古典與運動(dòng)的對決 林肯大陸對比寶馬5系
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導購頻道】作為美式豪華轎車(chē)復興的代表車(chē)型,林肯大陸自概念車(chē)發(fā)布起,便被寄予了厚望。當遇到同級別悍將——寶馬5系的挑戰時(shí),它能全身而退嗎?通過(guò)這篇對比,你就能知道答案。
本次對比的車(chē)型為林肯大陸2.0T 兩驅尊耀版,官方指導價(jià)為43.58萬(wàn)元,以及指導售價(jià)42.69萬(wàn)元的寶馬 525Li M運動(dòng)套裝。
兩車(chē)擺在一起,林肯大陸盡管沒(méi)有天馬行空的設計,以及古板臃腫的造型,眉目之間卻有一股奢華級車(chē)型的韻味。而寶馬5系的外觀(guān)則向7系靠攏,主打車(chē)系的傳承性,讓人一眼就能認出這是輛寶馬5系。
正面看去,林肯大陸在身形上明顯比5系“大了小半圈”,對于奢華氣場(chǎng)的營(yíng)造顯然更為到位。有意思的是,兩車(chē)均在引擎蓋上,設置了從進(jìn)氣格柵到風(fēng)擋玻璃的肌肉輪廓,但林肯大陸的手觸顯然更為細膩。
在陽(yáng)光的照耀下,林肯大陸的藍金屬漆面熠熠生輝,傳統美系豪車(chē)的感覺(jué)油然而生。而在5系這邊,因為中低配車(chē)型缺少了金屬漆面,車(chē)身質(zhì)感還是顯得平淡了些。
以俯視角度鑒賞兩車(chē)車(chē)頭,我們能發(fā)現林肯大陸對各處線(xiàn)條的處理更圓滑,有渾然天成的感覺(jué)。而寶馬5系有點(diǎn)“惡過(guò)頭”了,而且前唇部分的設計有些經(jīng)不起推敲。
得益于豪放的鍍鉻中網(wǎng)+抽象化自林肯LOGO的格柵紋路+默默在后方工作的可變進(jìn)氣格柵,令林肯大陸有著(zhù)美系豪車(chē)固有的精致與大氣。而寶馬5系的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵則顯得“喧賓奪主”,在關(guān)閉時(shí)直接將整個(gè)進(jìn)氣格柵“堵住”,顯得過(guò)于粗暴了些。
林肯大陸的大燈組采用了全LED燈源,雖然燈組的設計中規中矩,但當你懷揣鑰匙靠近它的時(shí)候,大燈和迎賓燈會(huì )緩緩點(diǎn)亮,車(chē)內的氛圍燈也隨之開(kāi)啟,這些富有儀式感的體驗足以讓你感受到尊貴。而中低配的寶馬5系僅僅裝備了普通的“天使眼”大燈,在光源的先進(jìn)性、燈腔內部的精致感上不如林肯大陸。
前面已經(jīng)提到,寶馬5系的前唇設計不太優(yōu)雅。其中的源泉,便是這個(gè)“既想運動(dòng),又想保持優(yōu)雅”的霧燈區設計,看起來(lái)總覺(jué)得別扭。而一心一意追求優(yōu)雅、奢華的林肯大陸,則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。
歷代寶馬5系,均遵循著(zhù)“長(cháng)頭短尾”的標準行政級轎車(chē)的比例,但在G38這一代上,寶馬設計師們顯然“失手”了,過(guò)長(cháng)的前懸直接影響到了整車(chē)美感。
而在另一邊盡管林肯大陸采用了前置前驅的架構,理論上前懸會(huì )偏長(cháng),但在后驅架構的寶馬5系面前也毫不怯場(chǎng),反而有種“別人皆醉我獨醒”的優(yōu)雅。
在行走系統的配置上,林肯大陸采用了255/45R19的輪胎,搭配15輻合金輪轂,不僅相比寶馬5系的245/45R18的輪胎尺寸更大、抓地力更強,同時(shí)在轉動(dòng)起來(lái)的視覺(jué)效果上,也更為綿密、細膩,塑造出截然不同的氣場(chǎng)。
有勇氣將車(chē)型名稱(chēng)寫(xiě)在翼子板上的車(chē)企不多,林肯算是一家。這塊由鋁合金CNC得出的銘牌,不僅隱藏了機械鑰匙孔,還避免了巨大側面輪廓帶來(lái)的視覺(jué)空虛,可謂一舉兩得。而寶馬5系,僅僅只有一個(gè)M LOGO,不免顯得單調了些。
當林肯大陸的機翼式的后視鏡,與5系的普通后視鏡對比,顯然引出了一個(gè)問(wèn)題。就是一家車(chē)企對于旗艦產(chǎn)品與非旗艦產(chǎn)品,在設計上“刻意拉開(kāi)的差距”有多大。作為品牌旗艦轎車(chē)的大陸車(chē)型,比“高不成低不就”的5系得到更細致的雕琢,是合情合理的。
另一方面,林肯大陸裝備有同級別罕見(jiàn)的電子式門(mén)把手,同時(shí)門(mén)閂動(dòng)作也十分清脆、能給賓客厚重感到位的開(kāi)門(mén)手感,相比5系那塑料感極強的門(mén)把手,“嘰里呱啦”般松散的車(chē)門(mén)剛性,在尊貴感上不可同日而語(yǔ)。
林肯大陸的車(chē)尾,采用了老派豪華車(chē)型慣用的端莊設計手法,兩側的“可樂(lè )瓶”肌肉輪拱與更高一層的行李箱蓋相結合,細看下來(lái)甚至有著(zhù)些許的勞斯萊斯神韻,與寶馬5系那略微上翹的運動(dòng)車(chē)尾形成了對比。
作為林肯標志性的家族式設計語(yǔ)言,大陸車(chē)型有著(zhù)貫穿式尾燈組的設計。林肯的設計師們還在內部增加了粗壯的鍍鉻飾條,進(jìn)一步提升了其辨識度,與車(chē)型性格契合。而寶馬5系的尾燈組相對來(lái)說(shuō),更像是對上一代車(chē)型的“現代化重置版”,缺乏了眼前一亮的感覺(jué)。
另一方面,作為“等效排量”理論的始作俑者,寶馬將一臺僅僅只有135kW(184PS)的2.0T低功引擎,打上了25i的尾標。寶馬這種做法,相比直接將177kW(241PS)的2.0T引擎,只留下一個(gè)2.0T尾標的林肯大陸來(lái)說(shuō),未免顯得“投機取巧”了些。
在排氣管路的設計上,兩車(chē)均采用了雙邊共雙出的設計,并加以鍍鉻裝飾,在時(shí)下一堆假排氣的車(chē)型中還是顯得相當有誠意。最大的區別,還是在風(fēng)格上。
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