【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2014年，雷克薩斯NX（詢底價(jià)|查參配）在北京車展上全球首發(fā)，一敬上市，它憑借其時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和靈活運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，贏得大家的青睞。截至2021年4月底，NX在全球90多個(gè)國家和地區(qū)的累計(jì)銷量約為100萬臺。而在剛剛過去的6月份基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代雷克薩斯NX已正式全球發(fā)布，新車意味著雷克薩斯進(jìn)一步加速品牌電氣化進(jìn)程，同時(shí)也推出了雷克薩斯首款的插電混合動(dòng)力車型。而在今日（7月17日）正式開幕的2021粵港澳車展上，新車也第一次來到了中國，終于與國內(nèi)消費(fèi)者們見面。

　　眾所周知雷克薩斯的保守是出了名的，萬年不變的RX、LS等等，一直都沒什么重大的升級換代。就連賣得最好的雷克薩斯NX，盡管過去了7年的時(shí)間，雷克薩斯NX也僅僅在一些細(xì)節(jié)方面有所變動(dòng)，但始終萬變不離其宗。即使是全新一代的雷克薩斯NX，打遠(yuǎn)一看，仿佛也只是一臺小改款車型。但事實(shí)真的是這樣嗎？即使是基于TNGA架構(gòu)打造，也沒什么重大升級？今天我們趁著2021粵港澳車展，給大家好好聊一聊這臺車，看看它到底有沒有變。

　　新車外觀采用了雷克薩斯最新一代的家族設(shè)計(jì)，整體雖然總體上看與現(xiàn)款大框架還是一樣的，但是有了細(xì)節(jié)的提升，相比現(xiàn)款確實(shí)更為激進(jìn)，其中前臉上標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也有一定程度的提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點(diǎn)陣式格柵，配合兩側(cè)狹長的矩陣式LED頭燈組，營造出更為時(shí)尚的視覺感受。側(cè)面上，新車擁有更多的弧面設(shè)計(jì)，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，相比現(xiàn)款少了些凌厲的腰線。而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，并取消了LOGO設(shè)計(jì)，改用了英文標(biāo)識，老實(shí)說辨識度沒有現(xiàn)款這么高了。

　　在車身尺寸上，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對比老款長度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。也能從側(cè)面看出，新車在外觀上的總體變化并不算非常大。

　　雖然相比現(xiàn)款有了一定的提升，但是各個(gè)尺寸面對同級別的BBA競品還是不夠看，車內(nèi)的空間也只能說是夠用。特別是軸距方面，盡管大家都是定位中型SUV，但是雷克薩斯的軸距長度則是人家BBA的緊湊車型級別，不知道NX何來的勇氣定位自身為中型SUV。