爾法S也不例外，但它配備的是一體式屏幕，僅中控觸摸屏的尺寸就達到了20.3英寸，擁有4K分辨率；與中控屏相連的是12.3英寸的全液晶儀表。除此之外，阿爾法S的內(nèi)飾材質(zhì)也是一大亮點，采用了翻毛皮車頂、真皮還是搪塑飾板等，很有檔次感。

　　在乘坐空間上，2915mm的軸距和平整化的地板能得到充裕的腿部空間，中央乘坐第三人也不是問題，同時造型上的優(yōu)勢讓他在頭部空間表現(xiàn)上要優(yōu)于傳統(tǒng)的三廂轎車，溜背設(shè)計也理所當(dāng)然的提升了后備箱的開口面積，所以從乘坐到儲物阿爾法S有點跨界風(fēng)格的設(shè)計確實有很大幫助。

　　零重力座椅的配備讓阿爾法S的舒適性大大提升，雙色搭配與內(nèi)飾配色同步，提供10向電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱等功能；值得一提的是，后排座椅的座墊針對中國人身材作出了優(yōu)化，例如特別加長的座墊，能夠很好地支撐大腿。

　　阿爾法S車身44.5％都采用了鋁合金材質(zhì)，主要分布在、車體、后副車架、懸臂、懸置支架、后尾門以及電池包箱體中，還有車身比例14.6％的高強度鋼作為強化，“籠式框架”車身結(jié)構(gòu)的使用，讓阿爾法S的車身剛度達到60000Nm/deg（作為參考：奧迪最高的是R8，車身剛度40000Nm/deg；寶馬最強的是i8，車身剛度49000Nm/deg；電動汽車中的最強者——特斯拉Model 3，車身剛度是45000Nm/deg），更能保證駕駛安全性。

　　中控大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動還是相當(dāng)不錯的設(shè)計，而20.3英寸的中控大屏是迄今為止最長的一體式觸控屏幕，可以進行分屏設(shè)置，主駕導(dǎo)航、副駕看視頻聽音樂兩者互不影響，通過扶手箱前方的旋鈕控制區(qū)也可以進行所有功能的操作應(yīng)用，邏輯表現(xiàn)更為清晰。

　　普通版車型上，車載系統(tǒng)的功能相當(dāng)豐富，支持CarPlay與CarLife手機互聯(lián)、深度定制化APP應(yīng)用商城、更為自然的人機語音交互、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能，智能化程度非常高。

　　而華為HI版車型則搭載華為鴻蒙OS，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達24個應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應(yīng)用，達到人車交互一體化。

　　阿爾法S搭載了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和5個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前置攝像頭+1個駕駛員人臉攝像頭），搭載BOSCH博世2.5級的駕駛輔助系統(tǒng)，提供HWA告訴公路自動編導(dǎo)輔助、CBC智能彎道續(xù)航、RCTA后向行人/車輛穿行預(yù)警等。

　　而華為 HI版的硬件和軟件更加強大，搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，采用算力可達400Tops的華為自研芯片，具有大視野、全視野、小體積等特點，并兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復(fù)雜路況下的場景。

　　阿爾法S搭載的是西門子、博格華納打造的高度集成電機、減速器和逆變器三合一動力總成，電驅(qū)系統(tǒng)總成效率＞93.5%。阿爾法S配備了194Wh/kg高能量密度電池包，其總?cè)萘窟_到了93.6kWh，提供3個續(xù)航里程版本，其NEDC續(xù)航里程分別達到了525km、603km以及708km，搭載雙電機的四驅(qū)版本百公里加速時間僅4.2s。

　　值得一提的是，近期下線的華為HI版車型將進行公開道路測試，該車型同樣采用前/后雙電機組合，其中前電動機功率為221kW，后電動機功率為252kW，最高車速可達200km/h，百公里加速時間更是縮短至3.5s，性能更加強悍。

阿爾法S 華為HI版 申報圖

　　麥格納代工讓阿爾法S的駕駛品質(zhì)有了更高級的保證，它給人的第一印象就很有像是歐洲車的調(diào)校風(fēng)格，應(yīng)該說更偏向德系產(chǎn)品的駕駛感覺。底盤也采用了大量的鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量的減輕讓它在山路駕駛也表現(xiàn)的更為靈活和從容；車身減重10%，續(xù)航可以提升6%-8%，所以阿爾法S不僅山路表現(xiàn)好、續(xù)航能力出色都毋庸置疑。

　　車型小結(jié)：作為極狐的最新產(chǎn)品，阿爾法S在空間、配置、性能以及安全方面都有突出的表現(xiàn)，特別是那神級的60000Nm/deg車身剛性，保證駕駛安全，它功不可沒。各方面的表現(xiàn)已經(jīng)證明，阿爾法S成為了高端純電轎車。