【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】艾力紳銳·混動(dòng)的上市確實(shí)挑了一個(gè)好日子，就像發(fā)布會(huì)主持人撒貝寧所說，這是個(gè)美好的日子，馬云的退休似乎讓年輕人有了更美好的奮斗前景，中秋節(jié)的到來則是闔家團(tuán)圓，屬于中國(guó)人的美好。在美好的日子里來了一臺(tái)美好的車，是一件非常應(yīng)景的事情。

　　不過從上市后的朋友圈來看，似乎也沒有那么美好。

　　29.48萬-32.88萬，價(jià)格一出來朋友圈就有些抑制不住沸騰了，這個(gè)起售價(jià)比本田同門的奧德賽銳·混動(dòng)貴了6萬多，因此貴的聲音一浪高過一浪。之后筆者就看到一些說法，如艾力紳銳·混動(dòng)是挽救者說，大意是奧德賽推出混動(dòng)車型后賣的越來越好，艾力紳被比了下去，所以想依靠混動(dòng)車型來拯救自己云云……

艾力紳銳·混動(dòng)于9月11日正式上市

　　看好艾力紳銳·混動(dòng)的有，不看好的也不在少數(shù)。對(duì)于一款征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)7年且已經(jīng)3年沒改款的MPV來說，褒與貶可能并不重要，只要有話題就行。所以秉承著吃飽了沒事干的原則，筆者也來湊個(gè)熱鬧聊兩句。

　　還是先來聊聊奧德賽銳·混動(dòng)吧，因?yàn)槿绻麤]有它，艾力紳銳·混動(dòng)的上市真的會(huì)是一個(gè)美好的夜晚。

　　奧德賽銳·混動(dòng)上市后的表現(xiàn)確實(shí)好。要知道今年不僅SUV市場(chǎng)不景氣，MPV市場(chǎng)也是霜打的茄子。除了6月份國(guó)五清庫存銷量有所回升外，其余月份基本都是同比下跌20%左右甚至更多，前7個(gè)月沒有一個(gè)單月銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。不過細(xì)分到具體車型還是有例外的，這就是奧德賽。在今年1-7月份，銷量前十名的MPV中，只有奧德賽真正實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)（寶駿360去年5月份上市，因此不具備參考價(jià)值），漲幅8.17%。艾力紳則是同比下降28.42%，僅排在第11名。

　　奧德賽能有如此成績(jī)，奧德賽銳·混動(dòng)可以說是功不可沒。因?yàn)閺慕衲甑匿N量數(shù)據(jù)來看，4月份奧德賽銳·混動(dòng)上市之前，奧德賽月銷量在兩三千臺(tái)，和去年一樣沒什么生機(jī)。而從4月份往后，每月銷量都能穩(wěn)定在四千臺(tái)以上。廣汽本田對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)定的目標(biāo)也很明確，混動(dòng)車型占比要達(dá)到40%。這足以看出廣汽本田對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)的信心。事實(shí)上不少4S店都表示很多人是專門沖著奧德賽銳·混動(dòng)去的。

　　原本幾乎平起平坐的兩個(gè)人，如今一個(gè)“扶搖直上九萬里”，另一個(gè)“拔劍四顧心茫然”。明顯的差距很容易讓人聯(lián)想到是奧德賽銳·混動(dòng)造成的，因此顯而易見，艾力紳在這個(gè)時(shí)候推出混動(dòng)車型，就是為了挽救敗局。非常順利成章！

　　然而卻是無稽之談！

　　首先兩款車上市只相差5個(gè)月，如果東風(fēng)本田是看到奧德賽銳·混動(dòng)的表現(xiàn)而眼紅，最終決定推出艾力紳銳·混動(dòng)的話，這么短的時(shí)間是辦不到的。新車雖然一樣搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾是沒有什么變化，魔術(shù)感應(yīng)門似乎也可以用“拿來主義”就解決，但新車的生產(chǎn)和宣傳有其自身的周期和計(jì)劃，少則一年多則數(shù)年。另外眾所周知奧德賽和艾力紳的定位有所不同，如果只是套用前者的路子，未必可行。

　　事實(shí)上早在去年廣州車展和今年的上海車展上，東風(fēng)本田就已經(jīng)公布了未來的產(chǎn)品規(guī)劃，推出艾力紳銳·混動(dòng)早就在計(jì)劃內(nèi)，并非看人家眼紅而臨時(shí)抱佛腳。

今年上海車展上東風(fēng)本田就公布了未來新能源計(jì)劃，艾力紳銳·混動(dòng)隨同亮相

　　一直以來艾力紳給人的印象就是宜家宜商的樣子，能和它形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的，也就是奧德賽和別克GL8。奧德賽更側(cè)重家用，而GL8則是主打商務(wù)，不論是定位還是價(jià)格，艾力紳都被夾在中間。然而艾力紳銳·混動(dòng)的推出，讓筆者看到了這個(gè)天平的傾斜。

　　因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">混合動(dòng)力系統(tǒng)用在家用MPV上是更合適的，奧德賽銳·混動(dòng)就是一個(gè)例子。i-MMD系統(tǒng)的加入最重要的是改善油耗和駕駛質(zhì)感的提升。筆者看到一個(gè)說法，說奧德賽銳·混動(dòng)之所以成功是因?yàn)樗鞘讉€(gè)將駕駛員納入7人出行隊(duì)伍中的MPV，作為家里的一員，駕駛員的舒適與否被納入了家庭出行的考量標(biāo)準(zhǔn)中，開MPV的不再是司機(jī)，而是乘客的家人。對(duì)于定位為家用MPV的奧德賽來說，這實(shí)在太好了。

GL8將更多精力放在提升后排舒適性上，至今沒有搭載混動(dòng)系統(tǒng)

　　但GL8就不感冒。要知道別克的混動(dòng)系統(tǒng)早在2008年就用在了君越上，想要用在GL8身上易如反掌，但到如今GL8也沒有推出混動(dòng)版車型，而是一直在后排舒適性上做文章，節(jié)油和駕駛質(zhì)感并不是首要考慮的因素。

　　如今艾力紳銳·混動(dòng)的到來，似乎預(yù)示著它在向家用傾斜。

　　筆者在網(wǎng)上查看了一下艾力紳車主的用車反饋，其中非常滿意的地方是性價(jià)比高、油耗低等，而不滿意的地方則是懸掛不舒服、后備廂空間小等。這些其實(shí)都是家用場(chǎng)景下更關(guān)注的點(diǎn)。至于認(rèn)為它外觀商務(wù)的只占到0.89%，在意它內(nèi)飾高端的只有1.07%。

　　逐漸向家用傾斜的艾力紳遇上了能更好服務(wù)于家庭出行的混動(dòng)系統(tǒng)，這或許就是艾力紳銳·混動(dòng)誕生的原因之一。