雖然科魯澤是緊湊型轎車，不過售價(jià)區(qū)間加上一定的優(yōu)惠，也是的他加入10萬落地的轎車隊(duì)伍，2019年12月接近1萬的銷量也證實(shí)了他的實(shí)力。作為“悶聲發(fā)大財(cái)”的選手，科魯澤在外觀氛圍方面還是營造出一定的運(yùn)動(dòng)感，并且提供兩種外觀選擇，一種是配備1.0T動(dòng)力的redline版本，另一種是配備1.3T動(dòng)力的RS版本，不過全系只有3缸車型可選。

　　全新科魯澤的外形設(shè)計(jì)依然是家族化的風(fēng)格，雪佛蘭近年來的造型相當(dāng)年輕，相比起一眾尚在年輕中找中庸的友商，雪佛蘭的設(shè)計(jì)還是很有特色的。全新科魯澤分有Redline以及RS兩個(gè)版本，也由此分成兩種前臉造型，以盡可能迎合不同消費(fèi)者的審美。（圖為Redline版本）

　　全系標(biāo)配的LED大燈在這個(gè)價(jià)位來說算是讓人驚喜的，而且還標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛，所以硬件的表現(xiàn)算是交足了功課。

　　內(nèi)飾造型的話，家族經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)會(huì)顯得有點(diǎn)沉悶，不論是整體的設(shè)計(jì)還是用料，都不夠上檔次。8英寸觸控顯示屏，并搭載了新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，并提供安吉星在線服務(wù)功能。該車標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤以及后排出風(fēng)口的，配置上肯定是夠用的。

　　科魯澤中高配車型配有仿皮座椅，并采用紅色縫線點(diǎn)綴，營造運(yùn)動(dòng)氛圍。盡管是主打運(yùn)動(dòng)定位的轎車，但就駕乘空間而言，并沒有顯得局促，反而還略顯充裕，搭配包裹支撐均不錯(cuò)的座椅，安全且舒適。

　　科魯澤有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，它們分別是1.0T和1.3T的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-4000rpm，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則是6速手自一體變速箱，沒有手動(dòng)變速箱可選。

　　車型點(diǎn)評：雪佛蘭科魯澤通過加入Redline和RS兩個(gè)個(gè)性化版本來滿足不同年輕消費(fèi)者的需求，畢竟在這個(gè)顏值時(shí)代，第一印象占據(jù)了很大的比重。放在同級別的車型里，他最大亮點(diǎn)就是高性價(jià)比，所以才能在競爭激烈的緊湊級轎車市場中占有一定份額。

　　總結(jié)：你可能是一個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生，你也可能在為擠公交地鐵而煩惱，你也有可能在為老婆兒女出行如何更便利而憂愁，在對汽車需求不斷升級的今天，車于人們生活的意義，也越來越大;今天給大家推薦的四款車型里，廣汽豐田的YARiS L家族在改款后實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外的配置升級，整體質(zhì)感得到提升的同時(shí)也保持一貫不錯(cuò)的空間和舒適性，而且豐田的高QDR基因也贏得很多消費(fèi)者的良好的口碑和信賴;而悅納改款后也成為了一批黑馬，全新的感覺使他得到不少人關(guān)注，銷量方面也是非常可觀，但是和現(xiàn)代很多車型一樣，稍微會(huì)欠缺持久的爆發(fā)力;而Polo Plus在品質(zhì)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但價(jià)格已經(jīng)可以跨一個(gè)級別，如果有著強(qiáng)烈的大眾信仰可以考慮;科魯澤在個(gè)性化方面下足了功課，雖然通用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在同級別里表現(xiàn)不錯(cuò)，但是三缸還是會(huì)讓很多人望而卻步，但是高性價(jià)比的他也會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）